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Rovanperä à l’Arctic Lapland avec la Yaris Rally1


A l’image de sa préparation au rallye du Dévoluy pour le Monte-Carlo, Rovanperä sera également présent sur la deuxième épreuve du championnat finlandais, l’Arctic Lapland Rally, avec la Yaris Rally1 pour préparer la Suède.

Ce rallye se déroule le week-end suivant le Monte-Carlo, soit deux semaines avant la manche suédoise en février. Il est composé cette année de treize spéciales autour de Rovaniemi et le Finlandais retrouvera plusieurs pilotes connus comme Serderidis en Ford Puma Rally1, son patron chez Toyota : Latvala en Toyota Celica Turbo 4WD (ST185), Lappi qui va effectuer le championnat complet à défaut de volant en WRC ainsi que Niclas Grönholm.










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Lappi retourne en championnat de Finlande


Après plusieurs années en WRC, Esapekka Lappi se retrouve pour la deuxième fois de sa carrière sans volant pour la saison 2025 sur le championnat du monde des rallyes.

Lappi va retourner cette année aux sources sur le championnat de Finlande au volant d’une Skoda Fabia Rally2 avec Enni Mälkönen (l’ancienne copilote de Pajari jusqu’en 2024) et va démarrer fin janvier à l’Arctic Lapland Rally.










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Welcome M-SPORT FORD PUMA RALLY1 2025


Pour la saison WRC 2025, l’équipe M-Sport a d’une part décidé de renouveler sa confiance à Munster pour l’intégralité des épreuves, et d’autre part de miser sur la jeunesse avec la recrue du jeune pilote irlandais McErlean.

Sans système hybride (nouvelle réglementation 2025-2026), la Ford Puma Rally1 2025 a été présentée ce samedi.

M-Sport 2025 (Ford Puma Rally1)
– Team Manager : Richard Millener.
– Saison complète : Grégoire Munster – Louis Louka, Josh McErlean – Eoin Treacy.

A noter que Serderidis sera déjà présent en Suède et sur d’autres manches, ainsi que Sesks sur six épreuves (Suède, Portugal, Sardaigne, Grèce, Estonie et Finlande). Mais ces deux pilotes ne font pas partie de l’équipe officielle et ne marqueront pas de points au championnat constructeurs pour M-Sport.












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Serderidis à l’Arctic puis en Suède en Puma Rally1


Ce samedi via son réseau social Facebook, Jourdan Serderidis a levé le voile sur les couleurs de sa Ford Puma Rally1 qu’il va piloter à nouveau sur plusieurs rallyes cette saison.

Dans un premier temps, on le retrouvera fin janvier sur la deuxième épreuve du championnat finlandais à l’Arctic Lapland Rally pour préparer sa première apparition en WRC quinze jours plus tard en Suède. Ensuite, il sera aligné en WRC sur trois rallyes : au Kenya, en Sardaigne et en Grèce.












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Welcome HYUNDAI i20 RALLY1 2025


Battu sur le fil par Toyota en 2024 mais consolée par le superbe titre de Champion du Monde des pilotes pour Thierry Neuville, Hyundai Motorsport repart cette saison avec de nouvelles ambitions, notamment avec le renfort de Fourmaux pour piloter la troisième auto officielle de l’équipe.

Trois Hyundai i20 Rally1, dont la présentation a été faite aujourd’hui, sont donc engagées cette saison à temps complet avec Neuville, Tänak et Fourmaux (une quatrième pourrait être introduite en cours de saison).

A noter la nouvelle réglementation 2025-2026 où les Rally1 n’auront plus le système hybride.

Hyundai Motorsport 2025 (i20 Rally1)
– Team Manager : Pablo Marcos.
– Saison complète : Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe, Ott Tänak – Martin Järveoja, Adrien Fourmaux – Alexandre Coria.












