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Mikkelsen au Rally Piemonte pour préparer la Croatie


Andreas Mikkelsen qui a eu l’honneur d’inaugurer la manche d’ouverture du WRC 2024 au Monte-Carlo sur la troisième auto de l’équipe Hyundai Motorsport aux côtés de Neuville et Tänak, sera de retour ce mois-ci en Croatie.

Arrivé sixième au Monte-Carlo, le Norvégien a encore besoin de repères pour performer au maximum au volant de la i20 Rally1. Hyundai Motorsport a donc décidé de l’envoyer en essai grandeur nature sur la deuxième épreuve du championnat italien au Rally Regione Piemonte (nouvelle appellation du Rally Di Alba depuis 2023). Ce rallye asphalte sera composé de dix spéciales du 12 au 13 avril, juste avant la Croatie.

Après un excellent début de saison chez Hyundai avec les victoires de Neuville au Monte-Carlo et en Suède avec Lappi sur la troisième i20 Rally1 partagée avec Mikkelsen et Sordo, le Kenya a marqué un coup d’arrêt avec le succès de Rovanperä avec Toyota le week-end dernier.








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Marcus Grönholm au Rallye Festival Hoznayo


Au nord de l’Espagne situé à une heure de route à l’ouest de Bilbao, Marcus Grönholm va participer du 12 au 13 avril prochain au Rallye Festival Hoznayo. Une épreuve sur asphalte composée de neuf spéciales où le Finlandais y sera engagé en Porsche 997 GT3 avec Borja Odriozola Torre en copilote.

A noter que Lindholm, et sa copilote Hämäläinen, est aussi engagé avec la i20 Rally2.

Du 15 au 17 août prochain, Marcus Grönholm sera également présent en Allemagne à l’Eifel Rallye Festival au volant de deux autos qui sont une Toyota Corolla WRC et LA Peugeot 206 WRC.










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Choix de l’huile pour une voiture de sport, conseils pour optimiser les performances


L’huile joue un rôle essentiel dans les performances des voitures de sport. Elle lubrifie et protège divers composants essentiels du moteur, leur permettant de fonctionner efficacement sans générer de frottements excessifs.

Les voitures de sport sont conçues pour la performance, et l’utilisation d’une huile adaptée est essentielle pour maintenir le moteur dans un état optimal et prévenir les dommages à long terme. L’huile pour voitures de sport doit être capable de résister à des températures et des charges plus élevées pendant une période plus longue que l’huile pour moteur classique.

Une huile synthétique de haute qualité est fortement recommandée pour les voitures de sport, car elle offre une meilleure protection contre l’usure, une stabilité thermique accrue et des propriétés détergentes élevées.

Caractéristiques des moteurs de voitures de sport :

• Conçus pour être plus performants, les moteurs de voitures de sport diffèrent sensiblement des moteurs standard par leurs caractéristiques, notamment en termes d’efficacité, de puissance et de durabilité.
• Soumis à des charges élevées, ils sont souvent équipés d’une technologie d’injection directe ou de suralimentation, ce qui leur permet de développer plus de puissance et d’accélérer plus rapidement.
• Taux de compression élevé dans les moteurs sportifs, le mélange air-carburant est plus comprimé, ce qui se traduit par une combustion plus efficace et de meilleures performances.
• Matériaux résistants à l’usure les moteurs sont fabriqués à partir de matériaux capables de résister à des températures et des pressions élevées.

Propriétés de l’huile pour voitures de sport :

1. Résistance aux températures élevées : l’huile doit pouvoir résister à des températures plus élevées que l’huile moteur classique.
2. Protection contre l’usure, elle protège les composants critiques du moteur contre l’usure prématurée.
3. Stabilité sous fortes charges, conserve ses propriétés en cas d’utilisation intensive.
4. Propriétés de nettoyage, aide à maintenir le moteur propre.
5. Additifs supplémentaires : peuvent être ajoutés pour améliorer les propriétés antioxydantes et la protection contre la corrosion.

