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Après une dernière édition à Loutraki en 2013 comptant pour le WRC suivie ensuite de deux années en ERC, le rallye de Grèce avait ensuite déménagé à Lamia toujours pour le championnat d’Europe. Lors de son retour en mondial en 2021, la ville de Lamia était restée le QG des opérations.

En 2026, Loutraki récupère le parc d’assistance avec ses spéciales sur terre comme ce fut le cas dans le passé.

Le programme du rallye WRC Grèce Acropole 2026 sera disponible prochainement ► ici.

Ce matin sur ses réseaux sociaux via un communiqué officiel sous la forme d’une lettre de remerciements, le double Champion du Monde de la discipline en 2022 et 2023, Kalle Rovanperä vient d’annoncer sa retraite à la fin de la saison 2025 du championnat du monde des rallyes.

Il va finir bien évidemment l’année en cours avec Toyota Gazoo Racing sur les trois dernières manches en Europe, Japon et Arabie Saoudite mais il ne sera pas de retour en 2026.

Avec le soutien de Toyota, le pilote finlandais va relever un nouveau défi l’année prochaine sur le Japanese Championship Super Formula (championnat majeur de monoplaces au Japon) pour ensuite continuer en F2 en 2027, avec comme objectif la Formule 1 dans le futur.

Disputé à une heure de route à l’est de la capitale italienne à Fiuggi, le Rally di Roma qui figure au calendrier ERC depuis 2017 va prendre du galon en 2027 en intégrant le championnat du monde des rallyes.

Un travail de longue haleine récompensé pour les organisateurs, qui poussaient depuis longtemps pour obtenir leur ticket de manche mondiale, puisque l’épreuve italienne se tiendra désormais là-bas dans la région de Lazio à partir de 2027 aux dépens de la Sardaigne (dernière édition programmée du 1er au 4 octobre 2026).

La FIA et le promoteur ont donc décidé de déménager le rallye d’Italie après plus de vingt ans passés sur les spéciales en terre sardes, qui avaient déjà remplacé en 2004 le célèbre San Remo.

La Sardaigne n’est pas laissée pour compte et a signé un contrat de 2027 à 2030 en championnat d’Europe (ERC).

En décrochant une nouvelle victoire ce week-end au Chili, Toyota est désormais le constructeur qui compte le plus de succès en championnat du monde des rallyes, tout simplement un record dans la discipiine (série en cours) !

Egalité avec Citroën depuis le Paraguay, Toyota vient maintenant de dépasser le constructeur français.

TOP3 du nombre de victoires WRC :
1. Toyota 103
2. Citroën 102
3. Ford 94

C’est fait pour Oliver Solberg et son copilote Elliott Edmondson qui viennent de décrocher ce dimanche au Chili le titre de Champion du Monde WRC2 de la saison 2025 avec la Toyota Yaris Rally2 préparée par Printsport Racing.

Après avoir échoué de seulement trois points pour être sacré en 2024 au volant de la Skoda Fabia Rally2 face à Pajari, il est revenu plus fort cette fois pour aller au bout de son rêve.

Une année chargée en émotion et pleine de réussite, puisque le jeune suédois a remporté cinq victoires dans la catégorie WRC2, en Suède, au Portugal, en Grèce, au Paraguay et au Chili ce week-end. Cerise sur le gâteau et pas des moindres, il a également arraché une incroyable victoire dans la catégorie reine en Estonie lors d’une pige avec la Toyota Yaris Rally1. Une année parfaite pour Solberg qui se termine de la plus belle des manières.

Cette réussite devrait maintenant logiquement le catapulter en 2026 dans le baquet d’une Rally1, chose qui serait largement méritée puisque la boucle est désormais bouclée dans la catégorie WRC2. A suivre…

Résultats complets du WRC2 au rallye WRC Chili 2025 ► ici.

Rendez-vous le mois prochain sur l’asphalte du Central European Rally.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

C’est officiel via un communiqué de presse du groupe Stellantis ici, la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale est née !

