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Sami Pajari en Yaris Rally1 en Lettonie


Engagé cette saison dans la catégorie WRC-2 avec une Toyota Yaris Rally2, le récent vainqueur de cette classe en Sardaigne, Sami Pajari va vivre une nouvelle expérience en juillet prochain.

L’équipe Toyota Gazoo Racing lui a offert l’opportunité d’évoluer sur la nouvelle épreuve WRC 2024 de Lettonie au volant d’une Yaris Rally1 avec sa copilote Enni Mälkönen et aux côtés des trois pilotes officiels.










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Tänak avec la i20 Rally1 à l’ERC d’Estonie


L’Estonie, qui a laissé sa place à son voisin la Lettonie en WRC, va accueillir cette année la quatrième manche du championnat d’Europe des rallyes deux semaines avant l’épreuve mondiale lettone.

Un entraînement parfait pour l’élite du WRC en vue de la Lettonie et de la Finlande, où l’équipe Hyundai Motorsport a décidé de faire rouler Ott Tänak sur les quatorze spéciales estoniennes avec la i20 Rally1 hors compétition.








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Carte Google Earth 2024 – Rallye WRC Pologne


D’après une idée originale de Dimitri Dusart et ce depuis plusieurs saisons maintenant, la carte Google Earth de chaque manche du championnat du monde des rallyes est disponible gratuitement sur PLANETEMARCUS.

Une fois téléchargée sur votre PC / tablette ou smartphone, elle va vous permettre de vous préparer et de vous guider sur les spéciales pour trouver le meilleur spot possible avec l’aide de Google Street View. Pour une utilisation encore plus facile, vous retrouverez aussi désormais la notice d’utilisation (Google Maps ou Maps.me) à lire ici.

Note importante lorsque vous utilisez votre smartphone. Vous pouvez cliquer directement sur le rectangle en haut à droite (agrandir le plan) de l’aperçu de la carte ci-dessous. Ainsi la carte des spéciales s’ouvre sur votre application Google Maps de votre téléphone. Attention cependant depuis mars 2024, la Loi européenne a demandé de corriger quelques paramètres à Google, et vous pouvez rencontrer des soucis pour afficher la carte dans l’application. Voici la marche à suivre pour éviter ce bug : ouvrir votre application Gmail, cliquer sur votre photo de profil et en dessous « gérer votre compte Google », puis « données et confidentialité », descendre dans « services Google associés » et « gérer les services associés », cocher MAPS et valider.

La Carte Google Earth du Rallye WRC Pologne 2024 est disponible ► ici.










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L’irlande vise maintenant le WRC en 2026


Le 16 avril dernier, les organisateurs irlandais qui avait monté un projet WRC à partir de la saison 2025 annonçait jeter l’éponge quant à leur candidature. Après un long travail de réflexion, trois sites au sud de l’île avaient été retenus (Kerry, Limerick et la région du Sud-Est) pour se partager à tour de rôle pendant trois ans l’accueil du championnat du monde des rallyes sur le goudron irlandais.

Malheureusement malgré une demande de report pour déposer ce fameux dossier que le promoteur avait accepté, l’organisation voyait ses espoirs anéantis et contrainte de renoncer suite à la réponse du gouvernement irlandais qui avait besoin de temps supplémentaire pour voter le budget.

Aujourd’hui, la flamme s’est ravivée puisque via un communiqué du Motorsport Ireland on apprend que les discussions avec les autorités irlandaises ont reprises et tout est à nouveau posé sur la table pour viser 2026.










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Pour une poignée de dixièmes de secondes…


Autant le rallye peut être magique, autant il peut être aussi cruel à certains moments comme a pu le vivre Sébastien Ogier dimanche dernier, dans les derniers kilomètres du rallye WRC de Sardaigne 2024.

Filant tout droit vers une nouvelle victoire, les plans du Français se sont vite compliqués lorsque victime d’une crevaison dans la Power Stage, il a perdu de longues secondes à tel point que Tänak a finalement remporté l’épreuve pour seulement deux dixièmes d’avance au classement général à l’arrivée finale.

Un record du plus petit écart final a donc été égalé avec celui de déjà… Ogier impliqué, mais en sa faveur il y a treize ans devant (ironie de l’histoire) son chef d’équipe actuel chez Toyota Gazoo Racing.

Top3 des plus petits écarts à l’arrivée d’un rallye WRC :
► 1/ Tänak VS Ogier+0s2 (Sardaigne 2024)
► -/ Ogier VS Latvala+0s2 (Jordanie 2011)
► 3/ Grönholm VS Loeb+0s3 (Nouvelle-Zélande 2007).










