– Posted on 16 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Après une première saison d’apprentissage chez M-Sport au volant de la Ford Puma Rally1, McErlean va continuer dans la catégorie reine au sein de l’équipe britannique en 2026. Le pilote irlandais avait accroché par trois fois la septième place (record) en 2025 au Monte-Carlo, en Finlande et au Central European Rally.
Eoin Treacy sera le copilote de McErlean et Jon Armstrong complète l’équipe sur une deuxième Ford Puma Rally1. A noter que M-Sport a précisé que d’autres annonces seront faites en temps voulu.
– Posted on 12 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Le 1er septembre dernier sur les routes de l’Isère résonnait dans la vallée, le moteur d’une auto de rallye siglée Lancia. Une grosse interrogation a tout de suite envahi la toile, à laquelle Lancia via le groupe Stellantis a répondu dix jours plus tard en présentant la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. L’histoire a redémarré ainsi puis le 18 octobre, Lancia confirmait son retour en WRC dans la catégorie WRC2 dès le Monte-Carlo 2026.
Les pilotes retenus pour cette nouvelle aventure sont Yohan Rossel et Nikolay Gryazin qui vont bénéficier d’un programme complet sur le championnat WRC2 2026 avec deux Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
A noter que Lancia et Stellantis vont travailler conjointement au développement de l’auto via le support du préparateur PH SPORT. Enfin les copilotes respectifs seront Arnaud Dunand et Konstantin Aleksandrov.
Ce vendredi l’équipe a démarré les essais (voir vidéo-photos ci-dessous) en vue du rallye WRC Monte-Carlo 2026.
– Posted on 8 décembre 2025Posted in: News Rallyes
L’équipe Hyundai Motorsport a levé le voile vendredi dernier sur ses pilotes qui vont piloter pour la saison WRC 2026 avec Neuville et Fourmaux qui vont effectuer la saison complète, ainsi que Paddon, Sordo et Lappi qui vont se partager le volant de la troisième i20 Rally1 engagée.
Il a été également précisé la première épreuve à laquelle vont participer les trois pilotes à temps partiel. On retrouvera donc Paddon dès le Monte-Carlo, Lappi en Suède et Sordo aux Îles Canaries. A noter que le pilote du troisième et quatrième rendez-vous du calendrier WRC 2026 au Kenya puis en Croatie n’a pas encore été annoncé.
Le pilote néo-zélandais aura donc l’honneur de démarrer au Monte-Carlo sur un rallye qui n’est pas un des plus facile du calendrier avec seulement une journée d’essais auparavant. Paddon pour se remettre dans le rythme a participé le week-end dernier au rallye du Dévoluy mais au volant de la version Rally2 de la i20 sans son copilote pour le WRC John Kennard. Il fut néanmoins le plus rapide des pilotes Rally2 au Dévoluy.
– Posted on 8 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Chaque année en guise d’apéritif, le rallye hivernal du Dévoluy est l’endroit stratégique des équipes WRC pour se préparer au Monte-Carlo qui ouvre le championnat du monde des rallyes en janvier prochain. Ce premier week-end de décembre n’a pas dérogé à la règle puisque trois pilotes du WRC étaient présents sur les spéciales enneigées et verglacées au nord de Gap.
Fourmaux qui a également bénéficié d’une journée d’essais en amont s’est imposé au volant de sa Hyundai i20 Rally1 en remportant six spéciales (dont deux ex-aequo avec Solberg). Le jeune suédois était lui équipé de la Toyota Yaris Rally1 et sans préparation au préalable a signé six scratchs (dont les deux ex-aequo avec le pilote Hyundai). Au final Fourmaux décroche la victoire avec seulement 14s7 d’avance sur Solberg.
En troisième position, on retrouve Paddon qui lui était engagé avec une Hyundai i20 Rally2 et fut le plus rapide de la catégorie. Le Néo-Zélandais préparait également le Monte-Carlo (sans son copilote habituel) où on le retrouvera cette fois avec la Hyundai i20 Rally1 officielle aux côtés de Neuville et Fourmaux.
– Posted on 5 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Changement de programme ! Alors que via une conférence de presse fin octobre, Lappi confirmait son avenir sur le championnat de Finlande en 2026 ainsi qu’un rôle de pilote de développement chez Skoda Motorsport, la retraite surprise de Tänak qui a décidé de faire un break, a tout bouleversé.