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Solberg présente sa Yaris Rally2 livrée 2025


Repartis pour un tour dans la catégorie WRC2, Olivier Solberg et son copilote Elliott Edmondson recommencent de zéro cette saison avec pour objectif le titre au volant de la Toyota Yaris Rally2 préparée par Printsport Racing.

Solberg présente aujourd’hui les couleurs de son auto avec laquelle il sera présent la semaine prochaine sur les spéciales du Monte-Carlo sans pour autant avoir décidé de marquer au championnat sur cette épreuve.

Le réglement FIA WRC2 oblige les pilotes à choisir sept épreuves pour inscrire des points sur ce championnat et les six meilleurs résultats sont conservés pour décider du Champion de la catégorie.














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Les engagés du rallye WRC de Suède 2025


Alors que la première épreuve du championnat du monde des rallyes démarre mercredi prochain au Monte-Carlo, les organisateurs suédois de la deuxième manche du calendrier ont publié aujourd’hui la liste de leurs engagés.

Dans la région d’Umeå au nord est de la Suède, ce sont 62 équipages qui vont évoluer sur les dix-huit spéciales (300,22kms) enneigées de cette nouvelle édition programmée du 13 au 16 février.

12 Rally1 (un record depuis l’Espagne 2022) et 26 Rally2 (dont 20 inscrits dans la catégorie WRC2) au départ.

Chez Toyota Gazoo Racing, cinq Yaris Rally1 seront présentes avec Rovanperä, Evans, Katsuta dans la Team A et Pajari dans la Team B. La cinquième Yaris Rally1 est engagée avec Bertelli mais à titre privé avec sa structure Fuckmatiè World Rally Team. Hyundai Motorsport comme au Monte-Carlo va se présenter avec trois i20 Rally1 confiées à Neuville, Tänak et Fourmaux. Et pour finir quatre Ford Puma Rally1 seront alignées par M-Sport avec Munster, McErlean, Sesks et Serderidis.

Il faut préciser parmis les pilotes « Rally1 » que Bertelli, Sesks et Serderidis vont évoluer à titre privé et ne marqueront pas pour respectivement les équipes Toyota et M-Sport.

Dans la catégorie WRC2, vingt équipages dont Solberg, Linnamäe, Korhonen Joona, Heikkilä, Tidemand, Zaldivar…

Programme et liste complète des engagés du rallye WRC Suède 2025 disponible ► ici.










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Léo Rossel présente sa C3 Rally2 2025


Engagé cette saison en mondial pour un programme complet dans la catégorie WRC2, Léo Rossel présente ce matin sa C3 Rally2 pour lui et son copilote Guillaume Mercoiret.

En partenariat avec Citroën Racing et PH Sport avec le soutien de la FFSA (équipe de France), il est attendu dès mercredi prochain sur les routes du Monte-Carlo avec comme coéquipier son frère Yohan.












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La Yaris Rally2 de Kauppinen en Finlande


Le jeune espoir finlandais Tuukka Kauppinen va évoluer cette saison au sein de la structure Rautio Motorsport au volant d’une Toyota Yaris Rally2 sur le championnat de Finlande.

Après une première expérience en 2024 dans la catégorie WRC2 en Finlande, on pourrait donc ainsi le revoir de nouveau cet été, et voir plus dans l’avenir sur le championnat du monde des rallyes.












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Le liquide de refroidissement : clé du bon fonctionnement de votre véhicule


Les performances et la durée de vie de votre moteur dépendent fortement de la qualité de son entretien. Parmi les éléments essentiels, le liquide de refroidissement occupe une place centrale. Ce fluide joue un rôle vital : il régule la température du moteur, évite la surchauffe et prévient les dégâts dus au gel. Pourtant, il est souvent négligé par les automobilistes. Une mauvaise gestion de ce fluide peut entraîner des pannes coûteuses et compromettre la fiabilité de votre véhicule. Cet article explore en profondeur son importance, les erreurs à éviter et les conseils spécifiques pour les passionnés de voitures hautes performances.

