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Cryptocurrencies Fuel the Future of Moto-Racing as Blockchain Revamps Fan Engagement

In the realm of high-speed motor racing, technological innovation sits at the forefront of every race’s excitement and allure. Not just regarding the high-octane machines that whiz around the track, but also in the finance and marketing facets of the sport. The once traditional world of motor racing is accelerating toward a digital tomorrow, driven by the disruptive power of emerging technologies such as blockchain and cryptocurrencies like Bitcoin. This revolution in digital currency provides a novel way for teams, sponsors, and fans to interact in a space that continues to shift within the dynamic landscape of technology.
Bitcoin, the pioneer of digital currencies, emerges as a strong force within the racing sphere, due to its decentralized, global nature and the rapid pace of transactions. As Bitcoin moves more into the mainstream, it is no surprise that the high-octane world of motor racing is beginning to embrace this dynamic technology.
A major step towards cryptocurrency adoption within the realm of Moto-Racing came in the form of sponsorship agreements. Teams are beginning to announce substantial deals with cryptocurrency platforms, reflecting this emerging trend. This approach allows racing teams to tap into new opportunities in funding, cross-promotion, and fan engagement. It is one of the many ways in which the sport is plugging into the digital world and the untapped potential of blockchain technologies.
One of the most visible benefits of blockchain for moto-racing is in revamping fan engagement. Traditionally, the engagement has been one-sided; fans following their favorite racers, donning team merchandise, and cheering from the stands. However, the interactive potential of blockchain technology can profoundly change that dynamic by powering new avenues for fan interaction.
Add to this the attractiveness and simplicity of Bitcoin and other digital currency transactions, and it is easy to see how they could offer fans ways to get closer to the action. Some platforms are developing systems that allow fans to place micro-bets on various race outcomes, bringing them closer to the track than ever before. Entirely in line with the ethos of crypto, these transactions would be secure, instant, and global, all thanks to the power of the blockchain.
Yet, with digital currencies and platforms broadening their horizons, the question arises – how can it evolve beyond mere sponsorship agreements? Is there a deeper level of integration within motor racing’s future? According to a recent analysis from one of the leading platforms in the field, bitcoincasino.us, the real potential lies in digital currencies becoming fundamental to the entire motor-racing ecosystem.
The vision explores a world where digital currencies are the norm rather than exception for transactions at all levels of the sport. Imagine race tickets, merchandise, concessions, and even rider salaries being handled entirely in Bitcoin or other cryptocurrencies. This system could offer advantages such as speed and efficiency, as well as fostering a more direct connection between fans, teams, and riders. Further on, this could extend into grassroots competitions, helping young riders fund their careers through digital currency crowdfunding.
One of the prevalent concerns regarding the integration of cryptocurrencies is their notorious unpredictability. However, the global trend of acceptance and adoption of digital currencies within industries tends to minimize this issue. As we move into an increasingly digital future, the stability of cryptocurrencies is expected to grow.
Moreover, it’s worth remembering that motor racing, like all sports, thrives on uncertainty. No race is completely predictable, each one offering its own blend of triumph and heartbreak. As such, the roller coaster of cryptocurrency markets might well be a fitting partner for the sport.
Looking toward the future, it is evident that Bitcoin and other digital currencies will become more deeply embedded into the fabric of motor racing. With their potential to revolutionize the traditional systems of finance in the industry, we can expect the roar of engines to be accompanied by the digital hum of blockchain. This trend is testament to the sport’s adaptability and its willingness to embrace new technologies in the journey toward a digital future.
As the world of motor racing continues to accelerate towards this digital tomorrow, it is crucial for key players to adapt and evolve. In the race for supremacy on the digital currency track, it is undoubtedly survival of the fastest.

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Championnat Planetemarcus – EA SPORTS WRC N°2


Après un premier championnat, PLANETEMARCUS est de retour pour une deuxième compétition sur le jeu officiel du championnat du monde des rallyes : EA SPORTS WRC à partir de ce samedi 13 avril à 13h30.

Dix épreuves seront cette fois au programme, roulées dans quatre catégories d’autos avec pour débuter les F2 Kit Car puis les Rally4 et Groupe A, enfin les WRC des années 1997-2011.

Sur chaque épreuve, quatre spéciales ont été choisies pour batailler contre le chronomètre (seulement trois au Monte-Carlo). La période de jeu de chaque manche est programmée pour une durée de cinq jours et les dix rallyes vont s’enchaîner au fur et à mesure du temps (jusqu’au 2 juin 13h30) avec le cumul des points à chaque fois.

