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La nouvelle équipe WRT Rally1 Spain, avec le préparateur espagnol RMC Motorsport et la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), qui a officialisé en avril dernier son engagement sur le WRC 2027 a donné des nouvelles cette semaine concernant sa progression.

Alors que ni le programme (qui sera partiel et débutera à partir des Canaries ou la Croatie), ni l’auto et toujours pas les pilotes (même si Sordo semble se rapprocher du projet) n’ont été révélés, l’équipe a présenté une première étape quant à son système d’éclairage innovant qui sera utilisé. A lire ► ici

Le communiqué officiel indique que la présentation complète officielle avec la nouvelle auto est imminente.

Toyota qui domine le championnat du monde des rallyes depuis plusieurs saisons désormais, va continuer son programme rallye en 2027 sous la nouvelle réglementation avec deux équipes et deux autos différentes la Celica Rally1 (TOYOTA RACING) et la Yaris Rally1 (GAZOO Racing TOYOTA).

La première avec trois pilotes à temps complet et la deuxième avec quatre pilotes sous le signe des retours. En effet Rovanperä et Tänak reviennent sur le WRC.

Composition des deux formations :

TOYOTA RACING (GR Celica Rally1)
– Elfyn Evans et Scott Martin
– Sami Pajari et Marko Salminen
– Oliver Solberg et Elliott Edmondson

GAZOO Racing TOYOTA (GR Yaris Rally1)
– Ott Tänak et Martin Järveoja
– Takamoto Katsuta et Aaron Johnston
– Kalle Rovanperä et Jonne Halttunen (programme partiel)
– Sébastien Ogier et Vincent Landais (programme partiel)

Après un passage de deux saisons chez Toyota conclu par un titre de Champion du Monde en 2019, Tänak avait ensuite rejoint Hyundai pour cinq ans au total entrecoupé d’un contrat d’une année chez M-Sport en 2023. Fin 2025, il jetait l’éponge et quittait Hyundai et le WRC temporairement…

En effet, il n’a pas mis longtemps à reprendre le volant en tant que pilote des essais de la marque japonaise pour développer à plusieurs reprises depuis plusieurs mois les deux versions des Toyota WRC27, « Celica » et « Yaris ». Aussi on le retrouvera donc en compétition l’année prochaine au sein de l’une des deux équipes la GAZOO Racing TOYOTA pour piloter la GR Yaris Rally1.

Composition des deux équipes Toyota sur le WRC 2027 ► ici

Né pour gagner, il a franchi depuis tout petit tous les échelons du rallye pour remporter à deux reprises le championnat du monde des rallyes en 2022 puis 2023. L’année suivante son deuxième titre, il créait la surprise en annonçant une saison partielle pour faire un peu de drift avant de revenir ensuite en 2025 à temps complet.

Une dernière saison un peu plus compliquée où il terminait toutefois troisième au championnat, pour ensuite annoncer en fin d’année son retrait du WRC afin de se consacrer au circuit cette fois, et viser la Formule 1.

Ralenti par des soucis de santé, le rêve s’est finalement brisé pour briller au haut niveau des circuits. En 2027, une nouvelle histoire démarre pour le Finlandais puisqu’il revient à ses premières amours : LE RALLYE chez Toyota bien évidemment pour une saison à temps partiel, et accompagné par son fidèle copilote Halttunen. Il pilotera la GR Yaris Rally1 au sein de l’une des deux équipes engagées, la GAZOO Racing TOYOTA.

Composition des deux équipes Toyota sur le WRC 2027 ► ici

Dans le cadre de son programme « junior » GAZOO Racing WRC Challenge, Toyota a présenté ce mardi en marge de ses deux Teams WRC, les trois pilotes qui évolueront dans la catégorie WRC2 sur des Yaris Rally2 pour la saison du championnat du monde des rallyes 2027.

Trois pilotes ont été sélectionnés pour des programmes partiels qui seront précisés plus tard : Yuki Yamamoto, Jaspar Vaher et Takumi Matsushita. Ces deux derniers seront d’ailleurs en préparation du Monte-Carlo lors du rallye du Dévoluy près de Gap en décembre prochain. Trois autres pilotes japonais, Ogata et Yanaguida évolueront en WRC3 tandis que Minowa sera aligné sur une Rally3 en Finlande et dans les pays baltes en raison de son jeune âge (17ans). A noter que l’unique copilote qui prend part au programme Maekawa, participera encore plus au FIA European Historic Rally Championship aux côtés de Latvala.

