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Après les deux manches sur terre sud-américaines raflées par Ogier et sa Yaris Rally1, la fin de saison WRC 2025 s’annonce passionnante alors qu’il reste désormais trois épreuves avec l’Europe, le Japon et l’Arabie Saoudite.

De retour sur le vieux continent, direction l’Europe Centrale pour le douzième rendez-vous du calendrier avec 47 équipages (dont 10 Rally1 et 14 Rally2) qui vont s’affronter du 16 au 19 octobre sur dix-huit spéciales sur le goudron. Ce rallye qui a la particularité de se dérouler sur trois pays (Allemagne-Tchéquie-Autriche), avec le parc d’assistance posé en Bavière à Passau, fait sa dernière apparition sur le championnat du monde des rallyes puisqu’il n’a pas été retenu pour figurer au calendrier l’année prochaine.

Ogier leader du championnat pour deux points devant Evans sera présent aux côtés du Gallois et accompagné par trois autres Toyota Yaris Rally1 aux mains de Rovanperä, Katsuta et Pajari (Team B pour ce dernier). Hyundai va tenter de contrer son rival japonais avec ses trois i20 Rally1 confiées à Neuville, Fourmaux et Tänak qui lui ne marque plus de points pour l’équipe coréenne en cette fin d’année (explications ). Enfin chez M-Sport, Munster et McErlean vont évoluer sur les deux Ford Puma Rally1 du Team britannique.

Peu importe l’issue finale du Central European Rally, le champion du monde des pilotes 2025 ne sera pas connu ici mais par contre le titre constructeurs peut être remporté par Toyota qui doit pour réussir, conserver 120pts d’écart sur Hyundai (125 actuellement après le Chili).

En WRC2, on retrouvera un plateau plutôt maigre de neuf autos seulement avec notamment Daprà, Léo Rossel, Gryazin, Cachón, Černý et Schwarz. A noter Solberg titré Champion du Monde de la catégorie au Chili est aussi engagé, et l’absence de Yohan Rossel qui a terminé sa saison.

Le Live Text du WRC Central European Rally 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

Ce matin sur ses réseaux sociaux via un communiqué officiel sous la forme d’une lettre de remerciements, le double Champion du Monde de la discipline en 2022 et 2023, Kalle Rovanperä vient d’annoncer sa retraite à la fin de la saison 2025 du championnat du monde des rallyes.

Il va finir bien évidemment l’année en cours avec Toyota Gazoo Racing sur les trois dernières manches en Europe, Japon et Arabie Saoudite mais il ne sera pas de retour en 2026.

Avec le soutien de Toyota, le pilote finlandais va relever un nouveau défi l’année prochaine sur le Japanese Championship Super Formula (championnat majeur de monoplaces au Japon) pour ensuite continuer en F2 en 2027, avec comme objectif la Formule 1 dans le futur.

L’équipe Toyota Gazoo Racing, en tête du championnat constructeurs en cette fin de saison WRC 2025, ne se repose pas pour autant sur ses lauriers mais continue le travail avec sa Yaris Rally1.

Pour préparer les spéciales asphaltes du Central European Rally et du Japon, Toyota a débarqué dans l’est de la France cette semaine pour cinq journées d’essais avec tous ses pilotes : Rovanperä, Pajari, Ogier, Evans et Katsuta. A noter que Ogier en plus de sa séance de jeudi, va bénéficier d’un bonus supplémentaire avec sa participation au Herbst Rallye en Autriche le samedi 11 octobre.

Pour l’occasion Planetemarcus était sur place mercredi pour les essais du Finlandais Pajari. Voir la vidéo highlights ci-dessous et également d’autres photos/vidéos sont aussi disponibles sur Instagram ici.

Pour préparer la prochaine épreuve du WRC sur l’asphalte du Central European Rally, l’équipe Hyundai a mis le cap sur la Belgique où Neuville et Tänak se sont relayés la semaine dernière au volant de la i20 Rally1.