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Les engagés du rallye WRC de Pologne 2024


La Pologne, épreuve spectaculaire à haute vitesse déjà présente par le passé avec une dernière édition qui remonte à 2017 (basculée ensuite en ERC) est de retour sur la scène mondiale du WRC du 27 au 30 juin.

Basé au nord-est du pays à Mikolajki à trois heures de la capitale Varsovie, le rallye composé de dix-neuf spéciales (304,10kms) va accueillir cette année 44 équipages avec 9 Rally1 (dont une non-hybride) et 23 Rally2.

Ogier, Evans et Katsuta seront du voyage chez Toyota Gazoo Racing et également trois autos chez Hyundai Motorsport avec Neuville, Tänak et Mikkelsen sélectionné sur cette manche. Chez M-Sport, Fourmaux et Munster seront les deux représentants de l’équipe mais aussi le pilote letton Martins Sesks en tant que privé engagé sur une Ford Puma Rally1 sans le système hybride.

En WRC-2, on retrouvera notamment sur cette épreuve Solberg, Pajari, Gryazin, Joona, Greensmith, Kajetanowicz, McErlean, Korhonen, Linnamäe, Prokop, Suninen, Loubet, Virves…

Liste complète des engagés et parcours du Rallye WRC Pologne 2024 disponible ► ici.








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Hyundai sélectionne Mikkelsen en Pologne


Après deux épreuves asphalte (Monte-Carlo et Croatie) au volant de la Hyundai i20 Rally1 où il a terminé sixième à chaque fois, on retrouvera cette fois Andreas Mikkelsen sur terre lors de la septième épreuve WRC en Pologne.

Une épreuve qui lui a réussi puisqu’au volant de la Polo WRC à l’époque, il l’avait remporté en 2016 et fini deuxième en 2014 et 2015. Il rejoint bien évidemment ses co-équipiers Neuville et Tänak sur les deux autres autos.

Monte-Carlo – Croatie – Pologne
Neuville – Tänak – Mikkelsen

Suède – Kenya
Neuville – Tänak – Lappi

Portugal – Italie Sardaigne
Neuville – Tänak – Sordo

Liste complète des engagés et parcours du Rallye WRC Pologne 2024 disponible ► ici.








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Ogier engagé au rallye WRC de Pologne 2024


Sébastien Ogier qui a remporté sa 60ème victoire en WRC au Portugal va enchaîner une quatrième épreuve de suite cette saison après la Sardaigne et retrouver encore le baquet de la Toyota Yaris Rally1 en Pologne.

Le Français qui roule sur une saison partielle cette année, comptera donc avant l’été cinq rallyes disputés (Monte-Carlo, Croatie, Portugal, Sardaigne et Pologne) avec deux victoires à la clé sur le goudron croate et la terre portugaise. Ogier sera donc présent en Pologne aux côtés de Evans et Katsuta, un rallye sur lequel il a participé quatre fois et remporté deux fois en 2014 et 2015, avec à l’époque la Volkswagen Polo WRC.

Monte-Carlo – Croatie – Portugal – Italie Sardaigne – Pologne
Evans – Katsuta – Ogier

Suède – Kenya – Portugal
Evans – Katsuta – Rovanperä

Liste complète des engagés et parcours du Rallye WRC Pologne 2024 disponible ► ici.










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Différences technologiques et avantages des systèmes de transmission des véhicules électriques et conventionnels


La révolution des véhicules électriques est en train de changer radicalement notre approche de la mobilité. Les recherches actuelles montrent que les véhicules électriques ne sont pas seulement plus écologiques, mais qu’ils offrent également des avantages significatifs en termes d’entretien et de performances. L’un des principaux aspects à prendre en compte est la comparaison des systèmes de transmission des véhicules électriques et des véhicules à moteur à combustion interne (MCI), notamment en ce qui concerne l’embrayage et les convertisseurs catalytiques.

Le convertisseur catalytique est un composant important du système d’échappement d’un véhicule qui joue un rôle clé dans la réduction des émissions et le contrôle de la pollution. Ce convertisseur catalytique automobile est conçu pour convertir les gaz toxiques produits par le moteur en substances moins nocives avant qu’ils ne soient rejetés dans l’atmosphère.

Principe de fonctionnement du convertisseur catalytique

Le convertisseur catalytique fonctionne de la manière suivante :

Réduction des oxydes d’azote (NOx)

Les oxydes d’azote contribuent de manière significative à la pollution de l’air. Le convertisseur catalytique contribue à réduire leur niveau en facilitant la réaction entre les oxydes d’azote et le monoxyde de carbone, en les convertissant en azote et en dioxyde de carbone.

