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Revenu en championnat du monde des rallyes depuis 2020 (annulé cette année là pour cause de Covid-19), le Safari Rally Kenya a présenté aujourd’hui le parcours de son édition 2026 qui sera toujours basé autour de Naivasha situé à une centaine de kilomètres au nord de la capitale Nairobi.

Quelques modifications ont été ajoutées avec l’épreuve qui va démarrer le jeudi matin avec un nouveau shakedown « Nawisa » suivi de deux spéciales dans l’après-midi. Ce sont au total vingt spéciales (350,02kms) sur des pistes en terre qui seront parcourues du jeudi 12 au dimanche 15 mars.

Itinéraire complet du WRC Safari Rally Kenya 2026 disponible ► ici

Ancien pilote officiel M-Sport sur le WRC en 2016, Camilli s’était orienté ensuite vers le WRC2 puis le championnat de France avec notamment le préparateur 2C Competition au volant d’une Hyundai i20 Rally2.

En 2026, un nouveau challenge attend le Français qui est de retour sur le mondial dans la catégorie WRC2 avec une Skoda Fabia Rally2 préparée par ORSÁK RALLY SPORT. Son programme détaillé n’a pas encore été révélé mais il débutera dès le mois prochain au rallye WRC Monte-Carlo avec Thibault de la Haye en copilote.

D’après une idée originale de Dimitri Dusart depuis plusieurs saisons maintenant, la carte Google Earth de chaque épreuve du championnat du monde des rallyes est disponible gratuitement sur PLANETEMARCUS. Elle vous permet de vous organiser au mieux avant de vous rendre sur place (préparer le timing, choisir les bons endroits…).

La Carte Google Earth du Rallye WRC Monte-Carlo 2026 est disponible ► ici.

Pour la consulter, deux solutions s’offrent à vous :

1/ Via Google Maps
Aller sur la page du programme du rallye, scroller jusqu’en bas (sous les horaires) afin de visualiser l’encart de la carte. Cliquer « sur le carré en haut à droite ». Cela permet de vous envoyer directement sur l’appli Google Maps de votre smartphone ou sur le site Google Maps de votre ordinateur. Une fois sur place ou sur la route pour vous rendre sur les chronos, vous pouvez visualiser facilement votre localisation par rapport au spot où vous allez.

A noter que si vous continuez à visiter la page en dessous de cet encart, il y a le live text avec toutes les infos de l’épreuve (victoires en spéciales, listes de départ des pilotes par jour, faits marquants…).

Attention cependant depuis mars 2024, la Loi européenne a demandé de corriger quelques paramètres à Google, et vous pouvez rencontrer des soucis pour afficher la carte dans l’application. Voici la marche à suivre pour corriger ce problème et être bien paramétré. Ouvrir votre application Gmail, cliquer sur votre photo de profil et en dessous « gérer votre compte Google », puis « données et confidentialité », descendre dans « services Google associés » et « gérer les services associés », cocher MAPS et valider.

2/ Via Google Earth en ligne
Toujours sur la page du programme du rallye mais tout en haut dans le menu bleu sur fond noir, cliquer sur « Carte Google Earth ». Cette action vous dirige directement sur la version en ligne de Google Earth.

*CLIC SUR LE MENU



*VISUALISATION
Vous découvrez la zone du rallye avec les spéciales dessinées en rouge. Sur le côté à gauche un panneau déroulant permet d’aller directement (via un double clic) vers le chrono de votre choix avec un encart à droite qui affiche les infos (numéro et nom de la spéciale, kilométrage et horaires).


Aussi quatre icônes sont disponibles en bas à droite de la fenêtre de navigation, le premier (petit bonhomme blanc) permet de basculer en mode Street View, et en le bougeant sur le parcours cela permet de visualiser l’endroit.



