About Author: JB

Website
http://www.planetemarcus.com/

Posts by JB

0

Classements finaux du WRC et WRC-2 2024


La saison WRC 2024 vient de se terminer ce dimanche au Japon, et de la plus belle des manières puisque les trois titres majeurs ont été décrochés dans les derniers kilomètres de l’épreuve.

Après treize rallyes cette année, Thierry Neuville devient Champion du Monde pour la première fois de sa carrière. En WRC-2, le jeune espoir finlandais Sami Pajari est sacré Champion du Monde avec la Toyota Yaris Rally2. Enfin chez les constructeurs, Toyota arrache sur le fil le titre de Champion du Monde à Hyundai.

RDV dans deux mois au Monte-Carlo pour le début de la saison 2025 du championnat du monde des rallyes.

► Classements complets du WRC 2024 disponibles ici.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.










0

Neuville Champion du Monde WRC 2024


Sur les spéciales du WRC depuis 2012 et fidèle à Hyundai depuis 2014 (deux saisons passées chez Citroën puis Ford), Thierry Neuville vient de réaliser son rêve ce dimanche en devenant Champion du Monde de la discipline.

Une belle récompense méritée pour le Belge qui offre à son pays natal la Belgique et à lui-même un premier titre de Champion WRC suite à une grosse saison où il a toujours marqué de gros points, agrémentée de deux victoires au Monte-Carlo puis en Grèce avec la i20 Rally1 et son copilote Martijn Wydaeghe.

Tänak qui entretenait un mince espoir, est sorti de la route dans le premier chrono ce dimanche matin pour laisser les commandes du rallye du Japon 2024 à Evans devant Ogier et Fourmaux qui complète le podium.

► TOP 10 final : Evans Ogier+1mn27s3 Fourmaux+1mn55s5 Katsuta+2mn02s6 Munster+3mn11s5 Neuville+6mn54s1 Gryazin+10mn04s3 Pajari+11mn50s8 Arai+13mn24s3 Greensmith+14mn15s8… Mikkelsen+1h32mn01s7… (classement).

► Temps scratch : Evans (5) / Neuville (5) / Ogier (5) / Tänak (4) / Katsuta (3) / Fourmaux (2) / Mikkelsen (1).

Live Text Horaires Résultats Engagés












0

Pajari Champion du Monde WRC-2 2024


Il aura fallu attendre la toute dernière manche WRC 2024 au Japon pour que Sami Pajari prenne son destin entre ses mains pour remporter le titre de Champion du Monde WRC-2 cette saison au volant de sa Toyota Yaris Rally2.

Champion du Monde Junior en 2021, le jeune espoir finlandais a gravi les échelons de la pyramide tranquillement et sûrement pour décrocher en 2024 trois victoires (Sardaigne, Pologne et Grèce) et devenir ce dimanche Champion WRC-2 après seulement deux saisons dans la catégorie, accompagné de sa copilote Enni Mälkönen.

Une saison 2024 qui fut marquée également par trois participations dans la catégorie reine au volant d’une Toyota Yaris Rally1 en Finlande (4ème), Chili (6ème) et en Europe (abandon sur sortie de route).

C’est donc un avenir radieux qui attend désormais Pajari qui devrait passer un cap en 2025…

Au final, Gryazin s’impose sur le rallye du Japon devant le Finlandais et Arai.












0

Toyota Champion du Monde WRC 2024


Et de quatre à la suite pour Toyota ! Sur le fil ce dimanche, l’équipe Toyota Gazoo Racing vient de décrocher son quatrième titre de Champion Constructeurs à la suite après ceux obtenus en 2021 2022 et 2023.

En retard sur Hyundai de quinze points avant d’arriver au Japon, la vapeur s’est inversée ce dimanche suite à l’erreur de Tänak qui est sorti dans le premier chrono du jour et a ruiné les espoirs de titre pour Hyundai.

