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Une troisième victoire cette saison au goût amer pour Solberg. En effet, le pilote suédois aura tout tenté jusqu’au bout mais le titre de Champion du Monde lui échappe pour cinq petits points suite à une sortie de route.

Solide tout le week-end, Solberg était parti pour faire le carton plein en Sardaigne mais dans les derniers mètres de l’ultime chrono, il est parti à la faute en perdant trop de temps (environ quinze secondes) pour se placer devant Evans dans la Power Stage. Il remporte malgré tout l’épreuve devant Ogier et Pajari.

Evans termine cinquième devant Katsuta sixième, et le Gallois devient Champion du Monde du WRC 2026.

Chez Hyundai, le résultat est décevant, avec Neuville qui est sorti tout comme Sordo (qui a abandonné à cause d’un mal de dos). Le pilote belge remporte la Power Stage mais termine loin au général. L’équipe coréenne pourra se consoler avec la quatrième place de Fourmaux malgré ses deux crevaisons.

Chez M-Sport, Armstrong termine septième et McErlean est loin suite à une sortie de route.

La Power Stage est remportée par Neuville devant Pajari+3s3 Evans+5s6 Katsuta+7s5 et Fourmaux+7s7. Le Super Sunday est remporté par Pajari devant Solberg+2s5 Fourmaux+9s1 Katsuta+21s0 et Ogier+26s5.

Dans la catégorie WRC2, Korhonen remporte l’épreuve devant Virves et Greensmith.

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Après la Suède en tout début d’année, Korhonen décroche en Sardaigne sa deuxième victoire de la saison. Ce succès lui permet de grimper au classement général final en obtenant le titre de Vice-Champion WRC2 2026.

Le Finlandais s’impose devant le Champion WRC2 2026, Virves de seulement sept dixièmes et Greensmith.

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La Sardaigne : dernier rallye de la saison WRC 2026, dernière apparition des Rally1, un seul Champion. En raison du conflit en Arabie Saoudite, l’épreuve a été annulée et la Sardaigne hérite ainsi du statut de grande finale de la saison 2026 du championnat du monde des rallyes.

Maintenant que les titres de Champion WRC2 pour Virves, Champion Team WRC2 pour Lancia, Champion Team WRC pour Toyota sont joués, il reste la plus grosse part du gâteau le Champion du Monde des pilotes. L’ultime bataille va se jouer entre trois pilotes Toyota, Evans qui dispose de 17pts d’avance sur Pajari et 21pts sur Solberg.

Pour sa 22ème et dernière édition en mondial (remplacée par Rome sur asphalte en 2027), la Sardaigne qui a été déplacée cette année à l’Automne retrouve Alghero avec 17 spéciales (307,15kms) et 57 engagés.

Evans, Solberg, Ogier, Katsuta et Pajari (Team B) vont rouler avec cinq Toyota Yaris Rally1. L’équipe Hyundai a décidé d’aligner Neuville, Fourmaux et Sordo (qui change de copilote avec Patricia Sáiz). Enfin chez M-Sport, trois Ford Puma Rally1 avec Armstrong, McErlean et Sesks (en privé).

On notera que Toyota n’a pas nominé Evans en Sardaigne (explications). Katsuta n’est pas nominé pour autant à la place de Evans, et ne marque donc pas de points constructeurs comme ce fut le cas de nombreuses fois en 2026.

Dans la catégorie WRC2, 30 engagés avec notamment Virves, Korhonen, Suninen, Léo Rossel, Daprà, Greensmith, Lindholm, Zaldivar, Solans, Kajetanowicz, Schwarz, Sarrazin et Mauro… Yamamoto et Mikkelsen sont finalement forfaits et l’équipe Lancia zappe cette épreuve.

Live rallye WRC Italie Sardaigne 2026
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Acteur majeur depuis de nombreuses années, le constructeur américain Ford avait décidé à la fin de la saison 2012 de quitter officiellement le championnat du monde des rallyes. Un retrait lourd de conséquences pour le WRC mais aussi pour son sous-traitant historique M-Sport laissé seul au fur et à mesure du temps pour lutter difficilement face aux mastodontes Citroën, Volkswagen, Hyundai et Toyota…

Un courage et une persévérance du préparateur britannique qui sont restés intact depuis près de quinze ans maintenant, qui sera récompensé dès à présent. En effet, Ford est de retour aux affaires via sa branche sportive Ford Racing et vient d’annoncer son implication officielle en WRC avec une nouvelle auto (prévue en 2029) répondant à la nouvelle réglementation.

En attendant cette échéance, M-Sport grâce à ce nouvel élan et le soutien immédiat de Ford Racing sera bien là en 2027 et 2028 avec des Fiesta kit Rally2-WRC.

Pilote officiel WRC de l’équipe Ford M-Sport WRT durant deux saisons de 2006 à 2007, Marcus Grönholm accompagné de Timo Rautiainen était présent lors de l’annonce officielle cet après-midi en Sardaigne concernant le retour du constructeur américain à l’horizon 2028.