Viscosité :
• La viscosité recommandée de l’huile pour voitures de sport dépend des spécifications du fabricant et du moteur lui-même.
• Elle est généralement plus élevée que celle d’une huile moteur ordinaire, ce qui lui permet de résister à des températures plus élevées.
• Les options les plus courantes sont les suivantes : 5w50, 10w60.
• Il est important de suivre les recommandations du fabricant lors du choix de l’huile.

Conséquences de l’utilisation d’une huile inadaptée

• Usure accrue le moteur peut s’user plus rapidement si l’huile n’est pas assez résistante (viscosité à haute température) pour maintenir la pression d’huile et protéger ses composants.
• Dégradation des composants une huile inadaptée peut provoquer une usure prématurée des paliers de vilebrequin, des soupapes et des arbres à cames, ce qui nécessite des réparations coûteuses.
• Problèmes graves du moteur l’utilisation d’une huile non conçue pour une voiture de sport peut avoir de graves conséquences sur les performances du moteur.

Le choix de la bonne huile est essentiel pour la santé du moteur de votre voiture de sport.
Pour plus d’informations, visitez le site automobile-sportive.com 

Statistiques sur l’utilisation d’huile dans les voitures de sport

Critère / Proportion / Informations

Utilisation d’huile synthétique / 75% / Les propriétaires de voitures de sport utilisent de l’huile synthétique.

Fréquence de vidange d’huile / 20% / Les propriétaires changent l’huile plus souvent que le recommande le fabricant.
Confiance dans le choix de l’huile / 5% / Les propriétaires ne sont pas sûrs de quelle huile convient à leur voiture.

Recommandations:

● Utilisez de l’huile synthétique.

● Changez l’huile conformément aux recommandations du fabricant.

● Consultez un spécialiste pour choisir l’huile.

Dans un monde où la vitesse et le dynamisme règnent en maîtres, le choix de la bonne huile pour votre voiture de sport est la clé d’une performance longue et sans problème. L’huile synthétique est comme un élixir fidèle qui protège votre moteur et lui permet de fonctionner en douceur et de conquérir de nouveaux sommets.

Des vidanges régulières, comme un rituel, garantissent la propreté et la santé du « cœur » de votre cheval de fer. Ne sous-estimez pas l’influence de détails apparemment insignifiants. Après tout, c’est d’eux que dépend la capacité de votre voiture de sport à chanter un hymne à la vitesse ou à s’étouffer dans le rugissement de l’usure. N’oubliez pas : le bon « sang » est la clé de la longévité de votre cheval de fer.

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Information pour l’utilisation des Cartes Google Earth


Depuis de nombreuses années, les cartes Google Earth (ou Google Maps) sont disponibles sur Planetemarcus grâce à l’aide de Dimitri Dusart qui les réalisent pour chaque rallyes WRC afin de repérer parfaitement les spéciales.

Deux méthodes principales s’offrent à vous pour les utiliser pour préparer votre déplacement sur l’épreuve ou tout simplement pour découvrir les chronos empruntés par les pilotes.

Méthode 1 :
– Télécharger via la page du parcours du rallye, le fichier « .kmz » sur votre ordinateur et l’ouvrir avec Google Earth.
► Tous les itinéraires WRC sont disponibles ici.

Méthode 2 :
– Ouvrir la carte des spéciales avec Google Maps via votre ordinateur ou votre smartphone (pratique si vous êtes sur place pour vous situez par rapport au tracé). Mais le mode opératoire a évolué depuis début mars 2024 suite à une réglementation européenne soumise à Google.

Ainsi depuis votre téléphone, vous pouvez cliquer directement sur le rectangle en haut à droite de l’aperçu de la carte ci-dessous, et la carte des spéciales s’ouvre sur votre appli Google Maps. Attention cependant depuis cette fameuse Loi européenne vous pouvez rencontrer des soucis pour afficher la carte dans l’application.
Voici la marche à suivre pour éviter ce bug : ouvrir votre appli Gmail, cliquer sur votre photo de profil et en dessous « gérer votre compte Google », puis « données et confidentialité », descendre dans « services Google associés » et « gérer les services associés », cocher MAPS et valider.










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Tous les classements WRC 2024 après le Kenya


Les pilotes du championnat du monde des rallyes peuvent désormais souffler, le Safari Rally Kenya est terminé. Une épreuve éprouvante pour les hommes et la mécanique encore une fois cette année où Neuville peut rentrer avec le sourire puisque malgré sa cinquième place au général, il préserve son leadership au classement pilotes.

