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Après le championnat de France puis deux saisons en ERC avec une Skoda Fabia Rally2, Mathieu Franceschi s’attaque à un nouveeau challenge et rejoint le WRC2 au volant d’une Toyota Yaris Rally2 dès le mois prochain.

Le pilote français qui n’a pas encore annoncé son copilote est engagé sur la prochaine manche mondiale aux Îles Canaries avec la structure AMD Motorsport. La suite de son programme n’a pour le moment pas été annoncée.

En vue de préparer le prochain rallye WRC aux Îles Canaries fin avril, Neuville sera présent dans un premier temps pour un test grandeur nature (hors compétition) au Rally Sierra Morena en Espagne.

Cette épreuve marquera la première manche du championnat d’Europe (ERC) et se déroule près de Cordoue à travers treize spéciales sur asphalte où le pilote belge y roulera donc avec sa Hyundai i20 Rally1 du 3 au 6 avril.

Deuxième derrière Ogier au Monte-Carlo puis ensuite deux victoires à la suite (série en cours) en Suède et au Kenya, Evans (et son copilote Scott Martin) prouve une fois de plus ce dimanche sa grande forme et sa domination sur le WRC depuis le début de la saison 2025. En effet, le Gallois a réussi à concrétiser un nouveau succès sur les terres africaines pour augmenter encore son avance au championnat pilotes.

Neuville troisième au Kenya remonte à la deuxième position du championnat et Tänak quant à lui deuxième ce week-end se positionne troisième au classement pilotes. Malgré leurs performances respectives les pilotes Hyundai accusent toutefois une quarantaine de points déjà de retard sur Evans.

Grâce à ce double podium et l’abandon de Katsuta dans la Power Stage, Hyundai marque vingt-deux points de plus que Toyota toujours leader au championnat constructeurs avec une avance de vingt-six points.

Dans la catégorie WRC2, Solberg vire en tête seul du championnat devant Rossel et Greensmith ex-aequo.

Prochaine étape sur le goudron des Îles Canaries dans un mois.

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

Cette troisième épreuve du championnat du monde des rallyes 2025 au Kenya fut très compliquée pour l’ensemble des pilotes qui ont rencontré de multiples crevaisons et soucis mécaniques sur les pistes africaines cassantes.

Après son succès sur la neige au rallye de Suède, le pilote gallois Elfyn Evans (accompagné de son copilote Scott Martin) s’affirme encore ce week-end comme l’homme fort de ce début de saison en décrochant une deuxième victoire au volant de sa Toyota Yaris Rally1. Malgré aussi quelques soucis et mésaventures il a réussi à tenir bon pour aller au bout et s’impose devant les deux Hyundai de Tänak et Neuville.

Les trois autres pilotes Toyota ont connu aussi leurs lots de problèmes, Katsuta fut rapide avec quatre victoires en spéciales mais part en tonneaux dans la Power Stage et abandonne. Pajari continue son apprentissage et hérite sur le fil de la quatrième place au général pour une première au Kenya. Son compatriote Rovanperä qui fut longtemps deuxième au général a rencontré des soucis le samedi et a finalement tout perdu ce dimanche suite à un souci mécanique : abandon pour le Finlandais ce week-end.

Les pilotes M-Sport ont connu eux aussi un rallye compliqué et Fourmaux sur la troisième i20 a été victime d’un double abandon : vendredi (souci électrique) et samedi (suspension cassée). Ironie du réglement WRC, Fourmaux score dix points (Super Sunday et Power Stage) sans pour autant avoir participé à la journée de samedi…

Fourmaux est le plus rapide du Super Sunday devant Neuville, Tänak, Evans et McErlean. La Power Stage est remportée par Fourmaux devant Neuville+1s3 Tänak+4s9 Munster+9s3 Pajari+11s1.

On notera la victoire de Greensmith dans la catégorie WRC2 devant Solans et Zaldivar. Solberg quant à lui termine dans le TOP5 après avoir perdu le leadership, coincé dans le sable vendredi.

Prochain rendez-vous aux Îles Canaries dans un mois.

Le Live Text du WRC Safari Rally Kenya 2025 avec les infos, les faits de course et les résultats est disponible ► ici.

Comme l’année dernière, Gus Greensmith remporte le WRC Safari Rally Kenya dans la catégorie WRC2 au volant de sa Skoda Fabia Rally2. Une belle performance du pilote britannique qui offre une première victoire à Skoda en 2025, après les succès de Citroën au Monte-Carlo et Toyota en Suède.

Greensmith s’impose donc devant Solans (Yaris Rally2) et Zaldivar (Fabia Rally2). Solberg termine cinquième alors qu’il menait la course avant son abandon vendredi, coincé dans le sable.

Résultats complets du WRC2 au WRC Safari Rally Kenya 2025 ► ici.

Au championnat Solberg réalise tout de même une bonne opération et reste seul leader devant Rossel et Greensmith en deuxième position ex-aequo.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

Les manches hivernales du Monte-Carlo et de la Suède sont maintenant passées pour le championnat du monde des rallyes qui prend la direction de l’Afrique au Kenya pour la troisième épreuve du calendrier.

Disputées dans la région de Naivasha qui se trouve à environ deux heures et quatre-vingt dix kilomètres au nord ouest de la capitale kenyane Nairobi, 21 spéciales sur la terre sont au programme de cette nouvelle édition. Un peu de nouveautés avec deux nouveaux chronos : « Mzazibu » et « Camp Moran » et une épreuve légèrement plus longue que les précédentes, une vingtaine de kilomètres ajoutés pour friser les 400 kilomètres (383,10kms au total).

