Les bases étaient déjà posées depuis plusieurs mois, elles sont désormais officiellement adoptées par la FIA. La catégorie reine sera composée de deux types d’autos les WRC27 et les kit Rally2-WRC qui continueront à être appelées RALLY1. Elles disposeront d’une bride turbo qui passent de 32mm à 33mm (15cv de puissance en plus).
Ces deux types d’autos vont évoluer dans la même catégorie, mais il y aura deux championnats distincts pour les équipes en fonction de leur programme. Cependant il y aura un seul et unique championnat des pilotes.
– Un championnat WRC Constructeurs Rally1 réservé à ceux qui seront présents sur l’intégralité des quinze épreuves du calendrier 2027 qu’ils soient constructeurs ou préparateurs. Mise à jour du 26/10/2026 : désormais pour être éligible il faut participer à un minimum de dix épreuves (avec un minimum de deux voitures par rallye).
– Un championnat WRC Team Rally1 pour les formations qui feront un programme partiel sous condition de participer à sept épreuves dont une hors de l’Europe et obligatoirement la dernière en Arabie Saoudite.
Aussi les catégories WRC2, WRC3 et WRC Masters Cup se poursuivront en 2027 avec la création d’une nouvelle catégorie Rally6. Ces dernières sont des autos à deux roues motrices basées sur des véhicules de série à quatre places, dotées soit par un moteur turbocompressé standard 1,6L, soit par un moteur atmosphérique 2L, avec une puissance de 140cv pour un poids de 1050kgs.
Communiqué officiel de la FIA ► ici
