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Programme du rallye WRC du Japon 2026


Avancé au printemps à la place de la Sardaigne déplacée à l’automne, le Japon toujours disputé sur asphalte se déroule cette saison du 27 au 31 mai. L’organisation nous propose cette année un itinéraire sensiblement identique avec vingt spéciales au programme (303,48kms), et le QG situé au Toyota Stadium dans la ville de Toyota.

Itinéraire complet du rallye WRC Japon 2026 disponible ► ici










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Les couleurs de la Hyundai i20 Rally1 au Kenya


Alors que la troisième épreuve du championnat du monde des rallyes 2026 démarre ce jeudi matin sur les pistes en terre du Kenya, Hyundai Motorsport a présenté aujourd’hui une livrée différente de sa i20 Rally1 pour ses trois pilotes engagés sur cette manche : Neuville, Fourmaux et Lappi.














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Latvala s’impose sur le EHRC Costa Brava


Latvala accompagné de sa copilote Janni Hussi n’ont pas loupé leurs débuts sur la saison du championnat d’Europe des rallyes historiques (FIA European Historic Rally Championship) avec la Toyota Celica Turbo 4WD ST185. En remportant dix des douze spéciales, l’équipage finlandais s’impose largement pour cette première épreuve.

Résultats complets ► ici












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Latvala repart pour une saison en EHRC


Champion la saison passée, Latvala repart cette année pour une nouvelle campagne sur le championnat d’Europe des rallyes historiques (FIA European Historic Rally Championship) avec sa Toyota Celica Turbo 4WD ST185.

Première épreuve ce week-end en Espagne au Rally Costa Brava où il sera accompagné par sa copilote Janni Hussi, qui officie également à droite de Suninen en WRC2 et ouvreuse de Katsuta sur le WRC.

En parallèle de sa carrière personnelle en EHRC, Latvala reste toujours le Team Principal de l’équipe Toyota Gazoo Racing sur le championnat du monde des rallyes en 2026 accompagné par Kankkunen comme adjoint.












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What Are the Benefits of Installing Side Steps on a Lifted Truck With Larger Tires?

Lifting your truck and upgrading to larger tires transforms both its capability and its stance. A taller suspension, aggressive tread, and upgraded wheels create a commanding presence on and off the road. However, with added height comes added practicality concerns—especially when it comes to entering and exiting the cab. That’s where accessories like running boards for trucks come into play.

Side steps and running boards aren’t just cosmetic add-ons. For lifted trucks running oversized tires and upgraded suspension components, they provide functional benefits that improve daily usability while complementing the vehicle’s overall build. Let’s take a closer look at how they enhance both form and function.

Style and Visual Balance

When you install a lift kit and larger tires, your truck’s proportions change dramatically. Increased ride height creates more visible space between the ground and the body, and oversized tires fill the wheel wells with a bold, aggressive look. However, without additional accessories, the truck can sometimes appear visually top-heavy or incomplete.

Side steps help balance that profile. They add a horizontal element along the lower portion of the body, visually grounding the vehicle and creating a more cohesive appearance. This is especially important for trucks with substantial lift upgrades tied to advanced jeep suspension systems. The added height looks more intentional and finished when paired with well-designed side steps.

In addition to visual balance, side steps can complement other exterior upgrades. If your truck features aftermarket bumpers, aggressive lighting, and upgraded 4×4 wheels, adding matching side steps creates a unified, purpose-built aesthetic. Many options are available in finishes like textured black, powder-coated steel, or polished metal, allowing you to match your build theme.

Beyond aesthetics, side steps can also provide minor paint protection. Positioned along the rocker panels, they can help deflect small rocks, road debris, and brush encountered during off-road driving. While not a substitute for dedicated rock sliders in extreme environments, they do offer an added layer of protection during everyday use.

For lifted trucks in particular, side steps complete the visual transformation. They signal that the added height isn’t just for show—it’s part of a fully considered build.

Easier Entry and Exit

The most obvious and practical benefit of side steps on a lifted truck is easier access. When you increase ride height and install larger tires, the step-in height to the cab rises significantly. What may have once been a simple entry becomes a noticeable climb—especially for passengers, children, or shorter drivers.

Running boards and side steps reduce the distance between the ground and the cab floor. This makes daily entry and exit far more comfortable. For trucks that serve as family vehicles, work trucks, or daily commuters, this improvement in usability is substantial.

Passengers benefit just as much as drivers. Elderly family members, kids, and coworkers stepping into a lifted truck appreciate the added stability and support that side steps provide. In wet or muddy conditions, textured step surfaces help reduce slipping and improve safety.

Side steps are also helpful when accessing roof racks or cleaning the windshield. The added foothold makes it easier to reach higher areas without straining or using additional equipment.

For trucks with significant suspension lifts, accessibility becomes more than a convenience—it becomes a necessity. A well-chosen side step ensures that the truck remains practical for everyday use, even as it gains off-road capability.

Functionality for Work and Off-Road Use

Lifted trucks often serve multiple roles: daily transportation, weekend trail rigs, and job-site workhorses. Side steps can enhance functionality in all these scenarios.

For work trucks, side steps make it easier to climb in and out repeatedly throughout the day. Whether you’re hauling tools or loading materials, reducing strain during entry and exit improves efficiency and comfort.

In off-road situations, certain styles of side steps double as structural supports. While lighter-duty running boards are primarily for access, more robust step bars can provide limited underbody protection against minor trail obstacles.