Déjà pilote officiel lors de deux saisons en 2023 et 2024, Lappi sera de retour en 2026 chez Hyundai Motorsport au volant de la troisième i20 Rally1 engagée et partagée avec Sordo et Paddon.
On retrouvera dans un premier temps le Finlandais en Suède et sa copilote sera Enni Mälkönen.
A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés chez Hyundai pour la saison complète WRC 2026.
– Posted on 5 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Après un passage par le championnat du Portugal durant toute la saison 2025 où il fut sacré Champion devant Meeke, Sordo est de retour chez Hyundai Motorsport comme pilote officiel sur la troisième i20 Rally1 (partagée avec Paddon et Lappi) aux côtés de Neuville et Fourmaux.
Un habitué de la maison puisqu’il a passé onze années en WRC chez Hyundai de 2014 à 2024.
Sordo va démarrer aux Canaries et son copilote en 2026 sera Cándido Carrera.
A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés pour la saison complète WRC 2026.
– Posted on 5 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Recruté chez Hyundai en 2014, le pilote néo-zélandais Hayden Paddon a passé cinq ans au sein de l’équipe coréenne au volant de la i20WRC pour ensuite voir son contrat non renouvelé fin 2018.
Après quelques rallyes en Nouvelle-Zélande avec une i20 AP4, Paddon est revenu sur le championnat d’Europe (ERC) pour décrocher deux titres de Champion en 2023 et 2024 puis récemment en 2025 Champion d’Australie.
En 2026, Paddon sera de retour sur le WRC puisque Hyundai a décidé de le reprendre sur la troisième i20 Rally1 (partagée avec Sordo et Lappi) aux côtés de Neuville et Fourmaux pour remplacer Tänak qui désire faire un break.
Au Monte-Carlo, on retrouvera Paddon au volant de la i20 Rally1 qui est d’ailleurs engagé ce week-end au Dévoluy avec la version Rally2. Son copilote en 2026 sera John Kennard.
A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés pour la saison complète WRC 2026.
– Posted on 2 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Après avoir fait ses gammes chez M-Sport lors de son arrivée en WRC, Fourmaux avait pris la direction cette année de Hyundai Motorsport pour piloter la i20 Rally1 aux côtés de Neuville et Tänak. Une saison marquée par quatre podiums, au Monte-Carlo en début d’année puis en Grèce, au Chili et en Arabie Saoudite.
En 2026, Hyundai a décidé de lui faire confiance à nouveau comme pilote officiel de l’équipe au côtés de Neuville. Quant à la troisième auto engagée, aucune information officielle n’a encore été annoncée.
Fourmaux va préparer 2026 avec un essai grandeur nature dès ce week-end sur les hauteurs de Gap à l’occasion du rallye hivernal du Dévoluy avec la i20 Rally1 face notamment à Oliver Solberg sur la Toyota Yaris Rally1.
– Posted on 1 décembre 2025Posted in: News Rallyes
Via une collaboration commerciale avec Altaya, Planetemarcus présente la nouvelle collection « Les modèles les plus mythiques Saviem ». Le numéro 1 sera disponible dès le 18 décembre : Saviem JM 200 Mont Blanc. Des camions Saviem miniatures à l’échelle 1/43, fabriqués en métal, fidèles aux modèles originaux et offrant des finitions de haute qualité. Chaque modèle présente une cabine détaillée et une base d’identification. Aussi en plus de la miniature, un fascicule explicatif est fourni.
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– Posted on 30 novembre 2025Posted in: News Rallyes
Avant de passer à 2026, voici les classements finaux de la saison WRC 2025 concernant les pilotes, les équipes, les points récoltés par pilotes pour son équipe, les temps scratchs par pilotes et par équipes ainsi que le WRC2.
Sébastien Ogier a remporté le titre de Champion du Monde des rallyes pour la neuvième fois de sa carrière, il a également remporté le plus de spéciales cette saison avec 59 temps scratchs sur 260 possibles. Au niveau des constructeurs, Toyota Gazoo Racing a décroché le titre de Champion du Monde et aussi remporté le plus de spéciales avec 158 temps scratchs à leur actif. Pour finir Solberg a été sacré Champion du Monde WRC2.
Pour le championnat constructeurs le même barème est appliqué. Cependant trois pilotes maximums sont nominés pour inscrire des points et seulement les deux mieux placés à chaque fois marquent les points pour l’équipe. A noter que la troisième auto nominée ne bloque pas les points pour les adversaires.