*ENREGISTREMENT DU FICHIER .KML
Vous avez toujours la possibilité d’enregistrer sur votre ordinateur le fichier KML (ou KMZ) de Google Earth. Il faut dans la fenêtre de visualisation en haut à gauche, cliquer sur « fichier » et « exporter en tant que fichier KML ».

En 2027, le championnat du monde des rallyes va entrer dans une nouvelle ère pour une durée de dix ans avec plusieurs axes de réflexion. La sécurité, une accessibilité plus facile par la baisse des coûts et le spectacle préservé. Après le Conseil Mondial de la FIA du 10 décembre dernier, la réglementation 2027 a été adoptée définitivement avec pour objectif principal une ouverture plus large pour attirer un maximum de participants.

Les règles 2027 permettent aux préparateurs de s’aligner aux côtés des équipes usines sous condition de produire dix unités pour le WRC (+ dix autres destinées aux clients) dans les deux ans suivant son homologation et de participer au minimum à la moitié des épreuves lors de la première saison et toutes les manches l’année suivante.

Les WRC27 Rally1 auront les spécificités techniques suivantes :

– La cellule de sécurité et le chassis à cadre tubulaire issus des Rally1 actuelles introduites en 2022, sont la charpente de l’auto qui devra respecter les dimensions suivantes : une longueur comprise entre 4100mm et 4300mm, une largeur maximum de 1875mm, un empattement minimum de 2600mm et une hauteur minimum de 1270mm, via laquelle les constructeurs sont libres de créer une large gamme de conceptions. Le cadre de carrosserie offre donc une flexibilité plus large, en d’autres termes des prototypes pourront évoluer sur les spéciales du WRC sans tenir compte des modèles de production des constructeurs.

– Le moteur est à combustion interne (thermique) turbocompressé de 1,6L développant 290cv avec quatre roues motrices ainsi qu’une boîte de vitesses à cinq rapports. Le tout alimenté par des carburants durables.

– Le système de suspensions et de freinage est repris à l’identique aux Rally2 actuelles.

– Une réduction drastique des coûts pour la WRC27 Rally1 plafonnée à 345000 euros (50% moins cher que la réglementation actuelle). Un objectif clair pour redynamiser l’engouement de s’engager en WRC.

Le WRC 2027 semble donc prendre une belle direction offrant une liberté plus importante et beaucoup moins cher, de quoi donner l’envie aux constructeurs et aux préparateurs de s’engager. Il reste encore une partie importante à développer dans la promotion du WRC et ne pas se contenter de faire du direct avec des caméras embarquées, mais de s’orienter vers d’autres choses pour ramener les fans déçus et les personnes qui ne suivent pas.

Communiqué officiel de la FIA disponible ► ici.

Après deux saisons en 2024 et 2025 comme pilote officiel M-Sport, Munster va s’orienter dans un premier temps comme copilote de Serderidis au prochain Dakar 2026 avec un Ford Raptor de l’équipe britannique. Il sera de retour au rallye WRC Monte-Carlo en janvier prochain au volant d’une Ford Puma Rally1.

La suite de son programme n’a pas encore été communiqué mais il roulera en « mode privé » avec l’exemplaire de Serderidis. Les deux pilotes officiels à temps complet de l’équipe M-Sport pour le championnat du monde des rallyes 2026 ont été officiellement présentés : McErlean et Armstrong.

Retour sur le championnat du monde des rallyes dans les années 90, et plus précisément en 1997 au rallye d’Espagne Catalogne disputé sur les spéciales asphaltes autour de Lloret de Mar. Carlos Sainz et Luis Moya avaient terminé lors cette édition en dixième position avec la Ford Escort WRC après un souci mécanique dans le chrono n°10. Mäkinen au volant de la Mitsubishi Lancer Evo IV remportait l’épreuve.

Modèle à l’échelle 1/18ème par le fabricant de voitures miniatures OTTOMOBILE (collaboration commerciale).

