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Après la publication des réglements sportifs du WRC 2027 le 19 octobre dernier, ce lundi la FIA a de nouveau modifié un point clé concernant uniquement les autos Rally1 (WRC27 et kit Rally2-WRC). En effet comme on l’a appris, deux championnats concernant les équipes engagées l’an prochain ont été créés. L’un s’adresse aux constructeurs et préparateurs et l’autre aux Teams. La subtilité des deux réside sur le fait de savoir si c’était un programme complet ou partiel, mais la règle a maintenant changé depuis hier qui assouplit les choses.

En effet à l’origine, le championnat WRC Constructeurs Rally1 était réservé à ceux qui faisaient l’intégralité des quinze épreuves du calendrier 2027 qu’ils soient constructeurs ou préparateurs. Désormais pour être éligible il faut participer à un minimum de dix épreuves (avec un minimum de deux voitures par rallye).

Le championnat WRC Team Rally1 pour les formations qui font un programme partiel sous condition de participer à sept épreuves dont une hors de l’Europe et obligatoirement la dernière en Arabie Saoudite, reste inchangé.

Communiqué officiel de la FIA (page 2 paragraphe 04) ► ici

Nouvelle épreuve du calendrier WRC 2027 programmée du 26 au 29 août en onzième position sur les quinze rallyes, les USA ont donné aujourd’hui un peu plus de détails concernant le parcours.

Les spéciales disputées sur terre vont traverser plus de quinze comtés du Tennessee et du Kentucky, avec des chronos des Appalaches au plateau de Cumberland. Aussi le parc d’assistance prendra ses quartiers à Knoxville dans le Tennessee et le rallye va démarrer à Nashville.

Itinéraire complet du rallye WRC US 2027 disponible (prochainement) ► ici

FORD is back ! Ce fut la grande nouvelle du WRC au début du mois à l’occasion du rallye de Sardaigne : le constructeur américain a officialisé son retour dans la discipline aux côtés de M-Sport en 2028.

Aujourd’hui via une collaboration commerciale avec Solido tout d’abord, Planetemarcus vous présente la Ford Puma Rally1 hybride de Fourmaux au rallye WRC du Japon 2024 à l’échelle 1/18ème ► SOLIDO

Deux Ford de rallye à travers les époques ! On remonte également en 1979 avec la Ford Fiesta 1600 Gr.2 au Rallye WRC Monte-Carlo avec Roger Clark grâce à ► OttOmobile. Ce pilote qui avait remporté cette épreuve trois ans plus tôt et devenait ainsi le premier britannique a remporté une épreuve mondiale.

Alors que l’avenir de Hyundai Motorsport en WRC reste flou (aucune annonce officielle n’a été faite), l’équipe a passé cinq jours cette semaine sur la terre en Finlande pour tester et développer sa i20 Rally2 avec trois pilotes.

Meeke, Paddon puis Fourmaux se sont succédés au volant de l’auto depuis lundi. Le pilote français en a profité ce vendredi pour poster sur ses réseaux sociaux qu’il testait pour le futur. Mais quel futur ? Réponse prochainement…

"ALORS PEUT ÊTRE ?!?!?" https://t.co/7QwI4wHOsF

— Burgrid⑯ (@Burgrid16) October 23, 2026

Acteur majeur pendant plus de vingt ans sur le championnat du monde des rallyes, Prodrive via le soutien du constructeur Subaru avait quitté le WRC fin 2008. Une alliance qui a marqué à tout jamais les esprits en rallye grâce aux titres de Champion du Monde de Petter Solberg (2003), Richard Burns (2001) et Colin McRae (1995).

Une histoire qui pourrait faire parler à nouveau puisque le promoteur représenté par Éric Boullier et Julien Vial ont rencontré David Richards, directeur du préparateur britannique Prodrive, cette semaine pour discuter d’un retour sur le WRC. Des discussions avancées et sérieuses selon DirtFish (voir l’article ici) qui n’ont pour l’instant donné aucun détail supplémentaire quant à l’échéance et l’auto qui serait utilisée ni même le soutien éventuel d’un constructeur.

En cette fin d’année les choses bougent rapidement chez M-Sport. En effet après avoir reçu la confirmation ce mois-ci du retour officiel de Ford en WRC, le préparateur britannique a rapidement pris le chemin des essais pour développer sa Ford Fiesta kit Rally2-WRC 2027 en Espagne sur l’asphalte avec Matthew Wilson.

Le temps presse puisque cette nouvelle évolution de la Ford Fiesta va courir dans la catégorie reine en 2027 et 2028 aux côtés des WRC27 comme la réglementation l’autorise, avant de lancer une autre auto en 2029. Les dernières informations remontent que M-Sport va engager trois autos l’année prochaine sur toutes les manches.