La mission s’annonce difficile pour Hyundai qui n’a jamais remporté le Kenya au profit de Toyota tout comme ce début de saison où l’équipe japonaise a placé deux doublés à la suite. Parmis les trente-quatre engagés on retrouve donc les trois i20 Rally1 confiées comme d’habitude à Neuville, Tänak et Fourmaux, puis chez Toyota : Rovanperä, Evans et Katsuta sont les représentants de la Team A et Pajari sur une quatrième Yaris Rally1 dans la Team B. Munster et McErlean vont piloter les deux Ford Puma Rally1 officielles tandis que Serderidis va quant à lui évoluer en tant que privé sur un troisième exemplaire.

En WRC2, le plateau est relativement maigre où on retrouve notamment Solberg, Greensmith, Zaldivar, Solans et Kajetanowicz parmis les quinze engagés dans cette catégorie.

Le Live Text du WRC Safari Rally Kenya 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

La FIA a dû vivement réagir ces dernières semaines après la mise en administration judiciaire du fournisseur unique de carburant du championnat du monde des rallyes : P1 Performance Fuels.

Après de grosses difficultés pour acheminer le carburant au Kenya ce week-end, il sera plus facile dès la prochaine épreuve aux Îles Canaries fin avril, puisqu’un nouveau contrat a été signé avec le groupe Total Energies pour le championnat du monde des rallyes WRC comme c’est d’ailleurs déjà le cas en WEC.

Champion d’Europe (ERC) en 2023 et 2024, Hayden Paddon va s’attaquer cette saison à un nouveau challenge sur le championnat d’Australie. Avec son fidèle copilote John Kennard il sera présent au volant d’une Hyundai i20 Rally2 sur l’intégralité du championnat composé de six épreuves terre dès ce week-end.

L’histoire de l’amende que Fourmaux a reçu au point stop du rallye de Suède n’est pas encore terminée. En effet le pilote Hyundai avait écopé d’une grosse amende de 10000€ lors de l’interview à l’arrivée de la Power Stage en déclarant en anglais “we fucked up yesterday (on a merdé hier)” suite à sa sortie de route.

Un fait qui n’est pas resté en l’état quelques semaines plus tard puisque le ras-le-bol des pilotes s’est concrétisé depuis tout ce temps, et ils ont décidé de créer le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.

L’objectif est de discuter, coopérer rapidement et plus facilement avec la FIA pour trouver des solutions moins aseptisées et radicales que des pluies d’amendes. Bien évidemment qu’il ne faut pas basculer dans un débordement incontrôlable mais les propos de Fourmaux n’étaient en aucun cas destinés à un autre pilote (ce n’était pas une agression verbale), mais il s’en prenait simplement à lui-même suite à son erreur de la veille.

Un mouvement de « révolte » qui n’a franchement pas été entendu par la FIA, qui n’a pas ouvert de dialogue avec les pilotes mais qui est restée sur sa position en confirmant son réglement.

Ce mercredi, les pilotes ont à nouveau réagi en gardant cette fois le silence à l’interview de l’arrivée du shakedown ou en s’exprimant exclusivement dans leur langue maternelle. Un week-end au Kenya qui s’annonce donc tendu au niveau relationnel avec la FIA et une affaire qui est loin d’être classée.

Rendez-vous le 25 mars prochain pour le nouveau DLC « Énergie débridée » sur EA SPORTS WRC avec plusieurs nouveautés incluant des autos et des spéciales sur les rallyes de Suède et de Grèce.

12 spéciales inédites pour des lieux existants du jeu (Suède et Grèce) :
Suède : Umeå (10,80kms)
Suède : Sandbacka (10,80kms)
Suède : Ersmark (10,10kms)
Suède : Ersboda (10,00kms)
Suède : sprint d’Umeå (5,20kms)
Suède : Haga (5,00kms)
Grèce : Harvati (14,10kms)
Grèce : Pisia (14,20kms)
Grèce : Drosopigi-Agia Triada (8,80kms)
Grèce : Perachora (8,80kms)
Grèce : Irini-Schinos (8,30kms)
Grèce : Posidonia (8,20kms)

1 nouvelle catégorie de voitures :
Rally3

6 nouvelles voitures :
WRC 2017-2021 : Hyundai i20 Coupe WRC 2021
WRC 1997-2011 : Ford Focus WRC 1999
Rally3 : Renault Clio Rally3
Rally4 : Renault Clio Rally4
Rally4 : Opel Corsa Rally4
H2 (Propulsion) : Ford Escort RS 1600 MK1

18 habillages officiels pour les voitures inédites et existantes :
Fiat 131 Abarth Rally : « Fiat » (1976)
Ford Escort MK2 : « Ford » (1979)
Ford Escort RS 1600 MK1 : « Team Esso » (1973)
Ford Escort RS 1600 MK1 : « Ford » (1973)
Ford Escort RS Cosworth : Malcolm Wilson (1993)
Ford Focus RS Rally 2008 : Marcus Grönholm (2006)
Ford Focus RS Rally 2008 : Matthew Wilson (2010)
Ford Focus WRC ’99 : Colin McRae (1999)
Hyundai i20 Coupe WRC ‘21 : « Hyundai #6 » (2021)
Hyundai i20 Coupe WRC ‘21 : « Hyundai #11 » (2021)
Hyundai i20 Coupe WRC ‘21 : « Hyundai #42 » (2021)
Opel Corsa Rally4 : « Habillage de lancement » (2021)
Peugeot 206 Rally : Marcus Grönholm (1999)
Peugeot 208 T16 R5 : Craig Breen (2015)
Renault Clio Rally3 : « Habillage de test » (2023)
Renault Clio Rally3 : Mattéo Chatillon (2024)
Renault Clio Rally4 : « Habillage de lancement » (2021)
SEAT Córdoba WRC : « Privé » (2001)