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Fondée par l’ingénieur Lionel Hansen (Ex-Citroën Racing, Kronos et DG Sport) et Yves Matton (sous la houlette du préparateur belge Prospeed), Project Rally One vient de confirmer son arrivée sur le championnat du monde des rallyes en tant que constructeurs à l’horizon 2027 grâce à la nouvelle réglementation.

L’auto qui sera utilisée n’a pas encore été dévoilée ni même les futurs pilotes, mais les premiers essais vont démarrer au printemps 2026 sur asphalte et sur terre.

A noter que le nouveau réglement WRC 2027 permet aux préparateurs de s’aligner aux côtés des équipes usines sous condition de produire dix unités pour le WRC (+ dix autres destinées aux clients) dans les deux ans suivant son homologation et de participer au minimum à la moitié des épreuves lors de la première saison et toutes les manches l’année suivante. Une bonne nouvelle pour le WRC qui ouvre donc la porte à de nouveaux projets comme celui-ci confirmé officiellement aujourd’hui.

Quelques jours avant le départ de la première épreuve du WRC 2026 au rallye Monte-Carlo, la présentation officielle de la saison sera faite le samedi 17 janvier à partir de 19h sur le Port de Monaco.

L’Automobile Club de Monaco a confirmé cet évènement où tous les acteurs de cette nouvelle campagne seront présents avec leurs équipes et leurs autos pour ouvrir la saison WRC 2026.

Issu de la filière Junior WRC, Jon Armstrong a qui passé ces deux dernières saisons au volant d’une Ford Fiesta Rally2 en ERC et qui a frôlé le titre de Champion d’Europe pour quelques points, va plonger dans le grand bain de la catégorie reine en 2026. M-Sport a décidé de le recruter comme pilote officiel de la Ford Puma Rally1.

Shane Byrne son copilote sera de l’aventure et la deuxième Ford Puma Rally1 est confiée à nouveau à McErlean pour une deuxième saison. A noter que M-Sport a précisé que d’autres annonces seront faites en temps voulu.

Après une première saison d’apprentissage chez M-Sport au volant de la Ford Puma Rally1, McErlean va continuer dans la catégorie reine au sein de l’équipe britannique en 2026. Le pilote irlandais avait accroché par trois fois la septième place (record) en 2025 au Monte-Carlo, en Finlande et au Central European Rally.

Eoin Treacy sera le copilote de McErlean et Jon Armstrong complète l’équipe sur une deuxième Ford Puma Rally1. A noter que M-Sport a précisé que d’autres annonces seront faites en temps voulu.

Le 1er septembre dernier sur les routes de l’Isère résonnait dans la vallée, le moteur d’une auto de rallye siglée Lancia. Une grosse interrogation a tout de suite envahi la toile, à laquelle Lancia via le groupe Stellantis a répondu dix jours plus tard en présentant la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. L’histoire a redémarré ainsi puis le 18 octobre, Lancia confirmait son retour en WRC dans la catégorie WRC2 dès le Monte-Carlo 2026.

Les pilotes retenus pour cette nouvelle aventure sont Yohan Rossel et Nikolay Gryazin qui vont bénéficier d’un programme complet sur le championnat WRC2 2026 avec deux Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

A noter que Lancia et Stellantis vont travailler conjointement au développement de l’auto via le support du préparateur PH SPORT. Enfin les copilotes respectifs seront Arnaud Dunand et Konstantin Aleksandrov.

Ce vendredi l’équipe a démarré les essais (voir vidéo-photos ci-dessous) en vue du rallye WRC Monte-Carlo 2026.

L’équipe Hyundai Motorsport a levé le voile vendredi dernier sur ses pilotes qui vont piloter pour la saison WRC 2026 avec Neuville et Fourmaux qui vont effectuer la saison complète, ainsi que Paddon, Sordo et Lappi qui vont se partager le volant de la troisième i20 Rally1 engagée.

Il a été également précisé la première épreuve à laquelle vont participer les trois pilotes à temps partiel. On retrouvera donc Paddon dès le Monte-Carlo, Lappi en Suède et Sordo aux Îles Canaries. A noter que le pilote du troisième et quatrième rendez-vous du calendrier WRC 2026 au Kenya puis en Croatie n’a pas encore été annoncé.