Oxydation du monoxyde de carbone (CO)

Le monoxyde de carbone est produit par la combustion incomplète du carburant et est toxique. Un catalyseur aide à l’oxyder en dioxyde de carbone, moins nocif pour l’environnement.

En suivant ces étapes, les convertisseurs catalytiques transforment les gaz nocifs en substances moins dangereuses, contribuant ainsi à réduire les émissions et à créer un environnement plus propre et plus sain.

Conception et matériaux du convertisseur catalytique

Un convertisseur catalytique est une boîte métallique fixée au système d’échappement d’une voiture. À l’intérieur se trouve une structure en nid d’abeille en céramique ou en métal recouverte de catalyseurs – des substances qui accélèrent les réactions chimiques tout en restant inchangées. Les catalyseurs utilisés dans les convertisseurs catalytiques sont généralement le platine, le palladium et le rhodium. Ces métaux catalysent l’oxydation du monoxyde de carbone (CO) et des hydrocarbures (HC) et la réduction des oxydes d’azote (NOx), qui sont les principaux polluants des gaz d’échappement.

Le convertisseur catalytique utilise la chaleur et l’oxygène des gaz d’échappement pour déclencher des réactions chimiques qui transforment les polluants en composants moins nocifs.

Épuration des gaz d’échappement

Le convertisseur catalytique nettoie les gaz d’échappement des émissions nocives telles que les hydrocarbures imbrûlés (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d’azote (NOx). Il se compose d’une pièce en acier inoxydable à travers laquelle les gaz d’échappement passent par des canaux à structure alvéolaire, généralement en céramique. L’intérieur des canaux est recouvert d’une fine couche de cristaux combinant de l’oxyde d’aluminium, de l’oxyde de cérium et au moins trois métaux précieux – platine, palladium et rhodium.

Ce dispositif a pour but de décomposer les molécules de gaz, en éliminant jusqu’à 90 % des substances nocives. Le convertisseur catalytique, situé sur la ligne d’échappement, fonctionne de manière optimale à une température de 400 degrés Celsius, ce qui signifie que la voiture doit parcourir 10 à 15 kilomètres avant qu’il ne fonctionne correctement. Il convertit les composants les plus toxiques des gaz d’échappement en éléments plus respectueux de l’environnement, tels que l’eau, le dioxyde de carbone et l’azote.

Importance des convertisseurs catalytiques

Les convertisseurs catalytiques réduisent les émissions nocives des gaz d’échappement des moteurs à combustion interne. Ils sont essentiels pour améliorer la qualité de l’air et protéger l’environnement des gaz à effet de serre et du smog. La réduction de la pollution automobile est importante pour protéger l’environnement, améliorer la qualité de l’air et promouvoir la santé publique. 

Une comparaison des systèmes de transmission des véhicules électriques et des véhicules conventionnels à moteur à combustion interne montre que les véhicules électriques présentent des avantages évidents. Des études confirment que les embrayages des véhicules électriques ont une durée de vie plus longue et nécessitent moins d’entretien. Les convertisseurs catalytiques continuent de jouer un rôle important dans la réduction des émissions, ce qui est important pour l’amélioration de la qualité de l’air et la protection de l’environnement. Ensemble, ces technologies contribuent à un transport plus durable et plus propre, une étape importante vers un avenir de mobilité verte.

Pour plus d’informations, consultez le site presseagence.fr

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Classements WRC 2024 après la Sardaigne


Après le coup de théatre en fin de rallye où on croyait Tänak résigné à finir deuxième en Sardaigne, c’était sans compter la crevaison de Ogier dans la Power Stage qui a propulé l’Estonien vainqueur de l’épreuve.

Pour seulement deux dixièmes d’avance, Tänak remporte donc ce dimanche la Sardaigne et ramène un maximum de points pour remonter maintenant deuxième au championnat avec dix-huit points de retard sur son co-équipier Neuville. Second ex-aequo au classement Evans s’accroche malgré un rallye difficile.

Chez les constructeurs, Hyundai continue de creuser l’écart sur son rival Toyota avec maintenant treize unités d’avance. Tandis que M-Sport ferme la marche avec un retard devenu maintenant conséquent de 116pts.

Enfin dans la catégorie WRC-2, Rossel large leader de la catégorie devant Solans et Pajari.

► Classements complets du WRC 2024 disponibles ici.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.