Today it's time to present the new one in my collection : Ford Escort #WRC 1997 in Rally España Catalunya with Carlos Sainz & Luis Moya • scale model 1-18 by @ottomodels • @CSainz_oficial @lmoya_oficial @RallyRACC pic.twitter.com/ZdCI7WizNh

— Planetemarcus (@planetemarcus) December 21, 2025

Champion Junior WRC en 2024, et présent sur six épreuves WRC2 en 2025 dans le cadre du programme FIA Rally Star ainsi que sur le championnat de Grande-Bretagne (deuxième au classement pilotes) au volant de la Ford Fiesta Rally2 M-Sport, Jürgenson va démarrer les trois premières épreuves mondiales du Monte-Carlo, Suède et Kenya dans la catégorie WRC2 toujours avec l’équipe britannique.

Le pilote estonien va bénéficier des nouvelles évolutions sur la Ford Fiesta Rally2 en 2026 qui a subit plusieurs niveaux de développement concernant la puissance moteur, les suspensions, le freinage et le poids.

Psst, did someone say Fiesta Rally2 upgrades package?@OfficialWRC pic.twitter.com/2Dvcf3UTi1

— M-Sport (@MSportLtd) December 19, 2025

After a strong first year in Rally2 machinery, Romet Jürgenson is back with M-Sport for the opening rounds of the 2026 FIA WRC2 season https://t.co/qqzQi7yoWp pic.twitter.com/SOjP6RQ586

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) December 19, 2025

Fondée par l’ingénieur Lionel Hansen (Ex-Citroën Racing, Kronos et DG Sport) et Yves Matton (sous la houlette du préparateur belge Prospeed), Project Rally One vient de confirmer son arrivée sur le championnat du monde des rallyes en tant que constructeurs à l’horizon 2027 grâce à la nouvelle réglementation.

L’auto qui sera utilisée n’a pas encore été dévoilée ni même les futurs pilotes, mais les premiers essais vont démarrer au printemps 2026 sur asphalte et sur terre.

A noter que le nouveau réglement WRC 2027 permet aux préparateurs de s’aligner aux côtés des équipes usines sous condition de produire dix unités pour le WRC (+ dix autres destinées aux clients) dans les deux ans suivant son homologation et de participer au minimum à la moitié des épreuves lors de la première saison et toutes les manches l’année suivante. Une bonne nouvelle pour le WRC qui ouvre donc la porte à de nouveaux projets comme celui-ci confirmé officiellement aujourd’hui.

A new name is coming to the WRC.

Project Rally One is confirmed as the first new Constructor of the WRC27 era from 2027 https://t.co/x0hwtDvXjj pic.twitter.com/Ua17BEh6oD

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) December 17, 2025

Quelques jours avant le départ de la première épreuve du WRC 2026 au rallye Monte-Carlo, la présentation officielle de la saison sera faite le samedi 17 janvier à partir de 19h sur le Port de Monaco.

L’Automobile Club de Monaco a confirmé cet évènement où tous les acteurs de cette nouvelle campagne seront présents avec leurs équipes et leurs autos pour ouvrir la saison WRC 2026.

Issu de la filière Junior WRC, Jon Armstrong a qui passé ces deux dernières saisons au volant d’une Ford Fiesta Rally2 en ERC et qui a frôlé le titre de Champion d’Europe pour quelques points, va plonger dans le grand bain de la catégorie reine en 2026. M-Sport a décidé de le recruter comme pilote officiel de la Ford Puma Rally1.

Shane Byrne son copilote sera de l’aventure et la deuxième Ford Puma Rally1 est confiée à nouveau à McErlean pour une deuxième saison. A noter que M-Sport a précisé que d’autres annonces seront faites en temps voulu.

Rally1 step-up confirmed ✅

Jon Armstrong joins M-Sport Ford for his WRC top-class debut in 2026, alongside returning driver Josh McErlean https://t.co/bWfQRiz1I9 pic.twitter.com/KWoCW0fLXI

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) December 16, 2025