It’s important to match the type of side step to your intended use. If your truck spends most of its time on pavement with occasional trail excursions, standard running boards are often sufficient. For more aggressive off-road builds, reinforced step bars or hybrid step-slider designs may offer greater durability.

Weight and mounting points should also be considered. Quality side steps are designed to integrate securely with your truck’s frame or mounting brackets without interfering with suspension articulation or ground clearance.

Long-Term Considerations

Installing side steps on a lifted truck is a relatively straightforward upgrade, but it’s important to choose durable materials. Powder-coated steel offers strength and corrosion resistance, while aluminum options reduce overall weight.

You should also consider ground clearance. Extremely low-hanging steps can reduce breakover angles in certain off-road scenarios. Selecting a design that sits close to the body helps maintain clearance while still providing accessibility.

Maintenance is typically minimal, but regular cleaning—especially after off-road use—helps preserve finish and traction surfaces.

Ultimately, side steps are one of the most practical additions you can make to a lifted truck. They enhance safety, improve convenience, and elevate the overall look of your build.

Conclusion

Installing side steps on a lifted truck with larger tires offers clear advantages. From visual balance that complements suspension and wheel upgrades to improved daily accessibility for drivers and passengers, the benefits extend well beyond appearance.

As your truck gains height and capability, maintaining usability becomes essential. Side steps ensure that your lifted build remains functional for work, family, and adventure alike. When chosen carefully to match your suspension setup and wheel configuration, they provide the perfect finishing touch—combining style, safety, and practicality into one essential upgrade.

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Sordo aux Îles Canaries sur la troisième i20 Rally1


Après un dernier rallye WRC en 2024 en Grèce avec l’obtention de la deuxième place au général derrière Neuville, Sordo s’était ensuite orienté l’année dernière sur le championnat du Portugal en i20 Rally2 pour devenir Champion.

Le pilote espagnol est de retour en WRC cette saison chez Hyundai Motorsport et son premier rallye sera sur le goudron des Îles Canaries au volant de la troisième i20 Rally1 partagée avec Paddon et Lappi. A ses côtés on retrouvera Neuville et Fourmaux, qui eux évoluent à temps complet.

Monte-Carlo – Croatie
Neuville – Fourmaux – Paddon

Suède – Kenya
Neuville – Fourmaux – Lappi

Îles Canaries
Neuville – Fourmaux – Sordo










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Toyota Gazoo Racing prépare sa WRC27


Lorsque la FIA a confirmé la nouvelle réglementation concernant le championnat du monde des rallyes à partir de 2027, l’équipe Toyota Gazoo Racing a rapidement confirmé qu’elle serait de la partie avec le développement d’une nouvelle auto sans toutefois donner plus de détails concernant le modèle.

Ce jeudi, alors que Toyota est en préparation sur les pistes en terre du Portugal en vue de la troisième épreuve du WRC 2026 au Kenya avec sa Yaris Rally1, un prototype qui ressemble à une Celica ou une GR86 est apparu sous les yeux des spectateurs dont Marcio Pereira qui a pris quelques clichés photographiques ainsi que des vidéos.

Pour l’heure, l’équipe japonaise n’a rien communiqué officiellement quant à cette auto en essais.

D’autre part seul le préparateur belge Prospeed avec « Project Rally One » a confirmé également la construction d’une auto pour 2027. Les acteurs du WRC actuels Hyundai et M-Sport n’ont rien annoncé pour le moment.












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Le rallye WRC de Grèce 2026 dévoile son programme


Depuis son retour en 2021 sur le WRC, le rallye de Grèce était basé à Lamia. Cette année, Loutraki (dernière édition en 2013) reprend les commandes de l’épreuve avec le parc d’assistance et dix-sept spéciales sur terre au programme (329,13kms). A noter que le lieu du shakedown (à huit kilomètres de Loutraki) ainsi que l’heure de la super spéciale jeudi soir prévue à Athènes seront annoncés fin avril dans le réglement définitif de l’édition 2026.

Itinéraire complet du rallye WRC Grèce Acropole 2026 (25 au 28 juin) disponible ► ici












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Lancia Delta HF Integrale Biasion + R17 par SOLIDO


Onzième épreuve du championnat du monde des rallyes en 1989, le Rallye Sanremo – Rallye d’Italia disputé sur l’asphalte avait vu la victoire de Miki Biasion au volant de la Lancia Delta HF Integrale.

Un beau modèle (réduit en métal avec ouvrants et roues directionnelles) présenté aujourd’hui ci-dessous, via une collaboration commerciale, à l’échelle 1/18ème grâce au fabricant de voitures miniatures SOLIDO





Aussi on retrouve la Renault 17 Ph.1 au rallye du Maroc 1976 de l’équipage Privé/Tilbert LIEN
















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Lindholm repart en WRC2 avec un nouveau copilote


En collaboration avec plusieurs partenaires dont le préparateur TokSport et Grönholm RX Team, Lindholm repart pour une campagne dans la catégorie WRC2 cette saison. Actuellement le Finlandais a confirmé trois épreuves au volant de la Skoda Fabia Rally2 en Croatie, aux Îles Canaries puis en Finlande.

Un changement majeur est à noter, ce n’est plus Reeta Hämäläinen qui sera dans le baquet de droite mais un Brésilien Gabriel Morales, ancien copilote de Bruno Bulacia déjà sur le WRC2 les saisons passées.