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Depuis plusieurs mois les grandes instances, les équipes et les pilotes s’interrogent sur l’avenir du championnat du monde des rallyes concernant les solutions qui donneraient un coup de boost à la discipline.

La technologie hybride qui a révolutionné le WRC depuis 2022 voit son cycle de trois années arrivé à échéance fin 2024, et les prochaines règles à partir de 2025 sont actuellement en discussion via un groupe de travail nommé par la FIA. Plusieurs axes de réflexion sont à l’étude à propos de la technologie qui va continuer en WRC mais aussi sur le format des épreuves. Depuis le début de la saison 2024, un premier changement majeur a été introduit avec un nouveau système de points qui récompensent les pilotes dès le samedi soir.

Mais la FIA veut aller plus loin pour révolutionner le WRC et vient d’annoncer la mise en ligne d’un questionnaire d’une soixantaine de questions pour connaître l’avis des fans. Celui-ci est disponible ici pour tout le monde.

Dans une dizaine de jours, la deuxième manche du championnat du monde des rallyes va pointer le bout de son nez avec un rendez-vous particulier sur la neige de la Suède à Umeå, où 57 équipages sont attendus.

Victorieux au Monte-Carlo avec Neuville, Hyundai va vouloir faire aussi bien et pour ce faire, l’équipe a pris la direction de la Finlande cette semaine pour les essais préparatoires. Trois pilotes vont représenter la marque avec Neuville et Tänak à temps plein, ainsi que Lappi sélectionné sur ce rallye pour piloter la troisième i20 Rally1.

Toyota a choisi une autre option pour se préparer, en participant ce week-end avec Evans et Rovanperä à la deuxième manche du championnat de Finlande : l’Arctic Lapland Rally. Epreuve remportée par Evans suite à un souci mécanique pour Rovanperä. L’équipe japonaise a ensuite enchainé avec une nouvelle série d’essais en Finlande avec ses trois pilotes Rovanperä, Evans et Katsuta.

Korhonen, Heikkilä, Joona, Gryazin, Linnamäe, Viitanen, Yamamoto, Kogure pour le WRC-2 sont également de la partie à l’Arctic en vue du rallye WRC de Suède.

Les deux pilotes M-Sport, Fourmaux et Munster n’ont pour l’instant pas testé de quelconque manière.

Après deux saisons WRC-2 au volant d’une Hyundai i20 Rally2, le pilote paraguayen Fabrizio Zaldivar repart pour une campagne dans cette même catégorie avec une nouvelle auto à partir du rallye de Suède.

Accompagné par Marcelo Der Ohannesian, il pilotera cette année une Skoda Fabia Rally2 en WRC-2.

Engagé sur la première épreuve du WRC 2024 au rallye Monte-Carlo, Jourdan Serderidis au volant de sa VW Polo R5 a inscrit un point dans la catégorie WRC-2. Véritable passionné du sport automobile, on retrouvera le pilote grec au printemps prochain au Safari Kenya, troisième manche du calendrier.

Serderidis y participera avec la Ford Puma Rally1 de l’équipe M-Sport (en mode privé) en plus des pilotes officiels Fourmaux et Munster. En 2022, il avait terminé septième au Kenya et abandonné la saison passée (moteur HS).

Nouveau format et nouvelle ville hôte ! L’organisation du rallye WRC d’Italie Sardaigne a dévoilé aujourd’hui son parcours pour l’édition 2024 qui se déroule du 31 mai au 2 juin prochain.

Disputée au nord de l’île à travers seize spéciales sur terre, cette épreuve sera accueillie cette année par Alghero. En effet, il a été décidé de la mise en place d’une rotation pour qu’à tour de rôle Olbia et Alghero se relayent pour être le centre des opérations pendant le rallye. L’autre nouveauté 2024 est la journée du jeudi qui est supprimée, le shakedown se tiendra le vendredi matin avant d’entamer dans l’après-midi les premières spéciales.

Un format de trois jours qui comporte donc au total 266,48kms sans toutefois aucune nouveauté dans les chronos qui ont été sélectionnés et qui restent identiques aux saisons précédentes.

Parcours du Rallye WRC Italie Sardaigne 2024 disponible ► ici.

Via la structure Rautio Motorsport et au volant de la nouvelle Toyota Yaris Rally2, Roope Korhonen va évoluer sur deux championnats lors de la saison 2024. On retrouvera ainsi le Finlandais à partir de la Suède dans la catégorie WRC-2 mais aussi sur son championnat national avec son copilote Anssi Viinikka.

A l’image de la catégorie reine du Rally1 où la bataille a vite tourné à l’affrontement entre deux pilotes avec Neuville qui a fini par prendre le dessus sur Ogier, chez les WRC-2 la victoire finale de Rossel avec la C3 Rally2 au Monte-Carlo s’est jouée dans les derniers kilomètres lors de la Power Stage.