Avec ces quatre pilotes engagés cette saison, Rovanperä, Ogier, Evans et Katsuta, Toyota décroche ainsi son huitième titre de son histoire en WRC (1993, 1994, 1999, 2018, 2021, 2022, 2023 et donc 2024).












0

Preview Rallye WRC du Japon 2024


Le JAPON ! Dernier rallye de la saison WRC 2024 et non des moindres puisque tous les titres du championnat (WRC, WRC-2 et constructeurs) vont être décernés lors de cette ultime danse de l’année.

Dans la catégorie reine en WRC, le titre se joue maintenant uniquement entre Neuville et Tänak où le Belge bénéficie d’une belle avance de 25pts. Pour être titré Neuville ne doit pas perdre plus de 24pts sur Tänak ou tout simplement marquer 6pts et ce quelque soit le résultat du pilote estonien sur le goudron japonais.

Carton plein ? Hyundai peut également décrocher son troisième titre de Champion constructeurs après ceux de 2019 et 2020, puisque les Coréens possèdent actuellement 15pts d’avance sur leurs rivaux de chez Toyota.

Deux pilotes également peuvent encore prétendre au Titre de Champion du Monde WRC-2, Oliver Solberg ou Sami Pajari ! Dans la catégorie WRC-2, les pilotes doivent choisir sept épreuves pour marquer des points au championnat et les six meilleurs résultats sont retenus pour décider du Champion. Le calcul est donc rapide, le Finlandais doit terminer au moins deuxième de la catégorie au Japon pour être titré au volant de la Toyota Yaris Rally2.

Etant donné le décalage horaire de -8h en Europe avec le Japon, des nuits blanches pourraient bien être au programme du côté des fans belges pour suivre la tournure des évènements et plus particulièrement Neuville parmis les 44 équipages engagés ce week-end. Vingt-et-une spéciales asphaltes tracées dans les environs de Nagoya (quatre cent kilomètres à l’ouest de la capitale Tokyo) sont au programme du rallye WRC du Japon.

Toutes les infos, horaires, résultats, ordres de départ… ► ici.

Live Text Horaires Résultats Engagés










0

WRC Japon – Les 18pts pour Tänak


Depuis l’entrée en vigueur du nouveau système de points en WRC depuis ce début de saison 2024, les premiers points (18-15-13-10-8-6-4-3-2-1) sont donc distribués le samedi soir au regard du classement général depuis le début de l’épreuve et sous réserve que les dix pilotes concernés terminent le rallye dimanche.

En attendant demain les points supplémentaires du SUPER SUNDAY (classement général des sept premiers de la journée du dimanche uniquement) et de la POWER STAGE (points bonus pour les cinq plus rapides de la dernière spéciale) : Tänak obtient les 18pts après cette troisième journée et conserve ainsi un mince espoir de Titre.

Suite à ses soucis moteur hier, Neuville lâche donc ici au Japon pour l’instant 14pts et Tänak revient donc à 11pts du leader du championnat. Tout va donc se jouer demain lors du Super Sunday et de la Power Stage. Si Tänak continue à faire le plein de points avec les sept du Super Sunday et les cinq de la Power Stage, Neuville devra au moins marquer deux points. Il faudra donc suivre l’évolution de Tänak demain matin (et bien sûr celle de Neuville…).

Chez les constructeurs, Toyota reprend seulement quatre points à Hyundai et accuse toujours un retard de 11pts.

Dans la catégorie WRC-2, Pajari qui doit terminer minimum deuxième de la classe au Japon, est actuellement second au général et est donc Champion provisoire en attendant la dernière journée demain.

► Classements complets provisoires du WRC 2024 disponibles ici.

► TOP 10 après SS16 : Tänak Evans+38s0 Ogier+2mn10s9 Fourmaux+2mn19s1 Katsuta+2mn25s2 Munster+3mn07s1 Neuville+7mn43s7 Gryazin+7mn55s9 Pajari+9mn21s2 Arai+10mn12s6… Mikkelsen+1h32mn47s1… (classement).