LANCIA qui a marqué le rallye automobile et qui a lancé cette saison son Ypsilon Rally4 dans plusieurs championnats, va donc franchir un nouveau palier avec cette fois une version Rally2. Cette Ypsilon Rally2 HF Integrale a déjà démarré les essais début septembre sur l’asphalte en France avec notamment Bonato.

A noter cette phrase dans le communiqué officiel : « Et ce n’est qu’un début ».

Lancia possède le plus gros palmarès en WRC avec dix titres de Champion constructeurs (de 1974 à 1976, 1983, et 1987 à 1992) obtenus avec les modèles Fulvia, Stratos et Delta.

Des rumeurs circulent depuis quelques semaines concernant l’avenir de l’équipe Lancia qui est revenue cette année à la compétition rallye avec une Ypsilon Rally4 via le groupe Stellantis. Des rumeurs qui sont désormais avérées !

La Ypsilon va donc rapidement évoluer dans la pyramide rallystique au vue de la vidéo (ci-dessous), des essais de développement effectués cette semaine avec Bonato au volant visiblement d’une version Rally2. Affaire à suivre…

Pilote Hyundai depuis 2014 et couronné en 2024 Champion du Monde des rallyes, Neuville sera de nouveau présent en WRC lors de la saison 2026 au volant de la i20 Rally1 de l’équipe coréenne.

Ses deux coéquipiers de cette année, Tänak et Fourmaux n’ont pour l’heure pas encore été confirmés.

Après une dernière édition en 2019 au bord de la Moselle et au camp militaire de Baumholder avec l’épicentre basé à Bostalsee, le Deutschland Rallye avait ensuite laissé sa place à un nouveau concept en 2023 : le Central European Rally (une épreuve toujours sur asphalte qui se déroule sur trois pays : Allemagne, Autriche et Tchéquie).

Entré au calendrier depuis la saison 2023, le Central European Rally va vivre sa dernière édition en octobre prochain puisqu’il n’a pas été retenu par la FIA et le promoteur pour se dérouler en 2026.

Cependant depuis quelques jours une information sérieuse de Rallye Magazin relayée depuis par plusieurs médias, indique qu’un projet est en cours de réflexion pour faire revenir cette épreuve en Allemagne avec le parc d’assistance à Nürburgring, des spéciales allemandes, belges et luxembourgeoises à l’horizon 2027.

Rovanperä en remportant pour la première fois de sa carrière son rallye à domicile en Finlande dans la catégorie reine au volant de sa Toyota Yaris Rally1, a marqué les esprits à plusieurs titres.

Tout d’abord il remonte en flèche au classement général des pilotes en se positionnant deuxième avec trois petits points de retard sur son coéquipier Evans et dix d’avance sur Ogier et Tänak (ex-aequo). Aussi il atteint le cap des 250 spéciales remportées mais il bat également un record datant de 2016.

En effet, le jeune finlandais s’est imposé en devenant le plus rapide de tous les temps sur cette épreuve et du WRC : 129,95km/h de moyenne pour boucler les vingt spéciales (307,22kms) de l’édition 2025.

Top 10 (vitesse moyenne du vainqueur)
1- 2025 : Rovanperä (129,95km/h) – Toyota Yaris Rally1
2- 2016 : Meeke (126,60km/h) – Citroën DS3WRC
3- 2017 : Lappi (126,10km/h) – Toyota Yaris WRC
4- 2024 : Ogier (125,90km/h) – Toyota Yaris Rally1
5- 2023 : Evans (125,60km/h) – Toyota Yaris Rally1
6- 2015 : Latvala (125,40km/h) – Volkswagen Polo WRC
7- 2022 : Tänak (125,30km/h) – Hyundai i20 Rally1
8- 2021 : Evans (123,70km/h) – Toyota Yaris WRC
9- 2010 : Latvala (123,10km/h) – Ford Focus WRC
10- 2012 : Loeb (122,90km/h) – Citroën DS3WRC