Le rôle vital du liquide de refroidissement dans votre moteur

Le moteur génère une chaleur intense en fonctionnement, pouvant dépasser 1 200 °C dans la chambre de combustion. Le liquide de refroidissement agit comme un régulateur thermique, en maintenant une température idéale, généralement entre 90 et 100 °C. Il empêche ainsi la surchauffe qui pourrait entraîner des dommages graves, tels que la fissuration du bloc moteur ou encore la détérioration des joints et des segments de piston. Ce fluide protège également le radiateur en réduisant les dépôts de calcaire, ce qui garantit un transfert thermique optimal au fil du temps.

Composition du liquide de refroidissement

Ce fluide est composé principalement d’eau distillée et d’antigel (glycol). Cette combinaison offre une double protection :

Contre la surchauffe, grâce à son point d’ébullition élevé.

Contre le gel, indispensable en hiver.

Erreurs courantes liées au liquide de refroidissement

Bien que l’entretien du liquide de refroidissement soit simple, certaines erreurs fréquentes peuvent nuire au fonctionnement de votre véhicule :

1. Mélanger des liquides incompatibles

Chaque liquide de refroidissement possède une composition chimique spécifique. Mélanger des types incompatibles peut altérer ses propriétés et endommager le système.

2. Utiliser de l’eau seule

Certains conducteurs pensent à tort que l’eau peut remplacer le liquide de refroidissement. Or, l’eau seule ne protège ni contre la corrosion ni contre le gel, et son point d’ébullition est insuffisant pour les hautes températures du moteur.

3. Ignorer les fuites

Une baisse anormale du niveau de liquide peut indiquer une fuite dans le système. Celle-ci doit être rapidement localisée et réparée pour éviter des dommages coûteux.

Le liquide de refroidissement et les voitures hautes performances

Pour les passionnés de sport automobile, le choix du bon liquide de refroidissement est encore plus crucial. Les moteurs de voitures de sport fonctionnent à des températures très élevées et sont soumis à des conditions extrêmes.

Critères de choix pour les voitures de sport

– Point d’ébullition élevé : indispensable pour résister aux températures extrêmes.
– Propriétés anticorrosion avancées : pour préserver les matériaux du moteur.
– Compatibilité avec les alliages modernes : tels que l’aluminium ou le magnésium utilisés dans les moteurs légers.

Exemple : Tableau comparatif des températures de fonctionnement

Type de liquide de refroidissement Point d’ébullition (°C) Température de gel (°C) Compatibilité avec les moteurs modernes
Standard (éthylène glycol) 105 -35 Bonne
Hautes performances (silicate-free) 130 -45 Excellente

Conseils pratiques pour entretenir votre liquide de refroidissement

Vérifiez régulièrement le niveau

Contrôlez le niveau de liquide dans le vase d’expansion à intervalles réguliers. Si nécessaire, faites l’appoint avec le liquide recommandé par le fabricant.

Utilisez un hydromètre

Cet outil permet de mesurer la concentration de glycol dans le liquide, garantissant des performances optimales.

Privilégiez les produits de qualité

Des liquides de refroidissement de haute qualité, certifiés par les fabricants, prolongent la durée de vie de votre moteur.

Statistique : Pourquoi remplacer le liquide de refroidissement ?

Une étude menée par un fabricant de radiateurs a révélé que 45 % des pannes de moteur sont dues à un mauvais entretien du système de refroidissement, notamment à un liquide de refroidissement usé ou inadapté. Cette statistique met en lumière l’importance d’un entretien régulier.

Conclusion

Le liquide de refroidissement est bien plus qu’un simple fluide : il protège votre moteur contre les aléas de température et prolonge sa durée de vie. En évitant les erreurs courantes et en suivant les recommandations des experts AUTODOC, vous assurez à votre véhicule des performances optimales, même dans des conditions exigeantes. N’oubliez pas : un bon entretien du liquide de refroidissement n’est pas seulement une question de fiabilité, mais aussi d’économies à long terme.