Dans les mois à venir, le championnat du monde des rallyes va connaître une mutation très importante en passant à la technologie hybride, qui a été confirmée et validée par la FIA dernièrement. Suite à la crise mondiale sanitaire du Coronavirus, les premiers essais ont pris du retard et devraient maintenant débuter en tout début d’année 2021.
La première étape va donc s’effectuer dès 2022 avec la catégorie Rally1 (WRC) qui va évoluer vers un système hybride avec un moteur thermique qui sera doté d’un boost électrifié, développé par la société Compact Dynamics. En attendant la version définitive du réglement, voici les premiers détails de cette évolution :
La transmission :
– Proche de la technologie R5, les nouvelles WRC seront quatre roues motrices équipées d’une boite cinq vitesses.
– Un seul entraînement cinématique sans différentiel central.
– Six unités de transmission par voiture et par saison autorisées.
Les suspensions :
– Réduction du débattement des roues.
– Simplification des amortisseurs, des moyeux et de leurs supports ainsi que les barres anti-roulis.
– Obligation d’une seule spécification de bras de suspension.
L’aérodynamisme :
– Pour conserver un aspect agressif des autos la conception de volumes libres reste autorisée.
– Eléments aérodynamiques arrières simplifiés.
– Suppression de l’effet aérodynamique des conduits cachés.
Divers :
– Réservoir d’essence simplifié.
– Interdiction du refroidissement liquide des freins.
Outre cette transformation une nouvelle structure pyramidale concernant les groupes de classe en rallye sera adoptée dès 2021. Aussi les concurrents ayant abandonné qui repartent le lendemain appelés par le passé Super Rally puis Rally2 seront dorénavant considérés comme RE-START sur le même principe.
Rally1 = WRC (quatre roues motrices).
Rally2 = R5 (quatre roues motrices).
Rally3 = nouvelle catégorie 2021 (quatre roues motrices).
Rally4 = R2 (deux roues motrices).
Rally5 = R1 (deux roues motrices).
Concernant maintenant les championnats WRC-2 et WRC-3 qui reposent sur la technologie R5, ils évolueront dans le même sens vers l’hybride un an plus tard à l’horizon 2023. Dernièrement la FIA a confirmé un boost supplémentaire de 10cv grâce à une batterie embarquée de 48 volts.