Ce club est évidemment paramétré multi-plateformes et tous les joueurs PS5, XBOX et PC peuvent participer.

Si vous avez participé au premier championnat, nul besoin de vous réinscrire puisque vous êtes déjà enregistrés. Sinon pour les autres, vous pouvez rejoindre le club Planetemarcusici.

Programme et itinéraire du championnat :

  • N°1 [13-18 avril] : MEDITERRANEO (asphalte) ► F2 Kit Car
  • SS1 « Moltifao » 11.20kms
    SS2 « Serra Di Cuzzioli » 7.70kms
    SS3 « Cabanella » 10.10kms
    SS4 « Poggiola » 8.50kms

  • N°2 [18-23 avril] : IBERIA (asphalte) ► F2 Kit Car
  • SS1 « Pontils » 9.70kms
    SS2 « Montclar » 7.30kms
    SS3 « Montagut » 9.20kms
    SS4 « Campdasens » 9.70kms

  • N°3 [23-28 avril] : PORTUGAL (terre) ► Rally4
  • SS1 « Celeiro » 8.20kms
    SS2 « Viana do Castelo » 7.90kms
    SS3 « Touca » 7.50kms
    SS4 « Ervideiro » 7.30kms

  • N°4 [28 avril – 3 mai] : SARDAIGNE (terre) ► Rally4
  • SS1 « Bortigiadas » 9.00kms
    SS2 « Monte Muvri » 7.50kms
    SS3 « Malti » 7.70kms
    SS4 « Bassacutena » 7.50kms

  • N°5 [3-8 mai] : MONTE-CARLO (asphalte) ► Groupe A
  • SS1 « Saint-Léger-Les-Mélèzes – La Bâtie-Neuve » 16.80kms
    SS2 « La Bollène-Vésubie – Col de Turini » 9.20kms
    SS3 « Les Borels » 8.60kms

  • N°6 [8-13 mai] : SCANDIA (neige) ► Groupe A
  • SS1 « Fyresdal » 5.40kms
    SS2 « Russvatn » 16.80kms
    SS3 « Fordol » 6.10kms
    SS4 « Kottjonn » 6.60kms

  • N°7 [13-18 mai] : GRECE (terre) ► Groupe A
  • SS1 « Parnassos » 5.60kms
    SS2 « Lilea » 10.40kms
    SS3 « Amfissa » 8.70kms
    SS4 « Drosochori » 8.70kms

  • N°8 [18-23 mai] : ESTONIE (terre) ► WRC 1997-2011
  • SS1 « Vahessaare » 6.20kms
    SS2 « Kooraste » 8.50kms
    SS3 « Vellavere » 5.60kms
    SS4 « Koigu » 8.50kms

  • N°9 [23-28 mai] : CENTRAL EUROPEAN (asphalte) ► WRC 1997-2011
  • SS1 « Vítová » 8.80kms
    SS2 « Osíčko » 9.00kms
    SS3 « Raztoka » 15.40kms
    SS4 « Příkazy » 8.60kms

  • N°10 [28 mai -2 juin] : OCEANIA (terre) ► WRC 1997-2011
  • SS1 « Doctors Hill » 11.00kms
    SS2 « Mangapai » 6.60kms
    SS3 « Tahekeroa – Orewa » 8.50kms
    SS4 « Noakes Hill » 9.50kms








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    Les Teams préparent la Croatie et … 2025


    A maintenant une grosse dizaine de jours de la quatrième épreuve du championnat du monde des rallyes 2024 qui va se dérouler en Croatie, les équipes ont pris la direction cette semaine des routes asphaltes de celle-ci.

    En plus de la préparation habituelle du rallye, l’avenir est aussi en plein essor avec HANKOOK (nouveau manufacturier des pneumatiques à partir de 2025 à la place de Pirelli) qui est sur place pour débuter le développement sur le goudron. Aussi la Toyota Yaris Rally1 a été aperçue avec l’aileron arrière de la version Rally2.

    Pour rappel, dès 2025 le système hybride est abandonné et le kit aéro des Rally1 sera modifié (voir l’article).

    Quelques WRC-2 sont également sur place avec Pajari (Toyota Yaris Rally2) et Joona (Skoda Fabia Rally2).


























