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Champion du Monde WRC2 avec Printsport Racing et la Yaris Rally2, Oliver Solberg va de nouveau passer un cap en 2026 en signant son grand retour dans la catégorie reine du championnat du monde des rallyes.

Coupé fin 2022 en plein apprentissage par Hyundai, le jeune suédois s’est alors tourné pendant trois saisons vers le WRC2 avec en 2023 et 2024 une Skoda Fabia Rally2, puis en 2025 une Toyota Yaris Rally2 où il a été sacré champion du monde. Durant cette saison, il a également marqué les esprits en remportant au nez et à la barbe de tout le monde le rallye d’Estonie au volant d’une Toyota Yaris Rally1.

En 2026, il revient avec un maximum d’expérience par la grande porte du WRC pour rejoindre l’équipe Toyota Gazoo Racing et le baquet de la Yaris Rally1 aux côtés de Evans, Pajari, Katsuta et Ogier (programme partiel). Comme tous les autres pilotes, Solberg continue l’aventure avec le même copilote : Elliott Edmondson.

La saison 2025 fut une fois de plus un bon cru sur le WRC pour Toyota Gazoo Racing qui a largement dominé et décroché son cinquième titre de suite de champion du monde constructeur et qui prend tout droit la direction de le récupérer aussi pour l’un de ses pilotes entre Evans, Ogier ou Rovanperä.

L’équipe a déjà le regard tourné vers 2026 car elle a choisi aujourd’hui pour annoncer son effectif de la prochaine saison pour le championnat du monde des rallyes avec deux changements majeurs.

▸ On le savait depuis le 9 octobre dernier, Rovanperä quitte les spéciales du WRC pour se consacrer désormais aux pistes des circuits. Il ne sera plus présent en 2026.
▸ Oliver Solberg est promu pilote officiel de l’équipe Toyota Gazoo Racing 2026.

La formation sera constituée de Elfyn Evans, Sami Pajari, Oliver Solberg, Takamoto Katsuta ainsi que Sébastien Ogier à temps partiel. Ils seront tous accompagnés par leurs copilotes actuels : Scott Martin, Marko Salminen, Elliott Edmondson, Aaron Johnston et Vincent Landais.

Les détails précis du programme à temps partiel de Ogier n’ont pas été révélés, mais il débutera sa saison 2026 au Monte-Carlo avec plus de la moitié des épreuves. Lire le communiqué officiel ► ici.

Longtemps pilote M-Sport, Ott Tänak avait rejoint les rangs de l’équipe Toyota en 2018 pour être sacré Champion du Monde l’année suivante. Le titre suprême en poche, il est recruté ensuite pour trois saisons chez Hyundai pour revenir ensuite chez M-Sport un an avant de replier bagage direction l’équipe coréenne pour deux saisons.

En 2026, le championnat du monde des rallyes perd, après Kalle Rovanperä, un deuxième « poids lourds » puisque Tänak vient d’annoncer la mise en parenthèses de sa carrière en WRC et non une retraite définitive. Selon ses mots dans son communiqué, il désire faire un break pour recharger ses batteries et se consacrer à sa famille.

Mission réussie ! Jari-Matti Latvala est devenu Champion d’Europe des Rallyes Historiques (FIA European Historic Rally Championship) ce dimanche au Portugal près de Fafe lors de la dernière épreuve.

Un titre partagé avec sa copilote officielle Janni Hussi, absente au Portugal à cause de sa participation au rallye WRC du Japon en tant qu’équipage ouvreur de Katsuta. Latvala a participé cette saison à huit des dix épreuves du calendrier EHRC en Toyota Celica Turbo 4WD ST185 avec cinq victoires à la clé et victime d’abandons mécaniques sur les trois autres. A noter lors de deux victoires, Latvala était accompagné de Tuukka Shemeikka (en République Tchéque) et Topi Luhtinen (au Portugal) lors des absences de Janni Hussi.

Une belle réussite pour Latvala en 2025 qui ramène donc deux Titres de Champion FIA, le championnat d’Europe des rallyes historiques pour lui-même et celui en tant que Team Manager de l’équipe Toyota Gazoo Racing championne du monde des constructeurs en WRC.

Mis en lumière avec Latvala et sa Toyota Celica cette saison où le titre sera décidé début novembre au Portugal, l’European Historic Rally Championship labellisé FIA va connaître des évolutions majeures l’année prochaine.

Dès la saison 2026, trois championnats distincts seront mis en place.

