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Champion du Monde WRC2 avec Printsport Racing et la Yaris Rally2, Oliver Solberg va de nouveau passer un cap en 2026 en signant son grand retour dans la catégorie reine du championnat du monde des rallyes.

Coupé fin 2022 en plein apprentissage par Hyundai, le jeune suédois s’est alors tourné pendant trois saisons vers le WRC2 avec en 2023 et 2024 une Skoda Fabia Rally2, puis en 2025 une Toyota Yaris Rally2 où il a été sacré champion du monde. Durant cette saison, il a également marqué les esprits en remportant au nez et à la barbe de tout le monde le rallye d’Estonie au volant d’une Toyota Yaris Rally1.

En 2026, il revient avec un maximum d’expérience par la grande porte du WRC pour rejoindre l’équipe Toyota Gazoo Racing et le baquet de la Yaris Rally1 aux côtés de Evans, Pajari, Katsuta et Ogier (programme partiel). Comme tous les autres pilotes, Solberg continue l’aventure avec le même copilote : Elliott Edmondson.

La saison 2025 fut une fois de plus un bon cru sur le WRC pour Toyota Gazoo Racing qui a largement dominé et décroché son cinquième titre de suite de champion du monde constructeur et qui prend tout droit la direction de le récupérer aussi pour l’un de ses pilotes entre Evans, Ogier ou Rovanperä.

L’équipe a déjà le regard tourné vers 2026 car elle a choisi aujourd’hui pour annoncer son effectif de la prochaine saison pour le championnat du monde des rallyes avec deux changements majeurs.

▸ On le savait depuis le 9 octobre dernier, Rovanperä quitte les spéciales du WRC pour se consacrer désormais aux pistes des circuits. Il ne sera plus présent en 2026.
▸ Oliver Solberg est promu pilote officiel de l’équipe Toyota Gazoo Racing 2026.

La formation sera constituée de Elfyn Evans, Sami Pajari, Oliver Solberg, Takamoto Katsuta ainsi que Sébastien Ogier à temps partiel. Ils seront tous accompagnés par leurs copilotes actuels : Scott Martin, Marko Salminen, Elliott Edmondson, Aaron Johnston et Vincent Landais.

Les détails précis du programme à temps partiel de Ogier n’ont pas été révélés, mais il débutera sa saison 2026 au Monte-Carlo avec plus de la moitié des épreuves. Lire le communiqué officiel ► ici.

Sans volant officiel sur le WRC depuis fin 2024 avec une dernière épreuve au Japon avec Hyundai et la i20 Rally1, Andreas Mikkelsen a très peu roulé cette année avec seulement deux rallyes : Rally Valli della Carnia (en Skoda Fabia Rally2) et le Rally de La Nucía Mediterráneo – Costa Blanca (en Toyota Yaris Rally2).

Mais on retrouvera le Norvégien du 29 au 30 novembre sur la septième et dernière épreuve du championnat de Belgique avec la Toyota Yaris Rally2 du Pieter Tsjoen Racing avec justement Pieter Tsjoen en copilote.

Longtemps pilote M-Sport, Ott Tänak avait rejoint les rangs de l’équipe Toyota en 2018 pour être sacré Champion du Monde l’année suivante. Le titre suprême en poche, il est recruté ensuite pour trois saisons chez Hyundai pour revenir ensuite chez M-Sport un an avant de replier bagage direction l’équipe coréenne pour deux saisons.

En 2026, le championnat du monde des rallyes perd, après Kalle Rovanperä, un deuxième « poids lourds » puisque Tänak vient d’annoncer la mise en parenthèses de sa carrière en WRC et non une retraite définitive. Selon ses mots dans son communiqué, il désire faire un break pour recharger ses batteries et se consacrer à sa famille.

L’étau se resserre très fortement avant maintenant la dernière épreuve du calendrier WRC 2025 où un duel final comme en 2020 et 2021 entre Ogier et Evans est en train de se dessiner après les résultats du Japon.

Avec sa deuxième place obtenue ce week-end, Evans conserve sa place du leader du championnat tandis que Ogier qui a fait le carton plein (victoire, Power Stage et Super Sunday) recolle à trois points du Gallois avant de se rendre en Arabie Saoudite à la fin du mois. En troisième position les espoirs de coiffer une troisième couronne pour Rovanperä s’éloigne de plus en plus après un rallye du Japon compliqué, victime d’une touchette qui l’a fait chuter lourdement au classement général. Le Finlandais accuse désormais 24pts de retard. Tänak quant à lui n’est maintenant plus dans la course pour disputer le titre de Champion 2025 avec 59pts de retard.

Toyota déjà Champion du Monde depuis le Central European Rally, enfonce le clou ce week-end avec un triplé Ogier, Evans et Pajari qui monte sur le podium final pour la première fois de sa carrière en WRC.

Hyundai ramène un score vierge du Japon suite au double abandon Neuville-Fourmaux. Tänak ne marque plus de points pour l’équipe coréenne en cette fin d’année (explications).

Rendez-vous maintenant du 26 au 29 novembre pour la quatorzième et dernière épreuve du championnat en Arabie Saoudite qui fera office de grande finale pour décerner le titre de Champion du Monde.

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

Après son erreur au Central European Rally, Ogier s’est vite rattrapé ce week-end au Japon en décrochant une nouvelle victoire cette saison (la sixième) avec dans sa roue Evans et également un peu plus loin Pajari qui complète le podium final et offre un nouveau triplé à Toyota ce week-end.

Des hauts mais aussi des bas chez Toyota où dans la troisième spéciale, Rovanperä a perdu gros au championnat avec une touchette qui a cassé la suspension de la Yaris Rally1 et qui l’a fait chuter lourdement au classement général (sixième au final). Sur le podium provisoire à domicile jusqu’à mi-course, Katsuta est parti aussi à la faute dans le chrono n°11 et a perdu énormément de temps suite à une direction assistée cassée.