En personne et aussi via des stickers à son nom sur les Ford Mustang et Focus WRC présentées, Grönholm a également pris le volant avant les concurrents sur la spéciale n°1 de Ittiri Arena Show. Il n’en fallait pas plus pour s’interroger sur son potentiel rôle. Malheureusement il a rapidement clarifié sa position en précisant qu’il était nullement impliqué dans le projet en tant que pilote des essais de développement ou autre chose.

Alors que Toyota Gazoo Racing n’a pas encore annoncé la composition de ses effectifs pour 2027, Ogier a annoncé qu’il ne sera pas au prochain rallye WRC Monte-Carlo 2027 en janvier. Interviewé par Canal+ Sport en Sardaigne, il n’a pas pour autant fermé la porte à un éventuel programme WRC encore plus partiel…

Alors que le calendrier de la saison 2027 du championnat du monde des rallyes se fait attendre, un véritable pilier vient d’annoncer son absence l’année prochaine et confirme que des discussions sont déjà en cours pour 2028.

En effet l’organisation du rallye du Portugal révèle cet après-midi que son épreuve n’a pas été retenue la saison prochaine par le promoteur, malgré un contrat désormais annulé qui courait jusqu’en 2028.

La raison évoquée sont ces mots dans le communiqué officiel « A la suite de modifications effectuées par le promoteur lors de la dernière journée de préparation de la prochaine saison, dans le but de rendre le calendrier aussi diversifié géographiquement et intercontinental que possible, le Vodafone Rally de Portugal a été l’une des épreuves dont la programmation a été affectée ».

Dans quelques mois, le championnat du monde des rallyes va basculer vers une nouvelle réglementation qui va s’articuler en trois points : les WRC27, les kit Rally2-WRC 2027 et les Rally2 actuelles.

Plusieurs équipes ont déjà annoncées leurs programmes sans pour autant confirmer les pilotes : Toyota Gazoo Racing, Project Rally One, WRT Rally1 Spain qui seront équipées de WRC27, avec également Teo Martín Motorsport (MSi Racing Team) qui devrait aussi évoluer avec des Toyota. L’équipe M-Sport quant à elle développe une Ford Fiesta kit Rally2-WRC 2027 en attendant (autre rumeur importante) le retour du constructeur Ford.

Il reste encore le cas Hyundai, où des rumeurs insistantes depuis des mois parlent d’un retrait officiel du WRC avec un éclatement de l’équipe sur quatre éventuels préparateurs BMA, BRC, CHL Sport Auto ou encore 2C Compétition.

Toujours à l’état de rumeur, Rossel est également au centre des interrogations qui pourrait quitter Lancia pour se diriger soit vers M-Sport, Project Rally One ou Teo Martín Motorsport. Même si ce dernier insiste sur le fait que Stellantis reste sa « famille » et donc sa préférence depuis le début. Dans ce cas Suninen pourrait donc rejoindre l’équipe Lancia, avec laquelle il a testé dernièrement sur terre (voir vidéo ci-dessous).

Beaucoup de choses semblent se dessiner en attendant les annonces officielles et bien évidemment la publication tant attendue du calendrier WRC 2027. A suivre…

Après des premiers essais en Allemagne avec Lefebvre puis dans l’Est de la France suivie de la présentation officielle en Belgique, Project Rally One accélère ses opérations de développement pour 2027.

Une nouvelle série s’est déroulée ces derniers jours sur les routes goudronnées de Belgique.

Bien qu’aucune explication officielle n’a été fournie par Toyota pour le moment, la liste des engagés du rallye WRC de Sardaigne a été mise à jour hier par l’organisation en indiquant que Evans ne marquera pas pour le compte de son équipe lors de cette dernière épreuve du calendrier 2026.

A l’instar de Hyundai avec Tänak en 2025 au Central European Rally, au Japon puis en Arabie Saoudite, ce dernier avait été retiré de la nomination pour marquer des points constructeurs afin de lui permettre de changer des composants importants sur sa i20 Rally1 comme le moteur, le chassis, les amortisseurs… Sans cette « exclusion » de marquer des points pour son équipe, le pilote selon le réglement WRC écope d’une pénalité de cinq minutes. Il semble donc que Toyota ait choisi cette solution pour permettre à Evans, qui joue le titre face à Pajari (-17pts) et Solberg (-21pts), de disposer d’une Toyota Yaris Rally1 parfaite avec un moteur neuf puisque Solberg et Pajari ont quant à eux un moteur beaucoup plus récent. Par conséquence seuls Ogier et Solberg sont nominés en Sardaigne pour le championnat constructeurs, que Toyota a d’ores et déjà remporté au Chili.

On notera aussi le forfait de Yamamoto.

Liste des engagés et itinéraire du rallye WRC Italie Sardaigne 2026 disponible ► ici