The FIA EHRC PRE-1992 Championship
Réservé aux autos de 1992 et avant, avec huit épreuves au calendrier disputées sur l’asphalte. Le champion sera décidé aux meilleurs de ses cinq meilleurs résultats sur la saison.
▸ 6-7 mars : Rally Costa Brava (Espagne)
▸ 24-25 avril : Costa Smeralda Rally (Sardaigne)
▸ 14-17 mai : Rallye Antibes Côte d’Azur Historic (France)
▸ 25-27 juin : Ardeca Ypres Historic Rally (Belgique)
▸ 16-18 juillet : Rally Weiz Historic (Autriche)
▸ 4-6 septembre : Rali Ceredigion Historic (Grande-Bretagne)
▸ 24-26 septembre : Rally Elba Storico (Italie)
▸ 16-17 octobre : Rallye Sanremo Storico (Italie)

The FIA EHRC PRE-2000 Championship
Réservé aux autos de 1993 à 2000, avec huit épreuves au calendrier disputées sur l’asphalte
▸ 6-7 mars : Rally Costa Brava (Espagne)
▸ 25-26 avril : Historic Vltava Rally (République Tchéque)
▸ 28-30 mai : Rallye du Chablais (Suisse)
▸ 25-27 juin : Ardeca Ypres Rally (Belgique)
▸ 16-18 juillet : Rally Weiz Historic (Autriche)
▸ 7-9 septembre : Ulster International Rally (Grande-Bretagne)
▸ 24-26 septembre : Rally Elba Storico (Italie)
▸ 16-17 octobre : Sanremo Rally Storico (Italie)

The FIA EHRC GRAVEL Championship
Avec cinq épreuves au calendrier disputées sur la terre
▸ 10-11 avril : Fafe Historic Rally (Portugal)
▸ 23-24 mai : Historic Acropolis Rally (Grèce)
▸ 20-22 août : Lahti Historic Rally (Finlande)
▸ 28-29 août : East Sweden Historic Rally (Suède)
▸ 27-28 novembre : Rally del Brunello Storico (Italie)

Le rallye WRC de Suède 2026 disputé du 12 au 15 février prochain, sera comme à son habitude le théâtre de la deuxième manche du calendrier du championnat du monde des rallyes l’année prochaine après le Monte-Carlo.

Cette épreuve qui présente la particularité d’être exclusivement roulée sur la neige, se déroulera comme depuis 2022 dans la région de Umeå avec un total de 300,10 kilomètres répartis en dix-huit chronos.

Itinéraire du rallye WRC Suède 2026 disponible ► ici.

Après le titre WRC2 remporté par Solberg lors de la dernière épreuve WRC au Chili, c’est au tour de l’équipe Toyota Gazoo Racing ce week-end d’être couronnée Championne du Monde des constructeurs 2025.

Après 2021, 2022, 2023 et 2024, Toyota décroche son cinquième titre à la suite sur le WRC cette saison avec une belle réussite dans tous les domaines et des statisiiques écrasantes (séries en cours) :
– 11 victoires sur 12 (dont une obtenue par Solberg en Estonie).
– 136 victoires en spéciales sur 223.
– 1 quintuplé (Finlande)
– 1 quatruplé (Îles Canaries)
– 5 doublés (Monte-Carlo, Suède, Paraguay, Chili, Central European Rally)

Une domination sans partage avec une seule victoire laissée à Hyundai avec Tänak en Grèce.

Historiquement en WRC, Toyota est aussi le constructeur avec le plus de victoires (103) et compte neuf titres de Champion (1993, 1994, 1999, 2018, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025) ainsi que neuf titres pilotes avec Sainz (1990-1992), Kankkunen (1993), Auriol (1994), Tänak (2019), Ogier (2020-2021) et Rovanperä (2022-2023)…

Record de titre WRC :
* Lancia 10
* Toyota 9
* Citroën 8
* Peugeot 5

La toute nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale roulera en mondial dès la saison 2026 ! Après avoir présenté sa nouvelle auto début septembre, la marque italienne vient d’officialiser ce samedi sa participation sur le championnat du monde des rallyes 2026 dans la catégorie WRC2.

Il faudra encore attendre quelques semaines pour connaitre les noms des pilotes qui vont piloter et débuter dès le rallye WRC Monte-Carlo en janvier prochain.

Retour sur la saison WRC 2024 aujourd’hui avec un pilote qui a marqué les esprits au volant de la Ford Puma Rally1 de l’équipe M-Sport en tant que privé : Martins Sesks !

Le Letton, accompagné de son copilote Francis Renārs, a participé à trois épreuves en 2024 en Pologne, Lettonie et Chili. Des performances prometteuses dans la catégorie reine recompensées par sept épreuves en 2025.

Disponible à la vente, le fabricant de voitures miniatures SOLIDO nous propose la belle reproduction fidèle au format 1/18ème de la Ford Puma Rally1 qui a évolué sur le rallye WRC de Lettonie 2024.

Après une dernière édition à Loutraki en 2013 comptant pour le WRC suivie ensuite de deux années en ERC, le rallye de Grèce avait ensuite déménagé à Lamia toujours pour le championnat d’Europe. Lors de son retour en mondial en 2021, la ville de Lamia était restée le QG des opérations.

En 2026, Loutraki récupère le parc d’assistance avec ses spéciales sur terre comme ce fut le cas dans le passé.

Le programme du rallye WRC Grèce Acropole 2026 sera disponible prochainement ► ici.