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    Mikkelsen au Rally Piemonte pour préparer la Croatie


    Andreas Mikkelsen qui a eu l’honneur d’inaugurer la manche d’ouverture du WRC 2024 au Monte-Carlo sur la troisième auto de l’équipe Hyundai Motorsport aux côtés de Neuville et Tänak, sera de retour ce mois-ci en Croatie.

    Arrivé sixième au Monte-Carlo, le Norvégien a encore besoin de repères pour performer au maximum au volant de la i20 Rally1. Hyundai Motorsport a donc décidé de l’envoyer en essai grandeur nature sur la deuxième épreuve du championnat italien au Rally Regione Piemonte (nouvelle appellation du Rally Di Alba depuis 2023). Ce rallye asphalte sera composé de dix spéciales du 12 au 13 avril, juste avant la Croatie.

    Après un excellent début de saison chez Hyundai avec les victoires de Neuville au Monte-Carlo et en Suède avec Lappi sur la troisième i20 Rally1 partagée avec Mikkelsen et Sordo, le Kenya a marqué un coup d’arrêt avec le succès de Rovanperä avec Toyota le week-end dernier.








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    Marcus Grönholm au Rallye Festival Hoznayo


    Au nord de l’Espagne situé à une heure de route à l’ouest de Bilbao, Marcus Grönholm va participer du 12 au 13 avril prochain au Rallye Festival Hoznayo. Une épreuve sur asphalte composée de neuf spéciales où le Finlandais y sera engagé en Porsche 997 GT3 avec Borja Odriozola Torre en copilote.

    A noter que Lindholm, et sa copilote Hämäläinen, est aussi engagé avec la i20 Rally2.

    Du 15 au 17 août prochain, Marcus Grönholm sera également présent en Allemagne à l’Eifel Rallye Festival au volant de deux autos qui sont une Toyota Corolla WRC et LA Peugeot 206 WRC.










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    Choix de l’huile pour une voiture de sport, conseils pour optimiser les performances


    L’huile joue un rôle essentiel dans les performances des voitures de sport. Elle lubrifie et protège divers composants essentiels du moteur, leur permettant de fonctionner efficacement sans générer de frottements excessifs.

    Les voitures de sport sont conçues pour la performance, et l’utilisation d’une huile adaptée est essentielle pour maintenir le moteur dans un état optimal et prévenir les dommages à long terme. L’huile pour voitures de sport doit être capable de résister à des températures et des charges plus élevées pendant une période plus longue que l’huile pour moteur classique.

    Une huile synthétique de haute qualité est fortement recommandée pour les voitures de sport, car elle offre une meilleure protection contre l’usure, une stabilité thermique accrue et des propriétés détergentes élevées.

    Caractéristiques des moteurs de voitures de sport :

    • Conçus pour être plus performants, les moteurs de voitures de sport diffèrent sensiblement des moteurs standard par leurs caractéristiques, notamment en termes d’efficacité, de puissance et de durabilité.
    • Soumis à des charges élevées, ils sont souvent équipés d’une technologie d’injection directe ou de suralimentation, ce qui leur permet de développer plus de puissance et d’accélérer plus rapidement.
    • Taux de compression élevé dans les moteurs sportifs, le mélange air-carburant est plus comprimé, ce qui se traduit par une combustion plus efficace et de meilleures performances.
    • Matériaux résistants à l’usure les moteurs sont fabriqués à partir de matériaux capables de résister à des températures et des pressions élevées.

    Propriétés de l’huile pour voitures de sport :

    1. Résistance aux températures élevées : l’huile doit pouvoir résister à des températures plus élevées que l’huile moteur classique.
    2. Protection contre l’usure, elle protège les composants critiques du moteur contre l’usure prématurée.
    3. Stabilité sous fortes charges, conserve ses propriétés en cas d’utilisation intensive.
    4. Propriétés de nettoyage, aide à maintenir le moteur propre.
    5. Additifs supplémentaires : peuvent être ajoutés pour améliorer les propriétés antioxydantes et la protection contre la corrosion.

    Viscosité :
    • La viscosité recommandée de l’huile pour voitures de sport dépend des spécifications du fabricant et du moteur lui-même.
    • Elle est généralement plus élevée que celle d’une huile moteur ordinaire, ce qui lui permet de résister à des températures plus élevées.
    • Les options les plus courantes sont les suivantes : 5w50, 10w60.
    • Il est important de suivre les recommandations du fabricant lors du choix de l’huile.

