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Figure emblématique du championnat du monde des rallyes, ancien pilote et fondateur de l’équipe M-Sport, Malcolm Wilson est en passe de devenir le nouveau vice-président de la FIA chargé des sports.

En effet suite à la démission de Robert Reid, la FIA a nommé cette semaine Wilson pour le remplacer. Il prendra ses fonctions en juin prochain suite à un vote d’approbation par les membres de la fédération.

Après deux éditions en 1987 et 1988 sur le WRC avec l’Olympus Rally, les Etats-Unis sont désormais considéré comme le grand favori pour intégrer le calendrier du championnat du monde des rallyes dès 2026.

L’officialisation du contrat de plusieurs années avec le promoteur et la FIA devrait intervenir courant juillet lors de la publication du prochain calendrier WRC 2026 qui ne va pas subir de grands changements hormis cette nouvelle épreuve sur terre qui va se dérouler dans le Tennessee. A suivre…

Véritable pilier du WRC, le Portugal qui se déroule dans la région de Porto du 15 au 18 mai vient de présenter sa liste d’engagés pour cette nouvelle édition qui sera la cinquième épreuve du calendrier 2025.

Ce sont 95 équipages qui vont s’affronter sur les pistes en terre portugaises avec notamment 12 Rally1 et 55 Rally2.

Chez Toyota Gazoo Racing, pour la troisième fois de la saison (Monte-Carlo et Îles Canaries), cinq Yaris Rally1 sont engagées avec Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta (non nominé pour les points constructeurs) et Pajari dans la Team B. Hyundai Motorsport reste une nouvelle fois sur le même plan avec trois autos pour Neuville, Tänak et Fourmaux. Chez M-Sport, quatre Ford Puma Rally1 vont évoluer avec Munster et McErlean les pilotes officiels accompagnés de deux privés : Sesks en saison partielle mais aussi le local Diogo Salvi.

Dans la catégorie WRC2, 47 pilotes avec notamment Greensmith, Solberg, Zaldivar, Solans, Korhonen, les frères Rossel et Bulacia, Heikkilä, Kajetanowicz, Joona, Virves, Cachón, Linnamäe, Franceschi, Loubet. On notera aussi les participations de Sordo et Meeke non inscrits en WRC2 mais pour le championnat du Portugal.

Programme et liste complète des engagés du Rallye WRC Portugal 2025 disponible ► ici.

Après deux manches asphaltes au Monte-Carlo puis aux Canaries cette semaine, Ogier va continuer sa saison partielle 2025 en mai sur la prochaine épreuve du WRC sur les pistes en terre du Portugal.

On retrouvera de nouveau cinq Toyota Yaris Rally1 confiées à Evans, Ogier et Rovanperä (pour la Team A), Katsuta qui roulera mais n’est pas nominé pour les points constructeurs, et Pajari comme d’habitude dans la Team B.

Liste complète des 95 engagés du Rally WRC Portugal 2025 disponible ► ici.

Champion WRC2 en 2019 puis ensuite pilote dans la catégorie reine avec une Hyundai i20WRC puis officiel chez M-Sport, Pierre-Louis Loubet vient d’officialiser un nouveau programme en mondial.

Il repart pour une campagne dans la catégorie WRC2 dès le mois prochain au rallye du Portugal avec l’équipe M-Sport au volant d’une Ford Fiesta Rally2 avec Loris Pascaud en copilote.

Après l’incident du rallye de Suède, la FIA et les pilotes du WRC semblent cette fois avoir trouvé une voie de réconciliation. Pour rappel des faits, Fourmaux avait reçu une amende de 10000€ (+20000€ si récidive sous douze mois) suite à son langage « grossier » lors de l’interview au point stop de la Power Stage finale suédoise.

L’intégralité des équipages du WRC (pilotes et copilotes) avaient donc décidé de créer un collectif : le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.

Dès ce week-end sur l’épreuve des Îles Canaries, un assouplissement du réglement sera mis en place via des un système de zones contrôlées et non contrôlées quant aux propos des équipages. Les zones non contrôlées regroupent les moments pendant les spéciales, les liaisons et à la fin de chaque chrono. Les parties contrôlées sont les interviews par exemple lors des conférences de presse.

Les pilotes, qui au Safari Rally Kenya ne répondaient plus aux interviews officiels (ou dans leurs langages maternels), devraient donc reprendre une activité normale aux Canaries.

En plus des deux pilotes officiels de l’équipe M-Sport (Munster et McErlean) et Sesks qui continue son programme partiel cette saison, une quatrième Ford Puma Rally1 sera alignée au rallye du Portugal en mai prochain.

C’est le pilote portugais Diogo Salvi (âgé de 55ans) qui sera aux commandes de l’auto, habitué ces dernières années à participer au rallye du Portugal dans la catégorie WRC2 en Skoda Fabia Rally2.

La liste complète des engagés sera publiée ce mercredi 23 avril.

Nouvelle campagne et un tout nouveau challenge pour les frères Bulacia, Marco et Bruno, qui vont toujours évoluer sur le championnat WRC2 cette saison, mais cette fois au volant de deux Toyota Yaris Rally2.

Les deux pilotes boliviens seront présents sur sept épreuves exclusivement sur terre à commencer par le Portugal le mois prochain puis la Sardaigne, la Grèce, l’Estonie, la Finlande, le Paraguay et le Chili.

Après Neuville sur la manche d’ouverture de l’ERC au Rally Sierra Morena en Espagne début avril, c’est maintenant au tour de Fourmaux de bénéficier d’une séance d’essai grandeur nature sur une épreuve avec la i20 Rally1.

Le Français est engagé sur la troisième épreuve du championnat portugais au Rali Terras d’Aboboreira (10 spéciales – 114,39kms) près de Amarante du 2 au 3 mai afin de se préparer au rallye WRC du Portugal 2025.

Le Deutschland Rallye qui s’est transformé en Central European Rally depuis 2023 a été présenté ce matin par l’organisation. Cette douzième épreuve (sur les quatorze inscrites au calendrier 2025) disputée sur asphalte aura toujours la particularité de se dérouler sur trois pays (Allemagne-Tchéquie-Autriche), du 16 au 19 octobre.

Le parc d’assistance sera posé en Bavière à Passau, et le rallye va démarrer dès le jeudi avec une spéciale parcourue deux fois après le shakedown. Au total ce sont 18 spéciales pour un total de 312kms à parcourir.

Programme du WRC Central European Rally 2025 disponible ► ici (à noter que les horaires et le kilométrage de chaque spéciale n’ont pas été encore communiqués et seront rajoutés prochainement)