Attribution des points Championnat WRC2 de la saison WRC 2025
Classement final général de la catégorie
1er : 25pts
2ème : 17pts
3ème : 15pts
4ème : 12pts
5ème : 10pts
6ème : 8pts
7ème : 6pts
8ème : 4pts
9ème : 2pts
10ème : 1pt
Champion WRC2
Le titre de Champion WRC2 est attribué au pilote qui aura marqué le plus grand nombre de points sur un maximum de six des sept rallyes dans lesquels il peut s’engager pour marquer des points.
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SS1 : Grosse touchette de Solberg (jante et amortisseur cassé), il perd 5mn46s8.
SS3 : Longue glissade de Ogier qui perd 23s5 et le leadership. La spéciale a été interrompue et finalement stoppée pour des raisons de sécurité (spectateurs mal placés), après le passage de la treizième auto (Rossel Y.).
SS5 : Spéciale annulée suite à une assistance médicale pour des spectateurs.
SS6 : Sortie de route de Neuville qui arrache une roue (il termine la spéciale au ralenti et perd 1mn58s2). Tänak part également à la faute dans un fossé et perd 21s2.
SS8 : Crevaison pour Munster (+47s7).
SS9 : Suite à une crevaison, sortie de Neuville dans le même virage qu’au premier passage (+2mn06s2).
Retour assistance : Abandon suite à un souci mécanique pour Munster.
SS3 : Crevaison pour Katsuta (+2mn34s0) et Pajari (+3mn24s2). En retard à la sortie de l’assistance Neuville écope d’une minute de pénalité et vingt secondes pour Serderidis pour la même raison.
SS4 : Tête à queue de Rovanperä qui perd 17s7 sur ce chrono.
SS5 : Suspension cassée pour Munster qui perd 1mn07s5. Nouvelle pénalité pour Neuville de 10s (départ volé).
SS6 : Crevaison pour Neuville (+8s0).
SS7 : Crevaison et direction assistée cassée pour Fourmaux (abandon). McErlean perd 3mn09s9 après s’être arrêté suite à un souci mécanique. Solberg abandonne également, coincé dans le sable.
SS8 : Cinq minutes de retard de Neuville au départ, il écope encore d’une pénalité de 50s cette fois. McErlean perd 1mn16s9 (en mode routier).
SS9 : Souci mécanique pour Tänak qui perd 1mn08s1 et chute troisième au général derrière Evans qui passe leader et Rovanperä deuxième. Katsuta perd quant à lui 35s5 suite à une crevaison.
SS10 : Crevaison pour Evans qui perd 3s6. Tänak toujours en proie à des soucis mécaniques perd encore 42s2 mais conserve sa troisième place au général.
SS11 : Hyundai a décidé de ne pas envoyer Fourmaux sur les spéciales aujourd’hui afin de préserver la i20 Rally1 pour le Super Sunday. Leader du WRC2, Kajetanowicz doit s’arrêter pour réparer une roue (+32mn43s1). Tänak est victime d’une crevaison et perd 40s4, tout comme Neuville (+2mn40s6). Le bras de direction de la Ford Puma Rally1 de McErlean est cassé (+28mn59s4). Katsuta (+34s5) et Munster (+1mn02s7) rencontrent également des soucis avec un pneu déjanté.
SS12 : Crevaison pour Greensmith (+1mn16s6) qui reste leader du WRC2. Même punition pour Rovanperä (+21s1). Changement de roue pour Munster, il perd 2mn10s0.
SS13 : Crevaison pour Rovanperä qui perd 1mn20s9.
SS14 : Plusieurs soucis rencontrés par les pilotes sur ce chrono. Rovanperä termine avec le bras de suspension cassé à l’arrière (+15s3), Neuville (+30s6) et Tänak (+1mn31s8) sont gênés par la buée à l’intérieur de la i20, crevaion pour Munster (+58s4).
SS15 : Pénalité de 10s pour Rovanperä pour avoir pointé une minute en retard, il termine au ralenti à cause de son souci de suspension depuis la spéciale précédente : il perd 2mn56s8. Souci mécanique pour Solberg (+2mn12s9) et Zaldivar (+10mn20s1), crevaison pour Neuville (+41s2) et Katsuta (+1mn17s0).
SS16 : Rovanperä toujours en proie à ses soucis mécaniques (depuis le chrono 14) perd 3mn18s5, Katsuta sort de la route et termine avec 2mn19s5 de retard.
SS17 : Crevaison et alternateur HS pour Rovanperä qui abandonne. Demi-tête à queue pour Katsuta (+9s0).