En attendant ces échéances à court et long terme, la FIA a exceptionnellement autorisé la participation de la Ford Fiesta kit Rally2-WRC ce week-end lors de la dernière épreuve du championnat d’Europe des rallyes (ERC) sur les spéciales en terre du Rally Six Cities North of Portugal (voir l’article 4 du communiqué officiel ► ici).

McErlean qui sera le pilote avec sur les portières le numéro 500, aura le droit de participer au shakedown (pas le qualifying stage) et sur les dix-sept spéciales. Il ne sera pas classé, et sa position de départ pourra être aléatoire au regard des commissaires de course. Une séance d’essais grandeur nature pour M-Sport et sa Ford Fiesta kit Rally2-WRC 2027 qui sera en quelque sorte une voiture ouvreuse mais pas toujours première sur les pistes.

Les bases étaient déjà posées depuis plusieurs mois, elles sont désormais officiellement adoptées par la FIA. La catégorie reine sera composée de deux types d’autos les WRC27 et les kit Rally2-WRC qui continueront à être appelées RALLY1. Elles disposeront d’une bride turbo qui passent de 32mm à 33mm (15cv de puissance en plus).

Ces deux types d’autos vont évoluer dans la même catégorie, mais il y aura deux championnats distincts pour les équipes en fonction de leur programme. Cependant il y aura un seul et unique championnat des pilotes.
– Un championnat WRC Constructeurs Rally1 réservé à ceux qui seront présents sur l’intégralité des quinze épreuves du calendrier 2027 qu’ils soient constructeurs ou préparateurs. Mise à jour du 26/10/2026 : désormais pour être éligible il faut participer à un minimum de dix épreuves (avec un minimum de deux voitures par rallye).
– Un championnat WRC Team Rally1 pour les formations qui feront un programme partiel sous condition de participer à sept épreuves dont une hors de l’Europe et obligatoirement la dernière en Arabie Saoudite.

Aussi les catégories WRC2, WRC3 et WRC Masters Cup se poursuivront en 2027 avec la création d’une nouvelle catégorie Rally6. Ces dernières sont des autos à deux roues motrices basées sur des véhicules de série à quatre places, dotées soit par un moteur turbocompressé standard 1,6L, soit par un moteur atmosphérique 2L, avec une puissance de 140cv pour un poids de 1050kgs.

Communiqué officiel de la FIA ► ici

Comme toutes les saisons après le Monte-Carlo, la deuxième épreuve du calendrier WRC se déroule en Suède qui a la particularité d’être l’unique rallye en mondial de se disputer intégralement sur la neige.

Délocalisé en 2022 au nord du pays à Umeå dans le Västerbotten pour offrir les meilleures conditions enneigées possible, le rallye comptera dix-huit spéciales (307,08kms) du jeudi 18 au dimanche 21 février.

Itinéraire complet du rallye WRC Suède 2027 disponible ► ici

Bien que confirmé au calendrier WRC 2027, la Croatie qui a fait sa place sur le championnat du monde des rallyes depuis 2021 (avec une pause en 2025 en ERC), voit son futur désormais très incertain faute de financement.

Daniel Šaškin, patron de l’organisation de l’épreuve croate, interviewé dernièrement sur Nova TV apparaît très pessimiste malgré les négociations avec le promoteur. Etant donné que les subventions gouvernementales tardent à venir et que la deadline avec le promoteur et la FIA est proche, le nouveau contrat de trois saisons supplémentaires (2028 à 2030) semble être de plus en plus compromis.

En 2027, la réglementation du championnat du monde des rallyes change avec de front dans la catégorie reine les WRC27 et les Rally2+ dotées d’un kit Rally2-WRC qui présenteront sensiblement les mêmes caractéristiques.

Alors que Toyota et Project Rally One développent des WRC27, M-Sport a opté pour une Ford Fiesta kit Rally2-WRC pendant deux saisons avec laquelle, ils ont démarré les essais cette semaine sur asphalte en Espagne.

Une première étape pour le préparateur britannique pour les saisons 2027 et 2028 qui va en plus bénéficier de l’appui technique officiel du constructeur Ford qui a annoncé son retour dans la discipline à plein temps en 2028. La deuxième étape est ensuite prévue pour 2029 avec une toute nouvelle auto qui sera une WRC27.

En attendant ses différentes échéances, c’est Matthew Wilson qui était au volant durant ces premiers tests de développement puisqu’à l’heure actuelle aucun pilote n’a été annoncé pour l’année prochaine.