Neuville a dans un premier temps bénéficié d’une journée d’essais, avant de participer à l’avant-dernière épreuve du championnat de Belgique « l’East Belgian Rally 2025 » le week-end dernier. Tänak quant à lui, durant sa préparation, s’est essayé à un comparatif entre la version 2024 et 2025 de la i20 Rally1.

Le troisième pilote officiel engagé de l’équipe, Fourmaux, va participer à la dernière épreuve du championnat d’Europe (ERC) du 3 au 5 octobre en Croatie afin de prendre ses marques.

En cette fin de saison WRC 2025, Hyundai semble avoir pris la décision de faire une croix sur la couronne constructeurs puisque Tänak est désormais prioritaire afin de tenter le titre de Champion du Monde des rallyes (l’Estonien accuse un retard de 43pts au classement sur le leader Ogier). Rappelons nous du communiqué la semaine dernière de l’équipe coréenne qui retire Tänak de la nomination constructeurs sur les trois derniers rallyes afin de rouler avec une auto sans restriction quant aux changements de pièces spécifiques (explications ).

Toyota possède actuellement 125pts d’avance sur Hyundai avant d’aborder le Central European Rally, si celle-ci conserve un minimum de 120pts à la fin de l’épreuve alors le titre constructeurs sera acquis.

Basé à Dobersberg en Autriche, le Herbst Rallye 2025 va accueillir cette année deux pilotes du championnat du monde des rallyes afin de préparer le Central European Rally, prochaine épreuve asphalte du WRC.

Le samedi 11 octobre prochain, Ogier va rouler sur les huit spéciales au programme avec sa Toyota Yaris Rally1 en plus de sa journée d’essais programmée prochainement. Il retrouvera également sur les spéciales, Fourmaux avec sa i20 Rally1 qui lui va donc bénéficier de deux rallyes pour se préparer. Le Herbst Rallye en Autriche ainsi que la Croatie (ERC) comme annoncé dernièrement.

Sans volant sur le WRC cette saison, Lappi s’est rapidement tourné vers son championnat national en Finlande au volant d’une Skoda Fabia Rally2 accompagné par Enni Mälkönen (ancienne copilote de Sami Pajari).

En collaboration avec le préparateur RTE-Motorsport, Lappi a vite pris ses marques pour remporter cinq victoires sur les sept épreuves du championnat Finlandais. Il remporte ainsi ce week-end le titre de Champion de Finlande.

En 2012, il avait déjà remporté ce championnat en Ford Fiesta S2000 pour devenir ensuite en 2016 Champion WRC2 en Skoda Fabia R5. La suite de sa carrière s’est ensuite logiquement orientée vers le WRC où il fut pensionnaire des équipes Toyota (2017-2018 et 2022), Citroën en 2019, M-Sport en 2020 et Hyundai en 2023-2024.

Son objectif est désormais de défendre en 2026 son titre de Champion de Finlande acquis cette saison.

D’après une idée originale de Dimitri Dusart depuis plusieurs saisons maintenant, la carte Google Earth de chaque épreuve du championnat du monde des rallyes est disponible gratuitement sur PLANETEMARCUS. Elle vous permet de vous organiser au mieux avant de vous rendre sur place (préparer le timing, choisir les bons spots…).

La Carte Google Earth du WRC Central European Rally 2025 est disponible ► ici.

Pour la consulter, deux solutions s’offrent à vous :

1/ Via Google Maps
Se rendre sur la page du programme du rallye, scroller jusqu’en bas (sous les horaires) afin de visualiser l’encart de la carte. Cliquez « sur le rectangle en haut à droite ». Cela permet de vous envoyer directement sur l’appli Google Maps de votre smartphone ou sur le site de Google Maps de votre ordinateur.

A noter que si vous continuez à visiter la page en dessous de cet encart, il y a désormais le live text avec toutes les infos de l’épreuve (victoires en spéciales, listes de départ des pilotes par jour, faits marquants…).

Attention cependant depuis mars 2024, la Loi européenne a demandé de corriger quelques paramètres à Google, et vous pouvez rencontrer des soucis pour afficher la carte dans l’application. Voici la marche à suivre pour éviter ce bug : ouvrir votre application Gmail, cliquer sur votre photo de profil et en dessous « gérer votre compte Google », puis « données et confidentialité », descendre dans « services Google associés » et « gérer les services associés », cocher MAPS et valider.