► Temps scratch : Evans (5) / Tänak (4) / Neuville (3) / Ogier (3) / Katsuta (2) / Fourmaux (2).

Update du dimanche 24 novembre : Sortie de route de Tänak dans la SS17 qui perd ses 18pts acquis pour son compte et également pour Hyundai. Tous les autres pilotes remontent d’une place.










0

Cote d’Ivoire Tennis Match Analysis | 1win App

Comment analyser correctement les matchs de tennis lorsque vous pariez sur l’application 1win ?


Les utilisateurs qui parient depuis longtemps en Côte d’Ivoire savent que le grand tennis est l’une des disciplines les plus populaires. Les paris se font aussi bien à partir d’un ordinateur que d’un smartphone – les paris mobiles sont accessibles à tous ceux qui télécharger 1win apk. Voyons pourquoi les résultats du grand tennis sont relativement faciles à prévoir, ainsi que les principales recommandations à l’intention des parieurs.

Raisons pour lesquelles le grand tennis est prévisible

Plusieurs raisons expliquent pourquoi les résultats du tennis de haut niveau sont plus faciles à prévoir que ceux du football, par exemple. La prévisibilité de la discipline est due aux éléments suivants :
– La course aux points dans les tournois incite les athlètes de haut niveau à disputer des matches presque chaque semaine. Il est donc possible de suivre l’évolution de la forme d’un joueur. Ce facteur est très important car le pari est placé sur un athlète spécifique et non sur une équipe entière. Les matchs réguliers de certains joueurs de tennis permettent de recueillir des statistiques sur les résultats de la compétition.
– La discipline implique de nombreux facteurs qui ne changent pas avec le temps. De nombreuses nuances qui prédéterminent le résultat de la compétition sont stables, concernant un seul joueur. Les paramètres anthropométriques, le style de jeu, l’adéquation de la surface du terrain sont autant de caractéristiques constantes qui, si elles changent, ne le font que très lentement. Dans les disciplines d’équipe, la chimie du groupe, l’entraîneur, l’atmosphère de l’équipe comptent.
– Il n’y a pas de tirage au sort, ce qui multiplie par près d’une fois et demie la probabilité de gagner.
Ces raisons expliquent pourquoi le tennis de haut niveau est si populaire en Côte d’Ivoire.

Que faut-il prendre en compte lors de l’analyse d’un match avant de placer un pari sur 1win App ?

Le secret d’une analyse réussie est de prendre en compte tous les facteurs pertinents. Voici les éléments à prendre en compte lors de l’analyse dans 1win app.

Type de terrain
Le type de court est l’un des facteurs clés qui influencent le jeu d’un joueur de tennis. Les courts sont divisés en 4 types, qui se différencient par la vitesse à laquelle la balle rebondit. Le rebond le plus rapide est celui des courts en gazon. Le rebond le plus lent est celui des courts en terre battue.
Les joueurs de tennis de taille moyenne jouent bien sur la terre battue. Les courts en herbe sont optimaux pour les athlètes au physique puissant. Après un service puissant, un tel joueur de tennis se déplace vers le filet parce que son physique l’empêche de se déplacer rapidement sur la ligne de revers.

Forme actuelle
Vérifiez les cinq derniers matchs du joueur de tennis. Vous devez être vigilant si l’athlète a été blessé récemment. La forme du joueur peut s’être détériorée pendant la pause. Même une blessure récente augmente le risque de récidive, ce qui n’est certainement pas synonyme de victoire.