    Conséquences de l’utilisation d’une huile inadaptée

    • Usure accrue le moteur peut s’user plus rapidement si l’huile n’est pas assez résistante (viscosité à haute température) pour maintenir la pression d’huile et protéger ses composants.
    • Dégradation des composants une huile inadaptée peut provoquer une usure prématurée des paliers de vilebrequin, des soupapes et des arbres à cames, ce qui nécessite des réparations coûteuses.
    • Problèmes graves du moteur l’utilisation d’une huile non conçue pour une voiture de sport peut avoir de graves conséquences sur les performances du moteur.

    Le choix de la bonne huile est essentiel pour la santé du moteur de votre voiture de sport.
    Pour plus d’informations, visitez le site automobile-sportive.com 

    Statistiques sur l’utilisation d’huile dans les voitures de sport

    Critère / Proportion / Informations

    Utilisation d’huile synthétique / 75% / Les propriétaires de voitures de sport utilisent de l’huile synthétique.

    Fréquence de vidange d’huile / 20% / Les propriétaires changent l’huile plus souvent que le recommande le fabricant.
    Confiance dans le choix de l’huile / 5% / Les propriétaires ne sont pas sûrs de quelle huile convient à leur voiture.

    Recommandations:

    ● Utilisez de l’huile synthétique.

    ● Changez l’huile conformément aux recommandations du fabricant.

    ● Consultez un spécialiste pour choisir l’huile.

    Dans un monde où la vitesse et le dynamisme règnent en maîtres, le choix de la bonne huile pour votre voiture de sport est la clé d’une performance longue et sans problème. L’huile synthétique est comme un élixir fidèle qui protège votre moteur et lui permet de fonctionner en douceur et de conquérir de nouveaux sommets.

    Des vidanges régulières, comme un rituel, garantissent la propreté et la santé du « cœur » de votre cheval de fer. Ne sous-estimez pas l’influence de détails apparemment insignifiants. Après tout, c’est d’eux que dépend la capacité de votre voiture de sport à chanter un hymne à la vitesse ou à s’étouffer dans le rugissement de l’usure. N’oubliez pas : le bon « sang » est la clé de la longévité de votre cheval de fer.

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    Information pour l’utilisation des Cartes Google Earth


    Depuis de nombreuses années, les cartes Google Earth (ou Google Maps) sont disponibles sur Planetemarcus grâce à l’aide de Dimitri Dusart qui les réalisent pour chaque rallyes WRC afin de repérer parfaitement les spéciales.

    Deux méthodes principales s’offrent à vous pour les utiliser pour préparer votre déplacement sur l’épreuve ou tout simplement pour découvrir les chronos empruntés par les pilotes.

    Méthode 1 :
    – Télécharger via la page du parcours du rallye, le fichier « .kmz » sur votre ordinateur et l’ouvrir avec Google Earth.
    ► Tous les itinéraires WRC sont disponibles ici.

    Méthode 2 :
    – Ouvrir la carte des spéciales avec Google Maps via votre ordinateur ou votre smartphone (pratique si vous êtes sur place pour vous situez par rapport au tracé). Mais le mode opératoire a évolué depuis début mars 2024 suite à une réglementation européenne soumise à Google.

    Ainsi depuis votre téléphone, vous pouvez cliquer directement sur le rectangle en haut à droite de l’aperçu de la carte ci-dessous, et la carte des spéciales s’ouvre sur votre appli Google Maps. Attention cependant depuis cette fameuse Loi européenne vous pouvez rencontrer des soucis pour afficher la carte dans l’application.
    Voici la marche à suivre pour éviter ce bug : ouvrir votre appli Gmail, cliquer sur votre photo de profil et en dessous « gérer votre compte Google », puis « données et confidentialité », descendre dans « services Google associés » et « gérer les services associés », cocher MAPS et valider.










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    Tous les classements WRC 2024 après le Kenya


    Les pilotes du championnat du monde des rallyes peuvent désormais souffler, le Safari Rally Kenya est terminé. Une épreuve éprouvante pour les hommes et la mécanique encore une fois cette année où Neuville peut rentrer avec le sourire puisque malgré sa cinquième place au général, il préserve son leadership au classement pilotes.

    Le Belge s’élancera donc le premier sur les spéciales asphaltes de Croatie dans trois semaines suivi de Evans (toujours deuxième au championnat) et Fourmaux qui enchaîne avec un deuxième podium après celui de la Suède.

    L’équipe Toyota grâce à la victoire de Rovanperä et le doublé avec Katsuta se détache légèrement de son rival Hyundai, et pourra compter sur le retour de Ogier sur les routes croates pour augmenter son avance.

