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Après plusieurs éditions en ERC, les Îles Canaries ont décroché cette saison un contrat de deux années en mondial pour accueillir l’élite du WRC à travers dix-huit spéciales et plus de 300 kilomètres de secteurs chronométrés.

L’organisation a vu les choses en grand avec un beau parcours sur asphalte dessiné sur l’île de la Grande Canarie (Gran Canaria en espagnol) avec le parc d’assistance situé complètement au nord au stade de las Palmas de Gran Canaria. Hormis deux spéciales reprises de l’ERC (« Las Palmas de Gran Canaria » et « Agüimes – Santa Lucia »), tout sera nouveau sur cette épreuve. Le premier et deuxième jour de course seront composés de deux boucles de trois chronos avec la super spéciale « Las Palmas de Gran Canaria » le samedi soir. Enfin pour terminer le dimanche deux boucles de deux spéciales avec un seul passage entre celles-ci à « Costa Canaria ».

Soixante équipages (dont 10 Rally1 et 35 Rally2) sont engagés sur cette quatrième manche du calendrier WRC 2025. Invaincue depuis le début de la saison avec deux victoires de Evans et une de Ogier, l’équipe Toyota Gazoo Racing se présente comme au Monte-Carlo avec cinq Yaris Rally1 ! Evans le leader du championnat est accompagné de Rovanperä, Ogier, Katsuta (non nominé pour les points constructeurs) et Pajari dans la Team B. Hyundai Motorsport qui court toujours après son premier succès cette saison aligne trois i20 Rally1 avec Neuville, Tänak et Fourmaux. Deux Ford Puma Rally1 M-Sport vont affronter le goudron espagnol avec Munster et McErlean.

En WRC2 (31 inscrits), une belle bataille est attendue avec notamment les frères Rossel, Cerny, Gryazin, Franceschi, Cachón, Schwarz, Lindholm, Somaschini… Solberg, Virves et Linnamäe seront bien présents mais n’ont pas choisi de scorer pour le championnat sur cette épreuve.

Le Live Text du Rallye WRC Islas Canarias 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

Champion WRC2 en 2019 puis ensuite pilote dans la catégorie reine avec une Hyundai i20WRC puis officiel chez M-Sport, Pierre-Louis Loubet vient d’officialiser un nouveau programme en mondial.

Il repart pour une campagne dans la catégorie WRC2 dès le mois prochain au rallye du Portugal avec l’équipe M-Sport au volant d’une Ford Fiesta Rally2 avec Loris Pascaud en copilote.

Après l’incident du rallye de Suède, la FIA et les pilotes du WRC semblent cette fois avoir trouvé une voie de réconciliation. Pour rappel des faits, Fourmaux avait reçu une amende de 10000€ (+20000€ si récidive sous douze mois) suite à son langage « grossier » lors de l’interview au point stop de la Power Stage finale suédoise.

L’intégralité des équipages du WRC (pilotes et copilotes) avaient donc décidé de créer un collectif : le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.

Dès ce week-end sur l’épreuve des Îles Canaries, un assouplissement du réglement sera mis en place via des un système de zones contrôlées et non contrôlées quant aux propos des équipages. Les zones non contrôlées regroupent les moments pendant les spéciales, les liaisons et à la fin de chaque chrono. Les parties contrôlées sont les interviews par exemple lors des conférences de presse.

Les pilotes, qui au Safari Rally Kenya ne répondaient plus aux interviews officiels (ou dans leurs langages maternels), devraient donc reprendre une activité normale aux Canaries.

En plus des deux pilotes officiels de l’équipe M-Sport (Munster et McErlean) et Sesks qui continue son programme partiel cette saison, une quatrième Ford Puma Rally1 sera alignée au rallye du Portugal en mai prochain.

C’est le pilote portugais Diogo Salvi (âgé de 55ans) qui sera aux commandes de l’auto, habitué ces dernières années à participer au rallye du Portugal dans la catégorie WRC2 en Skoda Fabia Rally2.

La liste complète des engagés sera publiée ce mercredi 23 avril.

Nouvelle campagne et un tout nouveau challenge pour les frères Bulacia, Marco et Bruno, qui vont toujours évoluer sur le championnat WRC2 cette saison, mais cette fois au volant de deux Toyota Yaris Rally2.

Les deux pilotes boliviens seront présents sur sept épreuves exclusivement sur terre à commencer par le Portugal le mois prochain puis la Sardaigne, la Grèce, l’Estonie, la Finlande, le Paraguay et le Chili.

Après Neuville sur la manche d’ouverture de l’ERC au Rally Sierra Morena en Espagne début avril, c’est maintenant au tour de Fourmaux de bénéficier d’une séance d’essai grandeur nature sur une épreuve avec la i20 Rally1.

Le Français est engagé sur la troisième épreuve du championnat portugais au Rali Terras d’Aboboreira (10 spéciales – 114,39kms) près de Amarante du 2 au 3 mai afin de se préparer au rallye WRC du Portugal 2025.

Le Deutschland Rallye qui s’est transformé en Central European Rally depuis 2023 a été présenté ce matin par l’organisation. Cette douzième épreuve (sur les quatorze inscrites au calendrier 2025) disputée sur asphalte aura toujours la particularité de se dérouler sur trois pays (Allemagne-Tchéquie-Autriche), du 16 au 19 octobre.

Le parc d’assistance sera posé en Bavière à Passau, et le rallye va démarrer dès le jeudi avec une spéciale parcourue deux fois après le shakedown. Au total ce sont 18 spéciales pour un total de 312kms à parcourir.

Programme du WRC Central European Rally 2025 disponible ► ici (à noter que les horaires et le kilométrage de chaque spéciale n’ont pas été encore communiqués et seront rajoutés prochainement)

Après avoir goûté au championnat du monde des rallyes une seule et unique fois en 2024, la Lettonie travaille actuellement pour deux nouvelles éditions après avoir laissé sa place à son voisin estonien.

En effet l’organisation lettone a confirmé des négociations avec le promoteur du WRC pour effectuer une manche en championnat d’Europe en 2026 puis ensuite deux saisons (2027 et 2028) en mondial. Il reste maintenant une étape délicate de discussion avec les instances gouvernementales du pays afin d’aider à la réalisation de ce projet.

Le Paraguay qui fait partie des trois petits nouveaux du calendrier du championnat du monde des rallyes 2025 (avec l’Arabie Saoudite et les Îles Canaries) a dévoilé son parcours. En effet cette saison, le WRC fera deux haltes en Amérique du Sud à quinze jours d’intervalle avec tout d’abord le Paraguay puis le Chili également sur la terre.

L’épreuve se déroule du 28 au 31 août au sud du pays où la caravane du WRC prendra ses quartiers à Encarnación située à six heures de route de la capitale Asuncion. Dix-neuf spéciales sur terre (334,52kms) sont au programme.

Programme du Rallye WRC du Paraguay 2025 disponible ► ici.

Après une première conférence de presse début mars pour présenter son programme 2025, Alejandro Cachón et son copllote Borja Rozada ont révélé une nouvelle information importante ce lundi.

A l’alliance Toyota Gazoo Racing Espagne et Teo Martín Motorsport, vient s’ajouter un sponsor de taille : REPSOL, qui apparaît donc sur les nouvelles couleurs de la Toyota Yaris Rally2 de Cachón. Le pilote espagnol qui va d’ailleurs démarrer sa saison WRC2 à la fin du mois sur le goudron des Îles Canaries.