Le Belge s’élancera donc le premier sur les spéciales asphaltes de Croatie dans trois semaines suivi de Evans (toujours deuxième au championnat) et Fourmaux qui enchaîne avec un deuxième podium après celui de la Suède.

L’équipe Toyota grâce à la victoire de Rovanperä et le doublé avec Katsuta se détache légèrement de son rival Hyundai, et pourra compter sur le retour de Ogier sur les routes croates pour augmenter son avance.

En WRC-2 Solberg qui n’a pas été épargné par les crevaisons, assure une deuxième place au Kenya et se retrouve maintenant seul en tête de la catégorie. A noter que Rossel est engagé en Croatie au contraire de Solberg.

► Classements complets du WRC 2024 disponibles ici.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.

POINTS PILOTES KENYA
T Cumul samedi soir Dimanche Power Stage
1 Rovanperä 20 18 2 0
2 Neuville 19 8 6 5
3 Katsuta 18 15 3 0
4 Fourmaux 17 13 4 0
5 Evans 16 10 5 1
6 Tänak 12 1 7 4
7 Greensmith 6 6 0 0
8 Lappi 4 0 1 3
Solberg 4 4 0 0
10 Kajetanowicz 3 3 0 0
11 Serderidis 2 2 0 0
Munster 2 0 2 0

POINTS CONSTRUCTEURS KENYA
T Cumul samedi soir Dimanche Power Stage
1 Toyota 44 33 8 3
2 Hyundai 40 18 13 9
3 M-Sport 25 19 6 0
1 Neuville 21 10 6 5
2 Rovanperä 20 18 0 2
3 Tänak 19 8 7 4
4 Katsuta 18 15 3 0
5 Fourmaux 17 13 4 0
6 Munster 8 6 2 0
7 Evans 6 0 5 1
8 Lappi 0 0 0 0








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Rovanperä renoue avec la victoire au Kenya


Après sa contre-performance lors de la dernière épreuve en Suède, Kalle Rovanperä a rectifié le tir ce week-end en dominant largement tous les autres pilotes pour décrocher une nouvelle victoire au Kenya.

Toyota Gazoo Racing remporte ainsi son premier succès de la saison 2024 et reste invaincu au Safari Rally Kenya depuis le retour de l’Afrique en 2021. Cerise sur le gâteau Katsuta auteur d’un très bon rallye offre un doublé à l’équipe japonaise. Pour la deuxième fois de suite après la Suède, Fourmaux réalise une très belle performance et grimpe à nouveau sur le podium final en troisième position avec la Ford Puma Rally1 M-Sport, bravo !

A noter que la Power Stage a été remportée par Neuville devant Tänak+0s5 Lappi+2s0 Rovanperä+2s3 Evans+5s3.

Un rallye du Kenya qui fut très difficile pour l’ensemble du plateau, victime de crevaisons, de soucis mécaniques mais où Neuville qui termine cinquième, réussi à préserver sa place de leader au championnat devant Evans.

Dans la catégorie WRC-2, Greensmith s’impose également largement devant Solberg et Kajetanowicz.

Rendez-vous maintenant dans trois semaines sur le goudron croate !

► TOP 10 final : Rovanperä Katsuta+1mn37s8 Fourmaux+2mn25s1 Evans+4mn20s2 Neuville+10mn17s5 Greensmith+18mn05s4 Solberg+19mn28s5 Tänak+21mn02s0 Serderidis+26mn13s3 Kajetanowicz+26mn34s4… Lappi+42mn21s7… Munster+57mn55s9… (classement).

► Temps scratch : Rovanperä (7) / Neuville (5) / Evans (3) / Katsuta (2) / Tänak (2).

Horaires Temps complets Live Text Live Twitter








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Le WRC-2 du Kenya pour Gus Greensmith


Au volant de sa Skoda Fabia Rally2 préparée par TOKSPORT, Gus Greensmith a réalisé le début de saison parfait au Safari Rally Kenya en s’imposant dans la catégorie WRC-2 dès son premier rallye.