La motivation
Il arrive qu’un joueur ne soit pas du tout motivé pour gagner. Les raisons peuvent être les suivantes
– L’athlète se remet d’un championnat sérieux. Cela est particulièrement vrai si le joueur a reçu beaucoup de points dans le tournoi.
– Le joueur de tennis se prépare pour le futur championnat, en acquérant la forme nécessaire et en cherchant à minimiser le risque de blessure.
– Le joueur a déjà atteint tous les objectifs fixés lors du championnat. Par exemple, l’athlète est assuré de se qualifier pour les séries éliminatoires, mais doit jouer un match de qualification.
Il n’est pas nécessaire de suivre chaque tournoi, il suffit de suivre les données statistiques.

Quels sont les termes à connaître pour pronostiquer les grands matchs de tennis dans 1win app ?

Pour analyser correctement les statistiques, vous devez comprendre la signification des termes utilisés dans le domaine du tennis. Jetons un coup d’œil aux concepts de base.

As
Un as est une prise de service. Pour réaliser un ace, le joueur de tennis doit frapper la partie du court qui lui convient afin que l’adversaire n’ait pas le temps de frapper la balle après le rebond. Un grand nombre d’aces est caractéristique des athlètes de grande taille qui servent avec puissance. Ces techniques sont le plus souvent réalisées sur des courts en herbe.

Profondeur moyenne de frappe
Cette caractéristique montre à quel point l’athlète place les balles près de la ligne de fond. Plus la balle tombe près de la ligne de fond, plus le coup est profond. Les coups profonds rendent la contre-attaque de l’adversaire plus difficile.

Gagner les tie-breaks
Un tie-break est un jeu raccourci dans lequel les athlètes gagnent un point pour chaque jeu gagné. Pour gagner dans une telle période, il faut obtenir 6 points. L’adversaire doit avoir au moins 2 points de retard.

Durée de la compétition
Cet indicateur est particulièrement important dans les tournois du Grand Chelem qui durent deux semaines. Plus un athlète a joué, plus il lui sera difficile de regagner des matchs à la fin du tournoi. Cela est dû à l’accumulation de la fatigue.

Pourcentage de réussite du service d’ouverture
Au début de chaque match, l’athlète qui sert dispose de deux tentatives pour mettre la balle en jeu. Lors de l’exécution du service d’ouverture, les joueurs prennent des risques et essaient de frapper plus puissamment, plus près des limites du carré. Plus le pourcentage de frappe du service d’ouverture est élevé, plus il est difficile pour l’athlète qui le reçoit de passer à l’attaque.

Erreurs non provoquées
Cet indicateur est considéré comme controversé. Une erreur non forcée est une faute inattendue commise par un joueur de tennis. Il peut s’agir d’une attaque mal exécutée à partir d’une bonne position ou d’un échec dans un échange de coups standard.
Cet indicateur est controversé, car il n’est pas toujours possible de déterminer avec précision si quelque chose a interféré avec l’athlète. Par exemple, une erreur non forcée peut être comptabilisée si un joueur ne parvient pas à frapper un coup qui semble normal. Il sera difficile pour un joueur de tennis de répondre à une telle balle si elle tourne maladroitement.

Vainqueurs
Un gagnant est un point obtenu grâce à un service habile. Les gagnants comprennent :
– Les as ;
– Les coups courts exécutés de façon experte ;
– Les autres services habiles effectués depuis n’importe quel endroit du court.
Si l’adversaire frappe la balle même avec le bord de la raquette, le point ne sera pas considéré comme gagnant.
Effectuez des analyses lorsque vous placez un pari après avoir installé 1win apk – cela augmentera considérablement les chances d’augmenter votre bankroll de départ. Si vous avez des doutes sur vos capacités d’analyse, demandez l’aide de pronostiqueurs professionnels, qui vous fourniront des données prédictives gratuitement ou contre rémunération.

0

Halogènes et xénon – Le duel des phares pour votre voiture


Choisir les bons phares pour votre voiture est essentiel pour une conduite sûre et confortable, en particulier dans des conditions météorologiques difficiles ou la nuit. Les phares halogènes et les phares au xénon sont les deux options les plus courantes disponibles sur le marché aujourd’hui. Chaque type a ses propres forces et faiblesses, et la compréhension de ces différences vous aidera à prendre une décision éclairée. Voyons cela de plus près.