    En WRC-2 Solberg qui n’a pas été épargné par les crevaisons, assure une deuxième place au Kenya et se retrouve maintenant seul en tête de la catégorie. A noter que Rossel est engagé en Croatie au contraire de Solberg.

    ► Classements complets du WRC 2024 disponibles ici.

    ► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.

    POINTS PILOTES KENYA
    T Cumul samedi soir Dimanche Power Stage
    1 Rovanperä 20 18 2 0
    2 Neuville 19 8 6 5
    3 Katsuta 18 15 3 0
    4 Fourmaux 17 13 4 0
    5 Evans 16 10 5 1
    6 Tänak 12 1 7 4
    7 Greensmith 6 6 0 0
    8 Lappi 4 0 1 3
    Solberg 4 4 0 0
    10 Kajetanowicz 3 3 0 0
    11 Serderidis 2 2 0 0
    Munster 2 0 2 0

    POINTS CONSTRUCTEURS KENYA
    T Cumul samedi soir Dimanche Power Stage
    1 Toyota 44 33 8 3
    2 Hyundai 40 18 13 9
    3 M-Sport 25 19 6 0
    1 Neuville 21 10 6 5
    2 Rovanperä 20 18 0 2
    3 Tänak 19 8 7 4
    4 Katsuta 18 15 3 0
    5 Fourmaux 17 13 4 0
    6 Munster 8 6 2 0
    7 Evans 6 0 5 1
    8 Lappi 0 0 0 0








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    Rovanperä renoue avec la victoire au Kenya


    Après sa contre-performance lors de la dernière épreuve en Suède, Kalle Rovanperä a rectifié le tir ce week-end en dominant largement tous les autres pilotes pour décrocher une nouvelle victoire au Kenya.

    Toyota Gazoo Racing remporte ainsi son premier succès de la saison 2024 et reste invaincu au Safari Rally Kenya depuis le retour de l’Afrique en 2021. Cerise sur le gâteau Katsuta auteur d’un très bon rallye offre un doublé à l’équipe japonaise. Pour la deuxième fois de suite après la Suède, Fourmaux réalise une très belle performance et grimpe à nouveau sur le podium final en troisième position avec la Ford Puma Rally1 M-Sport, bravo !

    A noter que la Power Stage a été remportée par Neuville devant Tänak+0s5 Lappi+2s0 Rovanperä+2s3 Evans+5s3.

    Un rallye du Kenya qui fut très difficile pour l’ensemble du plateau, victime de crevaisons, de soucis mécaniques mais où Neuville qui termine cinquième, réussi à préserver sa place de leader au championnat devant Evans.

    Dans la catégorie WRC-2, Greensmith s’impose également largement devant Solberg et Kajetanowicz.

    Rendez-vous maintenant dans trois semaines sur le goudron croate !

    ► TOP 10 final : Rovanperä Katsuta+1mn37s8 Fourmaux+2mn25s1 Evans+4mn20s2 Neuville+10mn17s5 Greensmith+18mn05s4 Solberg+19mn28s5 Tänak+21mn02s0 Serderidis+26mn13s3 Kajetanowicz+26mn34s4… Lappi+42mn21s7… Munster+57mn55s9… (classement).

    ► Temps scratch : Rovanperä (7) / Neuville (5) / Evans (3) / Katsuta (2) / Tänak (2).

    Horaires Temps complets Live Text Live Twitter








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    Le WRC-2 du Kenya pour Gus Greensmith


    Au volant de sa Skoda Fabia Rally2 préparée par TOKSPORT, Gus Greensmith a réalisé le début de saison parfait au Safari Rally Kenya en s’imposant dans la catégorie WRC-2 dès son premier rallye.

    Avec huit victoires en spéciales, la bataille face à Solberg a vite tourné court quand ce dernier fut victime de deux crevaisons de suite. Greensmith s’impose largement au final devant Solberg+1mn23s1 et Kajetanowicz+8mn29s0.

    Ciamin aux portes du podium pointe tout de même à plus de treize minutes, mais sera de retour en Croatie avec une évolution moteur sur sa Hyundai i20 Rally2.

    Au championnat on retrouve désormais Solberg en tête devant Rossel et Greensmith suivis d’un seul petit point par Ciamin. Tout ce beau monde se retrouvera en Croatie, mais à noter que Solberg n’est pas engagé sur cette épreuve et que Greensmith roulera mais n’a pas sélectionné cette manche pour marquer des points au championnat.

    ► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.