Avec huit victoires en spéciales, la bataille face à Solberg a vite tourné court quand ce dernier fut victime de deux crevaisons de suite. Greensmith s’impose largement au final devant Solberg+1mn23s1 et Kajetanowicz+8mn29s0.

Ciamin aux portes du podium pointe tout de même à plus de treize minutes, mais sera de retour en Croatie avec une évolution moteur sur sa Hyundai i20 Rally2.

Au championnat on retrouve désormais Solberg en tête devant Rossel et Greensmith suivis d’un seul petit point par Ciamin. Tout ce beau monde se retrouvera en Croatie, mais à noter que Solberg n’est pas engagé sur cette épreuve et que Greensmith roulera mais n’a pas sélectionné cette manche pour marquer des points au championnat.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.








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Sur les terres africaines du WRC Safari Rally Kenya 2024


Après les deux épreuves hivernales au Monte-Carlo et en Suède qui ont ouvert la campagne 2024 du championnat du monde des rallyes, changement radical de décor cette semaine : direction l’Afrique !

Avancée de juin à fin mars cette saison, l’épreuve du Safari Rally Kenya (19 chronos – 367,76kms) débute ce mercredi matin avec le shakedown suivi le lendemain par la super spéciale en banlieue de Nairobi qui sera courue en ouverture vers midi. Ce sont ensuite trois journées de compétition avec à chaque fois deux boucles de trois spéciales situées à environ deux heures au nord ouest de la capitale du Kenya.

Un faible nombre de 29 engagés sont inscrits dont 9 Rally1 et 14 Rally2. Parmis les neuf Rally1, on retrouvera trois Toyota Yaris Rally1 avec Rovanperä, Evans et Katsuta, également trois Hyundai i20 Rally1 confiées à Neuville, Tänak et Lappi. Enfin chez M-Sport, trois Ford Puma Rally1 pilotées par Fourmaux, Munster et Serderidis (qui lui sera engagé à titre privé). Contrairement aux deux premières épreuves 2024, on retrouvera seulement 13 WRC-2 avec notamment Solberg, Ciamin, Greensmith et Kajetanowicz…

Neuville actuel leader du championnat pilotes aura la lourde tâche d’ouvrir les pistes le vendredi, tandis que Toyota invaincu au Kenya depuis son retour en 2021 va tenter d’inverser la tendance de ce début de saison après avoir essuyé deux défaites face à Hyundai au Monte-Carlo et en Suède.

Horaires Résultats Engagés Live Twitter

Rovanperä (7) / Neuville (5) / Evans (3) / Katsuta (2) / Tänak (2)


MERCREDI

  • Temps du shakedown :Résultats complets
    Résumé JOUR 1 : Pour seulement deux dixièmes d’avance sur Neuville, Rovanperä signe le meilleur temps lors du shakedown, tandis que Tänak avait été le plus rapide lors du premier passage. Chez les Rally2, Greensmith remporte le shakedown devant Solberg et Kajetanowicz.
  • JEUDI

  • Ordre départ JOUR 2 (Super Spéciale 1) : Lancé sous forme de duels sur un circuit en banlieue de Nairobi avec Tundo vs Patel, Singh Vohra vs Virani, Chwist vs Dominguez, Solberg vs Serderidis, Munster vs Rovanperä, Katsuta vs Lappi, Tänak vs Fourmaux et Evans vs Neuville.
    Résumé JOUR 2 : Sur un circuit en terre long de 4,84kms situé en banlieue de Nairobi, les deux pilotes locaux de la catégorie WRC-2 Tundo et Patel ont lancé ce midi les duels de la première super spéciale. Au terme de ce chrono d’ouverture, Neuville signe le meilleur temps devant Tänak et Rovanperä pour quelques dixièmes de secondes. En WRC-2, Greensmith s’adjuge la SS1 et vire en tête de la catégorie devant Solberg Kajetanowicz et Ciamin…
  • VENDREDI