SS18 : Tonneaux pour Solans (+3mn33s8). Demi-tête à queue pour Munster (+21s0).
SS19 : Munster termine au ralenti (+36s2).
SS21 (Power Stage) : Fourmaux Neuville+1s3 Tänak+4s9 Munster+9s3 Pajari+11s1. Sortie de route en tonneaux de Katsuta qui doit abandonner sur le routier car trop de dégâts pour revenir à Naivasha.
Super Sunday : Fourmaux Neuville Tänak Evans McErlean.
SS1 : Jürgenson sort dans une glissière de sécurité et reste coincé = abandon. Schwarz sort également mais termine la spéciale avec une 1mn40s6 de retard.
SS2 : Abandon définitif de Franceschi (mécanique).
SS5 : Souci de transmission pour Solberg qui perd 1mn58s9.
SS6 : Toujours des soucis de transmission pour Solberg qui perd 1mn55s9.
SS19 : 35s6 de perdu pour Sesks dont une roue a déjanté.
SS23 : Grosse touchette de Katsuta, il perd 33s5. Abandon de Fourmaux à l’arrivée de la spéciale suite à un souci du système de refroidissement sur sa i20 Rally1.
SS2 : Grosse touchette pour Munster (suspension cassée = abandon) et McErlean (roue arrachée = abandon). Sesks part aussi à la faute en tonneaux et abandonne définitivement (rdv en Grèce). Solberg perd 1mn13s7 après avoir tapé un mur, Korhonen arrache une roue et abandonne, Heikkilä abandonne définitivement sur sortie de route.
SS3 : Crevaison pour Pajari qui termine à 11s.
SS5 : Grosse touchette pour Neuville (suspension cassée = abandon) et tonneaux pour Katsuta qui termine avec un retard de 56s5. Serderidis avec la dernière Ford Puma Rally1 en lice sort à son tour en tonneaux et perd 3mn57s2. Rossel alors géné dans la poussière, s’arrête et termine avec 1mn11s7 de retard (temps forfaitaire attribué, il termine à 24s5). Direction cassée pour Cachon qui est contraint d’abandonner.
SS6 : Sortie de route de Zaldivar qui abandonne définitivement.
SS8 : Crevaison pour Fourmaux qui perd 3mn50s6 ! Ogier retardé (+29s7) dans la poussière de Fourmaux se voit attribuer un temps forfaitaire et termine au final à 6s5. Rossel tape un arbre et crève (+1mn24s1).
SS9 : Crevaison lente pour Tänak qui termine à 10s5, sortie de route pour Fourmaux (+55s1) et Pajari (+14s1). Bras de direction cassée sur la C3 Rally2 de Rossel qui n’a pas pris le départ (abandon). Bulacia (Marco) arrêté.
SS10 : Crevaison pour Katsuta (+2mn22s6).
SS11 : Crevaison pour Evans (+2mn08s1) et Pajari (+3mn29s1). Tonneaux pour Fourmaux qui abandonne. Lindholm leader du WRC2 est victime d’un souci d’intercom (changement pour le second appareil à mi-spéciale).
Décision FIA : En fin de journée après la course, Fourmaux a écopé d’une amende de 2000€ suite à son crash dans la spéciale n°11 (voir explications).
SS13 : Sortie de route de Pajari qui perd 1mn44s2.
SS14 : Leader du WRC2 Lindholm sort de la route et abandonne.
SS15 : Crevaison pour Gryazin (+3mn19s5) et Joona ex-leader du WRC2 (+2mn42s8). Dapra nouveau leader de la catégorie d’un fil devant Kajetanowicz et Prokop.
SS16 (Power Stage) : Rovanperä Neuville+8s1 Tänak+9s0 Katsuta+11s0 Evans+11s1. A noter la petite faute de Ogier dans cette dernière spéciale (tout droit dans un arbre) qui le prive de points bonus.
Super Sunday : Rovanperä Tänak+1s8 Ogier+5s0 Evans+37s4 Neuville+48s8.
Décision FIA : Ogier écope d’une amende de 1500€ pour avoir détaché ses éléments de sécurité à l’arrivée de la spéciale n°13 (voir explications).
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) June 6, 2025
SS2 TELTI – CALANGIANUS – BERCHIDDA 1 Another tough stage, very slippy. Had some bad luck and over shot into the bank on the corner 4km into the stage. Managed to carry on and finish SS2. The car seems to be ok after quite a hard crash. pic.twitter.com/t5RRrrPuRV
SS18 : Départ volé pour Neuville = 10s de pénalité. Même chose pour Virves en WRC2.