Le pilote néo-zélandais aura donc l’honneur de démarrer au Monte-Carlo sur un rallye qui n’est pas un des plus facile du calendrier avec seulement une journée d’essais auparavant. Paddon pour se remettre dans le rythme a participé le week-end dernier au rallye du Dévoluy mais au volant de la version Rally2 de la i20 sans son copilote pour le WRC John Kennard. Il fut néanmoins le plus rapide des pilotes Rally2 au Dévoluy.

Monte-Carlo
Neuville – Fourmaux – Paddon

Suède
Neuville – Fourmaux – Lappi

Îles Canaries
Neuville – Fourmaux – Sordo

Chaque année en guise d’apéritif, le rallye hivernal du Dévoluy est l’endroit stratégique des équipes WRC pour se préparer au Monte-Carlo qui ouvre le championnat du monde des rallyes en janvier prochain. Ce premier week-end de décembre n’a pas dérogé à la règle puisque trois pilotes du WRC étaient présents sur les spéciales enneigées et verglacées au nord de Gap.

Fourmaux qui a également bénéficié d’une journée d’essais en amont s’est imposé au volant de sa Hyundai i20 Rally1 en remportant six spéciales (dont deux ex-aequo avec Solberg). Le jeune suédois était lui équipé de la Toyota Yaris Rally1 et sans préparation au préalable a signé six scratchs (dont les deux ex-aequo avec le pilote Hyundai). Au final Fourmaux décroche la victoire avec seulement 14s7 d’avance sur Solberg.

En troisième position, on retrouve Paddon qui lui était engagé avec une Hyundai i20 Rally2 et fut le plus rapide de la catégorie. Le Néo-Zélandais préparait également le Monte-Carlo (sans son copilote habituel) où on le retrouvera cette fois avec la Hyundai i20 Rally1 officielle aux côtés de Neuville et Fourmaux.

Changement de programme ! Alors que via une conférence de presse fin octobre, Lappi confirmait son avenir sur le championnat de Finlande en 2026 ainsi qu’un rôle de pilote de développement chez Skoda Motorsport, la retraite surprise de Tänak qui a décidé de faire un break, a tout bouleversé.

Déjà pilote officiel lors de deux saisons en 2023 et 2024, Lappi sera de retour en 2026 chez Hyundai Motorsport au volant de la troisième i20 Rally1 engagée et partagée avec Sordo et Paddon.

On retrouvera dans un premier temps le Finlandais en Suède et sa copilote sera Enni Mälkönen.

A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés chez Hyundai pour la saison complète WRC 2026.

Après un passage par le championnat du Portugal durant toute la saison 2025 où il fut sacré Champion devant Meeke, Sordo est de retour chez Hyundai Motorsport comme pilote officiel sur la troisième i20 Rally1 (partagée avec Paddon et Lappi) aux côtés de Neuville et Fourmaux.

Un habitué de la maison puisqu’il a passé onze années en WRC chez Hyundai de 2014 à 2024.

Sordo va démarrer aux Canaries et son copilote en 2026 sera Cándido Carrera.

A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés pour la saison complète WRC 2026.

Recruté chez Hyundai en 2014, le pilote néo-zélandais Hayden Paddon a passé cinq ans au sein de l’équipe coréenne au volant de la i20WRC pour ensuite voir son contrat non renouvelé fin 2018.

Après quelques rallyes en Nouvelle-Zélande avec une i20 AP4, Paddon est revenu sur le championnat d’Europe (ERC) pour décrocher deux titres de Champion en 2023 et 2024 puis récemment en 2025 Champion d’Australie.

En 2026, Paddon sera de retour sur le WRC puisque Hyundai a décidé de le reprendre sur la troisième i20 Rally1 (partagée avec Sordo et Lappi) aux côtés de Neuville et Fourmaux pour remplacer Tänak qui désire faire un break.

Au Monte-Carlo, on retrouvera Paddon au volant de la i20 Rally1 qui est d’ailleurs engagé ce week-end au Dévoluy avec la version Rally2. Son copilote en 2026 sera John Kennard.

A noter que Neuville et Fourmaux sont engagés pour la saison complète WRC 2026.