Les pilotes Hyundai ont eu beaucoup de mal à suivre le rythme imposé par Toyota, avec Tänak qui termine quatrième mais très loin en terme de chronomètre. Un rallye à oublier également pour Neuville victime de plusieurs soucis mécaniques qui l’ont perturbé tout le week-end pour finalement abandonner sur un ultime problème électrique tout comme Fourmaux qui sort de la route le dimanche matin.

M-Sport a rapidement perdu une auto avec la sortie de route de McErlean sans gravité pour l’équipage mais avec une Ford Puma Rally1 très endommagée impossible à réparer. Munster finit cinquième.

La Power Stage est remportée par Ogier Evans+0s1 Rovanperä+9s4 Tänak+12s2 Munster+20s7. Ogier est également le plus rapide du Super Sunday devant Evans+5s1 Rovanperä+33s6 Tänak+43s6 et Katsuta+52s9.

En WRC2, Cachon décroche sa première victoire en carrière sur le WRC2 au volant de la Toyota Yaris Rally2 devant Gryazin et son compatriote Solans.

Rendez-vous maintenant du 26 au 29 novembre pour la quatorzième et dernière épreuve du championnat en Arabie Saoudite qui fera office de grande finale pour décerner le titre de Champion du Monde qui semble désormais se dessiner entre les deux pilotes Toyota Evans ou Ogier (trois points de retard au championnat).

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

En attendant les regards sont désormais tournés en direction de Toyota qui va annoncer dans quelques heures ses pilotes pour la saison WRC 2026 avec entre autres la très possible nomination de Oliver Solberg.

Le Live Text du rallye WRC du Japon 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

Après une deuxième place obtenue cette saison aux Iles Canaries derrière Rossel, cette fois c’est la bonne pour Alejandro Cachón, avec son copilote Borja Rozada, qui décroche au Japon sa toute première victoire en carrière dans la catégorie WRC2. L’Espagnol s’impose avec sa Toyota Yaris Rally2 devant Gryazin et Solans.

Résultats complets du WRC2 au rallye WRC Japon 2025 ► ici.

Rendez-vous à la fin du mois en Arabie Saoudite.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

36 équipages (dont 10 Rally1 et 14 Rally2) sont prêts pour l’avant-dernière épreuve du WRC 2025 avec vingt spéciales au programme sur asphalte situées autour de la ville de Toyota (quatre heures à l’ouest de la capitale Tokyo). Le parc d’assistance est situé au sein même du Toyota Stadium.

Chez Toyota Gazoo Racing on retrouve les habituels cinq pilotes avec Ogier, Evans, Rovanperä, Katsuta et Pajari (Team B). Trois Hyundai i20 Rally1 avec Neuville, Fourmaux et Tänak qui lui ne marque plus de points pour l’équipe coréenne en cette fin d’année (explications ). Deux Ford Puma Rally1 M-Sport avec Munster et McErlean.

Destination lointaine et titré déjà joué, le plateau du WRC2 (13 engagés) sera relativement faible avec entre autres Greensmith, Solans, Cachón, Gryazin, Dominguez, Yamamoto et Solberg (hors championnat de la catégorie).

Lors de ce week-end japonais, Evans (et seulement lui) aura une première balle de match pour être couronné Champion du Monde des rallyes 2025 : (explications).

Le Live Text du rallye WRC du Japon 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

Mission réussie ! Jari-Matti Latvala est devenu Champion d’Europe des Rallyes Historiques (FIA European Historic Rally Championship) ce dimanche au Portugal près de Fafe lors de la dernière épreuve.

Un titre partagé avec sa copilote officielle Janni Hussi, absente au Portugal à cause de sa participation au rallye WRC du Japon en tant qu’équipage ouvreur de Katsuta. Latvala a participé cette saison à huit des dix épreuves du calendrier EHRC en Toyota Celica Turbo 4WD ST185 avec cinq victoires à la clé et victime d’abandons mécaniques sur les trois autres. A noter lors de deux victoires, Latvala était accompagné de Tuukka Shemeikka (en République Tchéque) et Topi Luhtinen (au Portugal) lors des absences de Janni Hussi.

Une belle réussite pour Latvala en 2025 qui ramène donc deux Titres de Champion FIA, le championnat d’Europe des rallyes historiques pour lui-même et celui en tant que Team Manager de l’équipe Toyota Gazoo Racing championne du monde des constructeurs en WRC.

Maintenant que l’histoire s’est éclaircie et que les cartes sont sur la table, il reste à faire la grande presentation pour le groupe Stellantis et Lancia concernant son retour en championnat du monde des rallyes en 2026.

Le 1er septembre dernier sur les routes de l’Isère résonnait dans la vallée, le moteur d’une auto de rallye siglée Lancia. Les internautes à l’affût se sont tout de suite posés la question de l’objectif de ces essais, à laquelle Lancia via le groupe Stellantis a répondu dix jours plus tard en présentant la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale. L’histoire a démarré ainsi puis le 18 octobre, Lancia confirmait son retour en WRC dans la catégorie WRC2 dès le Monte-Carlo 2026 sans pour autant donner plus de détails sur le programme précis et les pilotes.

Avant de partir à la conquête des chronos en janvier prochain, il reste donc un dernier palier à franchir : dévoiler les couleurs de la nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ainsi que les pilotes engagés dans cette belle aventure, qui pourraient être Rossel, Gryazin et Mabellini selon les dernières rumeurs.

Stellantis et Lancia sont prêts ! A vos agendas et rendez-vous le mardi 18 novembre pour la grande présentation officielle de la campagne sur le mondial 2026 en WRC2.