  • Ordre départ JOUR 3 : Neuville Evans Fourmaux Tänak Lappi Katsuta Rovanperä Munster Serderidis.
    SS3 : Touchette et crevaison pour Neuville (+19s9). Solberg perd 2mn29s7 suite également à une crevaison.
    SS4 : Nouvelle crevaison pour Solberg qui perd cette fois 3mn42s4. Kajetanowicz perd quant à lui 3mn50s4 suite à son filtre à air bouché. Crevaison pour Serderidis (+2mn26s2).
    SS5 : Deuxième au général, Lappi est contraint à l’abandon (transmission cassée).
    SS6 : Deuxième au général, Tänak tape une grosse pierre et sort de la route = direction cassée (abandon).
    Résumé JOUR 3 : Après une belle entame de rallye hier avec Neuville qui s’était emparé des commandes de l’épreuve avec un scratch sur la super spéciale de Nairobi, l’histoire a tourné au cauchemar chez Hyundai ce vendredi. Lors de la boucle matinale Neuville part au large sur la piste, victime d’une crevaison il lâche près de vingt secondes dans l’affaire. Lors du deuxième passage de l’après-midi, des ennuis plus graves se sont abattus sur Lappi (transmission cassée) et Tänak (victime d’une sortie de route et d’une direction cassée). Les deux hommes ont été contraints à l’abandon mais repartent demain. Derrière les deux pilotes M-Sport, Fourmaux et Munster peinent à accrocher le TOP5 malgré aucune erreur.
    Les soucis chez Hyundai n’amenuisent pas pour autant la grosse performance de Kalle Rovanperä qui a signé tous les scratchs ce vendredi sur les six spéciales au programme. Un début de rallye parfait chez Toyota qui place un triplé provisoire avec Evans deuxième et Katsuta qui complète le podium.
    En WRC-2, Greensmith domine largement la catégorie devant Kajetanowicz et Solberg victime de deux crevaisons de suite qui a vite été écarté de la bataille avec toutefois deux meilleurs temps obtenus.
    Demain une longue journée attend les pilotes avec 160,96kms répartis en deux boucles de trois spéciales avec dans l’ordre Lappi Tänak Serderidis Munster Fourmaux Neuville Katsuta Evans Rovanperä.
  • SAMEDI

  • Ordre départ JOUR 4 : Lappi Tänak Serderidis Munster Fourmaux Neuville Katsuta Evans Rovanperä.
    SS8 : Crevaison pour Evans (+1mn50s4) qui perd sa deuxième place au général. Tänak s’arrête en pleine spéciale pour rattacher son capot, 1mn03s5 de perdu dans l’affaire. Abandon de Munster (suspension cassée).
    SS9 : L’intercom de Tänak est HS (+15s7).
    SS10 : Crevaison Evans (+51s9), Tänak (+52s7), Katsuta (+1mn24s6), Lappi (+2mn02s9) qui tape également un zèbre. En début de spéciale, Neuville a un souci avec le système hybride (+24s8) mais remonte deuxième.
    SS11 : Souci moteur pour Neuville qui s’arrête et repart en mode électrique (+2mn38s7).
    SS12 : Neuville toujours en proie à des soucis, perd cette fois 7mn12s2.
    SS13 : Pare-brise cassé par deux gros oiseaux pour Lappi qui ralenti et perd 10mn18s3. Neuville lâche de nouveau 59s9 suite au même souci, Fourmaux (+39s7) et Evans (+2mn19s3) victimes d’une crevaison, Katsuta rencontre des soucis électriques (+10s0). Pénalité de 50s pour Tänak (5mn de retard au CH).
    Résumé JOUR 4 : Après une entame très compliquée de la quatrième journée au Kenya pour un certain de nombre de pilotes, la deuxième boucle ne fut pas plus calme surtout pour Neuville qui en proie à des soucis moteur, a perdu onze minutes et sa deuxième position au général ! Rovanperä en solide leader contrôle la situation.
    En WRC-2, pas de changement où Greensmith reste large leader devant Solberg et Kajetanowicz.
    Demain dernière journée avec tout de même encore 75 kilomètres à parcourir sur six spéciales.
  • DIMANCHE