Phares halogènes – Abordables et fiables

Les phares halogènes sont le type d’éclairage automobile le plus répandu. Ils fonctionnent en faisant passer un courant électrique à travers un filament de tungstène, qui est enfermé dans une ampoule remplie de gaz.

Avantages :
• Prix abordable : les ampoules halogènes sont moins chères à produire, ce qui en fait un choix rentable pour la plupart des conducteurs.
• Facilité de remplacement : Elles sont largement disponibles et simples à remplacer, sans nécessiter d’outils ou d’expertise particuliers.
• Performance décente : Bien qu’elles ne soient pas aussi brillantes que les lampes au xénon, les ampoules halogènes fournissent un éclairage adéquat pour la conduite urbaine et suburbaine.

Inconvénients :
• Durée de vie plus courte : Les ampoules halogènes durent généralement entre 500 et 600 heures, ce qui est nettement moins que les ampoules au xénon.
• Consommation d’énergie plus élevée : Ces ampoules consomment plus d’énergie, ce qui peut avoir une légère incidence sur l’efficacité énergétique globale de votre voiture.
• Moins de luminosité : Par rapport aux phares au xénon, les phares halogènes offrent une intensité plus faible, ce qui les rend moins efficaces dans les zones mal éclairées.

Phares au xénon – Luminosité et efficacité

Les phares au xénon, ou à décharge à haute intensité (HID), produisent de la lumière en faisant passer un courant électrique à travers un mélange de gaz, dont le xénon. Ce processus génère une lumière beaucoup plus brillante et plus blanche que les ampoules halogènes.

Avantages:
• Luminosité supérieure : Les phares au xénon émettent jusqu’à 3 000 lumens de lumière, ce qui les rend excellents pour la conduite de nuit et garantit une meilleure visibilité par mauvais temps.
• Durée de vie plus longue : Ces phares peuvent durer jusqu’à 2 500 heures, ce qui réduit la nécessité de les remplacer fréquemment.
• Efficacité énergétique : Les phares au xénon ne consomment que 35 watts, soit nettement moins que les phares halogènes, malgré leur luminosité plus élevée.
• Modernité : Leur lumière blanche et nette confère aux véhicules un aspect contemporain et haut de gamme.

Inconvénients:
• Coût plus élevé : Les phares au xénon sont plus chers à produire et à remplacer, ce qui ne convient pas à tous les budgets.
• Installation complexe : L’installation de phares au xénon nécessite souvent des composants supplémentaires, tels qu’un ballast, et peut nécessiter l’aide d’un professionnel.
• Risque d’éblouissement : La luminosité des phares au xénon peut éblouir les autres conducteurs si elle n’est pas correctement réglée.

Selon les experts AUTODOC, «On notera qu’un phare xénon est systématiquement doté d’un système de sécurité, ce qui rend ce dernier particulièrement fiable pour le conducteur. Par ailleurs, un phare xénon a bien d’autres qualités : une durée de vie de 2 500 heures (contre 600 heures pour une ampoule halogène), une intensité lumineuse de 3 000 lumens pour une consommation d’uniquement 35W… ».

Comparaison visuelle

Pour mieux comprendre les différences entre les phares halogènes et les phares au xénon, le tableau ci-dessous fournit une comparaison claire de leurs principales caractéristiques :

Ce tableau montre que les phares au xénon sont plus performants que les phares halogènes en termes de luminosité, de durée de vie et d’efficacité énergétique, mais qu’ils coûtent plus cher.