L’épreuve a commencé avec un surprenant Pepe López qui enchaînait plusieurs scratch au volant de sa Skoda Fabia Rally2 pour tenir tête notamment au duo de Citroën Racing et DG Sport, Gryazin et Rossel. Engagé mais non inscrit en WRC-2, Solberg s’est également montré le plus rapide sur certaines spéciales avant de subir une crevaison qui lui a coûté un abandon le samedi.

Rossel, López et Gryazin ont donc continué à se battre tous les trois à coup de secondes jusqu’à dimanche, pour finalement voir triompher le Français de seulement quatre secondes devant l’Espagnol et quinze sur le Russe.

Pour finir on notera la quatrième place de Ciamin sur la i20 Rally2 (toutefois à plus de quatre minutes) suivi des trois Yaris Rally2 de Pajari (non inscrit en WRC-2), Lefebvre et Solans.

Prochain rendez-vous en Suède où Rossel sera absent cette fois et Gryazin engagé mais ne marquera pas de points au championnat. Quant à Solberg et Pajari ils ont choisi en toute logique de scorer sur la neige.

La première manche du championnat du monde des rallyes 2024 vient de se terminer ce dimanche avec la victoire de Neuville au volant de sa Hyundai i20 Rally1 qui en profite pour ramener un maximum de 30pts ici.

Chez les constructeurs, la bataille est bien lancée puisque Toyota mène d’un seul point le championnat devant Hyundai. Dans la catégorie WRC-2, le vainqueur Rossel prend la tête du championnat.

► Classements complets du WRC 2024 disponibles ici.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.

La saison 2024 de Thierry Neuville commence de la plus belle des manières avec une première victoire ce dimanche au Monte-Carlo devant les deux Toyota Yaris Rally1 de Ogier et Evans.

Un succès qui s’est construit tout au long du week-end puisqu’il a fallu batailler pour revenir sur Evans qui avait démarré très fort dès les premières spéciales de nuit jeudi soir, et également battre Ogier à domicile.

Pour quatre secondes devant López, Rossel décroche également sa première victoire cette année au volant de la C3 Rally2 en WRC-2. Son coéquipier Gryazin termine lui sur le podium final.

Prochain RDV au Rallye de Suède du 15 au 18 février.

► TOP 10 final : Neuville Ogier+16s1 Evans+45s2 Tänak+1mn59s8 Fourmaux+3mn36s9 Mikkelsen+5mn34s6 Katsuta+8mn28s5 Rossel+10mn29s8 López+10mn33s8 Gryazin+10mn45s2… Munster+34mn40s0… (classement).

► Temps scratch : Neuville (9) / Ogier (6) / Evans (2) / Tänak (1).

De nouvelles ambitions, de nouvelles couleurs et de nouveaux co-équipiers pour certains ! Le Championnat du Monde des rallyes 2024 démarre ce mercredi avec la célèbre manche d’ouverture du Monte-Carlo.

De retour dans les Hautes-Alpes avec le parc d’assistance situé à Gap, cinq jours de compétition sont au programme de mercredi à dimanche avec 17 spéciales et 324,44kms à parcourir pour les 69 équipages engagés.

Après un shakedown à quelques kilomètres de l’assistance mercredi en fin d’après-midi, deux spéciales nocturnes lanceront le rallye jeudi dont un passage mythique aux Tourniquets de Bayons sur les coup des 22h00 ! Vendredi direction le nord et sud est de Gap pour deux boucles de trois spéciales suivi le samedi par trois chronos parcourus deux fois à l’ouest cette fois. Le dimanche les concurrents prendront la direction du sud pour rejoindre le Col de Turini (Power Stage) en passant au préalable par deux spéciales.

Parmis les huit Rally1 de la catégorie reine, on retrouvera trois Toyota Yaris Rally1 avec Evans, Katsuta et Ogier qui tentera d’arracher une dixième victoire (un record!) sur son épreuve à domicile. Sur les spéciales, les champions sortants de 2023 vont retrouver trois pilotes Hyundai Motorsport avec Neuville, Tänak et Mikkelsen (tous les deux de retour au sein du Team coréen) sur les i20 Rally1. L’équipe M-Sport a profité de l’inter-saison pour effectuer un reset de son effectif et cette année ce sont deux Ford Puma Rally1 confiées à Fourmaux et Munster qui sont engagées.

Dans la catégorie WRC-2, il y aura du beau monde au Monte-Carlo avec tout d’abord la première mondiale de la Yaris Rally2 fabriquée par Toyota Gazoo Racing mais engagée par des équipes privées. Quatre exemplaires seront présents avec Pajari, Solans, Bouffier et Lefebvre. Au total 27 Rally2 seront au départ avec notamment des Skoda Fabia Rally2 (Solberg, Ingram, López…), des Citroën C3 Rally2 (Rossel et Gryazin) sans oublier Ciamin engagé avec une Hyundai i20 Rally2 et Serderidis en Polo R5… A noter que Solberg et Pajari n’ont pas sélectionné la manche du Monte-Carlo pour inscrire des points sur le championnat WRC-2.