  • Ordre départ JOUR 5 : Munster Lappi Tänak Serderidis Neuville Evans Fourmaux Katsuta Rovanperä
    SS14 : Crevaison pour Katsuta (+25s8) et Lappi (+9s7).
    SS16 : Problème de transmission pour Lappi (+19s5) et tête à queue de Tänak (+2s6). Neuville tape une très grosse pierre et endommage la suspension arrière droite (+17s3).
    SS17 : 50s de pénalité pour Lappi suite à un retard de cinq minutes au départ.
    SS19 – Power Stage : Neuville Tänak+0s5 Lappi+2s0 Rovanperä+2s3 Evans+5s3.
    Résumé JOUR 5 : Après sa contre-performance lors de la dernière épreuve en Suède, Kalle Rovanperä a rectifié le tir ce week-end en dominant largement tous les autres pilotes pour décrocher une nouvelle victoire au Kenya.
    Toyota Gazoo Racing remporte ainsi son premier succès de la saison 2024 et reste invaincu au Safari Rally Kenya depuis le retour de l’Afrique en 2021. Cerise sur le gâteau Katsuta auteur d’un très bon rallye offre un doublé à l’équipe japonaise. Pour la deuxième fois de suite après la Suède, Fourmaux réalise une très belle performance et grimpe à nouveau sur le podium final en troisième position avec la Ford Puma Rally1 M-Sport, bravo !
    Un rallye du Kenya qui fut très difficile pour l’ensemble du plateau, victime de crevaisons, de soucis mécaniques mais où Neuville qui termine cinquième, réussi à préserver sa place de leader au championnat devant Evans.
    Dans la catégorie WRC-2, Greensmith s’impose également largement devant Solberg et Kajetanowicz.
    Rendez-vous maintenant dans trois semaines sur le goudron croate !









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    WRC Kenya – Le point à trois spéciales de la fin


    La dernière journée au Kenya s’est élancée encore très tôt ce matin avec tous les pilotes bien présents pour le grand final (six spéciales). Alors que le leader Rovanperä déroule tranquillement et prudemment, Neuville qui a signé le premier scratch du jour a ensuite perdu du temps dans la SS16 après avoir tapé une très grosse pierre et endommagé la suspension arrière. Ces deux co-équipiers Lappi et Tänak ont également rencontré des soucis avec respectivement la transmission à nouveau pour l’un et un tête à queue pour l’autre.

    Le SUPER SUNDAY qui récompense la journée du dimanche par des points bonus pour les sept pilotes les plus rapides est actuellement dominé par Tänak devant Evans, Neuville, Fourmaux, Katsuta, Rovanperä et Munster.

    Pas de changement côté WRC-2 avec toujours Greensmith large leader devant Solberg et Kajetanowicz.

    Faits marquants :
    SS14 : Crevaison pour Katsuta (+25s8) et Lappi (+9s7).
    SS16 : Problème de transmission pour Lappi (+19s5) et tête à queue de Tänak (+2s6). Neuville tape une très grosse pierre et endommage la suspension arrière droite (+17s3).

    ► TOP 10 après SS16 : Rovanperä Katsuta+1mn53s5 Fourmaux+2mn57s4 Evans+4mn51s1 Neuville+11mn16s1 Greensmith+16mn15s3 Solberg+18mn09s7 Tänak+22mn03s3 Kajetanowicz+23mn47s1 Serderidis+24mn09s0… Lappi+42mn19s2… Munster+58mn18s5… (classement).

    ► Temps scratch : Rovanperä (7) / Neuville (3) / Evans (3) / Katsuta (2) / Tänak (1).

    Horaires Temps complets Live Text Live Twitter








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    WRC Kenya – Samedi – cumul des points provisoires


    Depuis l’entrée en vigueur du nouveau système de points en WRC depuis ce début de saison 2024, les premiers points sont distribués dès le samedi soir sous réserve que les pilotes terminent l’épreuve dimanche.

    En attendant les points supplémentaires du SUPER SUNDAY et de la POWER STAGE : Neuville qui a connu de gros soucis mécaniques ce samedi, conserve d’un point la tête du championnat devant Evans suivi de Fourmaux sur le podium du Kenya et toujours au classements pilotes. Côté constructeurs, Toyota décroche de quinze unités son rival Hyundai tandis que M-Sport marque actuellement plus de points que l’équipe coréenne.

    ► Classements complets provisoires au samedi soir du WRC 2024 disponibles ici.