Après la publication des réglements sportifs du WRC 2027 le 19 octobre dernier, ce lundi la FIA a de nouveau modifié un point clé concernant uniquement les autos Rally1 (WRC27 et kit Rally2-WRC). En effet comme on l’a appris, deux championnats concernant les équipes engagées l’an prochain ont été créés. L’un s’adresse aux constructeurs et préparateurs et l’autre aux Teams. La subtilité des deux réside sur le fait de savoir si c’était un programme complet ou partiel, mais la règle a maintenant changé depuis hier qui assouplit les choses.

En effet à l’origine, le championnat WRC Constructeurs Rally1 était réservé à ceux qui faisaient l’intégralité des quinze épreuves du calendrier 2027 qu’ils soient constructeurs ou préparateurs. Désormais pour être éligible il faut participer à un minimum de dix épreuves (avec un minimum de deux voitures par rallye).

Le championnat WRC Team Rally1 pour les formations qui font un programme partiel sous condition de participer à sept épreuves dont une hors de l’Europe et obligatoirement la dernière en Arabie Saoudite, reste inchangé.

Communiqué officiel de la FIA (page 2 paragraphe 04) ► ici

Nouvelle épreuve du calendrier WRC 2027 programmée du 26 au 29 août en onzième position sur les quinze rallyes, les USA ont donné aujourd’hui un peu plus de détails concernant le parcours.

Les spéciales disputées sur terre vont traverser plus de quinze comtés du Tennessee et du Kentucky, avec des chronos des Appalaches au plateau de Cumberland. Aussi le parc d’assistance prendra ses quartiers à Knoxville dans le Tennessee et le rallye va démarrer à Nashville.

Itinéraire complet du rallye WRC US 2027 disponible (prochainement) ► ici

FORD is back ! Ce fut la grande nouvelle du WRC au début du mois à l’occasion du rallye de Sardaigne : le constructeur américain a officialisé son retour dans la discipline aux côtés de M-Sport en 2028.

Aujourd’hui via une collaboration commerciale avec Solido tout d’abord, Planetemarcus vous présente la Ford Puma Rally1 hybride de Fourmaux au rallye WRC du Japon 2024 à l’échelle 1/18ème ► SOLIDO

Deux Ford de rallye à travers les époques ! On remonte également en 1979 avec la Ford Fiesta 1600 Gr.2 au Rallye WRC Monte-Carlo avec Roger Clark grâce à ► OttOmobile. Ce pilote qui avait remporté cette épreuve trois ans plus tôt et devenait ainsi le premier britannique a remporté une épreuve mondiale.

Alors que l’avenir de Hyundai Motorsport en WRC reste flou (aucune annonce officielle n’a été faite), l’équipe a passé cinq jours cette semaine sur la terre en Finlande pour tester et développer sa i20 Rally2 avec trois pilotes.

Meeke, Paddon puis Fourmaux se sont succédés au volant de l’auto depuis lundi. Le pilote français en a profité ce vendredi pour poster sur ses réseaux sociaux qu’il testait pour le futur. Mais quel futur ? Réponse prochainement…

"ALORS PEUT ÊTRE ?!?!?" https://t.co/7QwI4wHOsF

— Burgrid⑯ (@Burgrid16) October 23, 2026

Acteur majeur pendant plus de vingt ans sur le championnat du monde des rallyes, Prodrive via le soutien du constructeur Subaru avait quitté le WRC fin 2008. Une alliance qui a marqué à tout jamais les esprits en rallye grâce aux titres de Champion du Monde de Petter Solberg (2003), Richard Burns (2001) et Colin McRae (1995).

Une histoire qui pourrait faire parler à nouveau puisque le promoteur représenté par Éric Boullier et Julien Vial ont rencontré David Richards, directeur du préparateur britannique Prodrive, cette semaine pour discuter d’un retour sur le WRC. Des discussions avancées et sérieuses selon DirtFish (voir l’article ici) qui n’ont pour l’instant donné aucun détail supplémentaire quant à l’échéance et l’auto qui serait utilisée ni même le soutien éventuel d’un constructeur.