SS20 (Power Stage) : Abandon de Katsuta avant le départ (souci mécanique). Rovanperä remporte le chrono devant Tänak+1s4 Solberg+2s5 Neuville+2s6 Evans+3s3
Super Sunday : Solberg Rovanperä+4s0 Tänak+4s1 Evans+13s0 Neuville+23s2.
SS15 : Sesks s’arrête pour nettoyer son pare brise complètement embué, il perd 2mn19s4.
SS16 : Crevaison pour Neuville (+1mn38s2) et Fourmaux (+1mn48s8) qui sont éjectés du podium provisoire = quintuplé provisoire de Toyota mené par Rovanperä.
SS20 (Power Stage) : Tête à queue de Tänak qui endommage un pneu avant gauche (+24s4), crevaison de Fourmaux (abandon) et Munster (+24s0). Rovanperä est le plus rapide du chrono devant Katsuta+2s0 Ogier+2s4 Neuville+3s9 Evans+4s3.
Super Sunday : Rovanperä Ogier+2s2 Katsuta+3s1 Evans+3s7 Neuville+6s8.
Unfortunately our Friday ends on SS7… a rock in the line kicked us off and we went into the ditch! Not much we could have done about that. Big shame trying to fight and get back the feeling but that’s life… let’s see for tomorrow! pic.twitter.com/IaAYktEkQG
Reconnaissances ► Plusieurs pilotes dont Ogier et Katsuta (2000€) ont écopé d’une amende par les commissaires après avoir fait demi-tour sur certaines portions pour ajuster leurs notes.
SS1 : Crevaison pour Katsuta (+45s8). Sortie de route de Munster après seulement 900m (il a pu néanmoins rejoindre l’arrivée de la spéciale pour continuer l’épreuve).
SS2 : Crevaison pour Ogier (+37s3) et Munster (+1mn00s1). Le pilote M-Sport a écopé d’une pénalité de 40s au départ du chrono après avoir pointé quatre minutes en retard.
SS3 : Katsuta tape un talus et cale (24s de perdu). Crevaison pour Solberg (+1mn54s2).
SS4 : Suspension arrière cassée pour Greensmith qui perd 39s3.
SS6 : Plus d’aileron arrière sur la Puma Rally1 de Munster qui perd 27s9.
SS7 : Sortie de route de Katsuta qui abandonne. Crevaison pour Pajari (+2mn11s7) et Fourmaux (+18s9).
SS10 : Carter d’huile endommagé sur la Puma Rally1 de McErlean lors de la spéciale précédente, qui est contraint à l’abandon avant le départ. Munster reçoit 30s de pénalité après un retard au départ de trois minutes. Crevaison pour Tänak cette fois qui perd 36s8.
SS11 : Abandon de Munster sur le routier avant le départ.
SS14 : Crevaison pour Rovanperä qui perd 2mn38s0 et la tête de l’épreuve. En WRC2 le leader Gryazin est également victime d’une crevaison (2mn15s3 de perdu).
SS16 : Sortie de route de Fourmaux (+18s9) et Evans (+4s9).
SS18 : Crevaison pour Tänak qui perd 11s4. Souci de puissance moteur pour Fourmaux après le passage, abordé trop fort, d’un gué (12s3 de perdu). Crevaison pour Virves qui perd 2mn42s0.
SS5 : Légère sortie de route de Evans qui termine la spéciale mais perd 12s9. Crevaison pour Neuville suite à une touchette, il perd 1mn20s3 sur ce chrono. Crevaison suite à une grosse touchette de Munster à la réception d’un jump qui casse aussi la suspension de la Ford Puma Rally1, c’est l’abandon ! Crevaisons également pour les pilotes WRC2 Daprà (+3mn43s7) et Gryazin (+2mn24s6).
SS6 : 26s6 de perdu pour Neuville (capot avant droit ouvert).
SS10 : Neuville (+20s5) et McErlean (+38s4) heurtent une chicane, l’Irlandais écope en plus d’une pénalité de cinq secondes. Sortie de route de Ogier qui abandonne (roue avant gauche de la Toyota Yaris Rally1 arrachée). Crevaison pour le leader du WRC2, Cachon qui perd 1mn15s3.
SS12 : Tête à queue à haute vitesse de Gryazin qui endommage la Skoda Fabia Rally2 et abandonnne.