2/ Via Google Earth en ligne
Toujours sur la page du programme du rallye mais tout en haut dans le menu bleu sur fond noir, cliquez sur « Carte Google Earth ». Cette action vous dirige directement sur la version en ligne de Google Earth.

*CLIC SUR LE MENU



*VISUALISATION
Vous découvrez la zone du rallye avec les spéciales dessinées en rouge. En bas à gauche un sommaire déroulant permet d’aller directement vers le chrono de votre choix avec un encart à droite qui affiche les infos.


Aussi quatre icônes sont disponibles en bas à droite de la fenêtre de navigation, le premier (petit bonhomme blanc) permet de basculer en mode Street View, et en le bougeant sur le parcours cela permet de visualiser l’endroit.



*ENREGISTREMENT DU FICHIER .KML
Vous avez toujours la possibilité d’enregistrer sur votre ordinateur le fichier KML de Google Earth. Il faut alors dans la fenêtre de visualisation cliquer en haut à droite sur la flèche retour.



Puis actionner « fichier » et « exporter en tant que fichier KML ».

La décision peut paraître surprenante, mais Hyundai Motorsport a décidé de sacrifier les éventuels points récoltés par Tänak pour l’équipe afin que celui-ci bénéficie d’une i20 Rally1 « toute neuve » pour les trois derniers de la saison WRC 2025 au Central European Rally, au Japon et pour finir, en Arabie Saoudite.

Seuls Neuville et Fourmaux vont pouvoir désormais marquer pour le constructeur comme l’autorise le réglement WRC, à savoir trois autos nominées maximum et les deux pilotes les mieux placés au général, sur le Super Sunday et la Power Stage, récoltent les points. Tänak marquera évidemment pour son compteur personnel uniquement.

Pourquoi une telle décision concernant Tänak ?

Outre le fait de donner la priorité au pilote estonien de se battre pour le titre (43pts de retard tout de même sur le leader Ogier), tout est question de réglement technique soncernant sa i20 Rally1. Après la casse moteur subit au Chili lors de la première journée, Tänak était ensuite reparti le samedi avec un nouveau moteur qui a connu à son tour une surchauffe. Le réglement autorise de changer de moteur une nouvelle fois pour la prochaine épreuve au Central European Rally avec une pénalité de cinq minutes à la clé. L’équipe Hyundai n’a pas choisi cette option.

En résumé plusieurs pièces pourront être changées sur l’auto de l’Estonien à partir du Central European Rally mais la contrepartie de cette manoeuvre autorisée, est qu’il n’a plus le droit de scorer pour son équipe.

Disputé à une heure de route à l’est de la capitale italienne à Fiuggi, le Rally di Roma qui figure au calendrier ERC depuis 2017 va prendre du galon en 2027 en intégrant le championnat du monde des rallyes.

Un travail de longue haleine récompensé pour les organisateurs, qui poussaient depuis longtemps pour obtenir leur ticket de manche mondiale, puisque l’épreuve italienne se tiendra désormais là-bas dans la région de Lazio à partir de 2027 aux dépens de la Sardaigne (dernière édition programmée du 1er au 4 octobre 2026).

La FIA et le promoteur ont donc décidé de déménager le rallye d’Italie après plus de vingt ans passés sur les spéciales en terre sardes, qui avaient déjà remplacé en 2004 le célèbre San Remo.

La Sardaigne n’est pas laissée pour compte et a signé un contrat de 2027 à 2030 en championnat d’Europe (ERC).

Alors que son contrat avec le WRC est arrivé à terme cette saison, la Sardaigne vient d’être confirmée pour une année supplémentaire uniquement. En effet à partir de 2027, la Sardaigne sera redirigée vers le championnat d’Europe (ERC) pour quatre saisons jusqu’en 2030 afin de laisser sa place à Rome sur asphalte.

Le parcours du rallye WRC Italie Sardaigne 2026 (1er au 4 octobre) sera dévoilé prochainement.