SS14 : Double abandon dans la catégorie WRC2 : Cachon après une touchette (suspension cassée) et souci électrique pour Léo Rossel sur le routier en rentrant à l’assistance.
SS3 : Sortie de route de McErlean qui abandonne. Grosse touchette de Rovanperä dans le rapide qui casse la suspension arrière gauche de la Toyota Yaris Rally1 (2mn22s6 de perdu).
SS4 : 2mn50s1 de perdu à nouveau pour Rovanperä (suspension endommagée depuis SS3).
Info : Suite aux importants dégâts occasionnés sur sa Ford Puma Rally1 après sa sortie de route dans la spéciale n°3, McErlean est contraint de renoncer définitivement au rallye du Japon cette année.
SS8 : Arbre de transmission cassé sur la i20 Rally1 de Neuville avant le départ de la spéciale, il prend toutefois le départ mais est contraint à l’abandon à l’arrivée du chrono.
SS9 : Souci de frein pour Greensmith qui abandonne définitivement l’épreuve.
SS11 : Gros impact dans une chicane pour Katsuta qui perd 4mn27s1 et la direction assistée.
SS12 : Katsuta écope d’une pénalité de 5mn40s suite à un retard de 34mn au départ, il termine la spéciale avec 1mn23s9 de perdu (direction assistée toujours endommagée).
Assistance finale : Suite au retard excessif au départ de la SS12, Katsuta a finalement été mis hors course après l’étape 3. Il est évidemment autorisé à continuer pour la dernière journée.
SS15 : Sortie de route de Fourmaux qui abandonne tout comme Neuville qui lui n’a pas pris le départ de la première spéciale du jour suite à des soucis électriques.
SS2 : Crevaison de McErlean (+2mn36s0), Gryazin (+1mn36s3) et Virves (+2mn37s2). Abandon définitif de Cachón pour raison médicale suite à une lourde réception après un jump.
SS3 : 15s2 de perdu pour Neuville suite à une crevaison lente.
SS4 : Crevaison de Rovanperä (+49s6) et Munster (+31s8). Sesks (+6s8) et Evans (+17s6) ratent une intersection.
SS6 : Crevaison de Sesks (+16s8) et Al-Attiyah (+7mn18s8). Abandon mécanique de Sarrazin.
SS7 : Pneu avant droit détruit pour Pajari (13s5 de perdu). Crevaison de Gryazin qui perd 51s7 et boîte de vitesses cassée pour Solans qui abandonne sur ce chrono.
SS10 : Roue arrachée pour Korhonen qui abandonne. Sortie de route de Schwarz qui abandonne aussi.
SS11 : Crevaison de Evans (+2mn16s8) et Rovanperä (+14s5).
SS12 : Crevaison lente de Ogier (+5s6), légère sortie de route et crevaison de Katsuta (+22s0). Nouvelle crevaison de Al-Attiyah qui perd 10s3.
SS13 : Sortie de route de Al-Attiyah (+1mn17s6) et Munster (+37s8). Crevaison pour McErlean (+2mn40s7), Tänak (+1mn30s6), Pajari (+2mn11s4), Virves (+2mn56s6) et Kajetanowicz (+3mn39s2). Fourmaux se rate à une intersection et perd 24s.
SS14 : Crevaison pour Fourmaux (+29s6), Sesks (+54s1), Munster (+2mn24s4), Ogier (+23s8), Katsuta (+10s5), Neuville (+7s2) et Tänak (7mn30s5). Suite à cette double crevaison, Tänak a endommagé également la suspension de sa i20 Rally1 et est contraint à l’abandon sur le routier. Direction assistée cassée pour Al-Attiyah (+1mn58s2).
Assistance finale : 1mn de pénalité pour Fourmaux (pointage trop tôt), il perd sa place de leader.
SS16 : Crevaison de Rovanperä (+4mn30s4) et double crevaison de Sesks (+7mn43s4). Sortie de route et tonneaux pour Katsuta qui termine à 1mn21s0. Fourmaux perd 42s3 gêné dans la poussière de Sesks (après la spéciale un temps forfaitaire lui est attribué, il termine finalement à 7s1). Abandon mécanique de Sarrazin.
SS17 (Power Stage) : Evans Ogier+7s2 Tänak+9s7 Rovanperä+9s9 Katsuta+12s3. A noter les abandons de Sesks et Solans avant le départ du chrono pour raison mécanique.
Super Sunday : Ogier Evans+0s8 Neuville+6s1 Fourmaux+6s6 Pajari+26s4.