Aperçu spécial – Compatibilité

Lors de la modernisation des phares, la compatibilité avec votre modèle de voiture est cruciale. Selon l’avis de phare pour Clio 2 avec AUTODOC, le choix du bon type de phares permet non seulement d’obtenir des performances optimales, mais aussi d’éviter les problèmes potentiels liés à l’installation ou aux systèmes électriques. Consultez toujours le manuel de votre véhicule ou un expert avant de procéder à des modifications.



Voici un tableau comparatif illustrant les différences entre les phares halogènes et les phares au xénon en termes de luminosité, de durée de vie, de consommation d’énergie et de coût. Cette représentation visuelle permet de voir facilement les avantages et les inconvénients de chaque type.

Quels phares choisir ?

Pour choisir entre les phares halogènes et les phares au xénon, tenez compte de vos habitudes de conduite, de votre budget et de vos besoins spécifiques.
• Les Phares halogènes sont idéaux pour ceux qui recherchent une solution simple et abordable. Ils conviennent aux conducteurs qui utilisent principalement leur voiture en ville ou dans des zones bien éclairées.
• Les phares au xénon conviennent mieux aux conducteurs qui roulent souvent la nuit ou qui sont souvent confrontés à des conditions de visibilité médiocres. Bien qu’ils soient plus chers, leurs performances supérieures et leur durée de vie plus longue peuvent valoir l’investissement.

Final Thoughts

Both halogen and xenon headlights have their place in the automotive world. The best choice depends on your personal priorities: cost, brightness, lifespan, or energy efficiency. Whichever option you choose, ensure that your headlights are correctly installed and adjusted to avoid blinding other drivers and to maximize their effectiveness.

0

Innovations récentes dans les catalyseurs pour véhicules hybrides et électriques

Innovations récentes dans les catalyseurs pour véhicules hybrides et électriques

Les véhicules hybrides et électriques sont aujourd’hui essentiels pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cependant, la présence d’un moteur à combustion interne dans de nombreux modèles hybrides rend nécessaire l’utilisation de systèmes de dépollution, tels que les convertisseurs catalytiques. Ces dispositifs, connus pour leur rôle dans la réduction des émissions des véhicules à essence traditionnels, doivent être adaptés aux spécificités des moteurs hybrides. Explorons les dernières innovations dans ce domaine pour mieux comprendre leurs évolutions récentes.

Défis spécifiques aux convertisseurs catalytiques dans les véhicules hybrides

Les véhicules hybrides combinent un moteur thermique et un moteur électrique, ce qui pose des défis particuliers aux convertisseurs catalytiques. Le fonctionnement intermittent du moteur thermique complique l’atteinte de la température idéale nécessaire au bon fonctionnement du convertisseur, ce qui peut en réduire l’efficacité. En effet, un convertisseur catalytique doit être suffisamment chaud pour assurer la conversion des gaz d’échappement en substances moins nocives. Lorsque le moteur fonctionne de manière intermittente, comme c’est le cas dans un véhicule hybride, le convertisseur peut peiner à atteindre cette température critique.

Pour surmonter ces difficultés, de nouvelles solutions ont été développées, notamment des convertisseurs capables de maintenir leur efficacité même lorsque le moteur thermique est mis en route de manière intermittente. Ces innovations garantissent une réduction continue des émissions, quel que soit le mode de conduite, en s’adaptant aux variations de température et de fonctionnement du moteur.

Améliorations des matériaux de fabrication

Pour maximiser leur efficacité, les convertisseurs catalytiques modernes intègrent des matériaux avancés, notamment des métaux précieux, tels que le platine, le palladium et le rhodium. Bien que ces métaux soient coûteux, leur utilisation est indispensable pour catalyser les réactions chimiques qui transforment les émissions polluantes en composés moins nocifs. Afin de réduire le coût de production, les fabricants travaillent à optimiser la quantité de métaux utilisés, sans compromettre la performance des dispositifs.

Par ailleurs, les convertisseurs catalytiques les plus récents utilisent des structures en nid d’abeilles fines et légères, augmentant la surface de contact entre les gaz et les catalyseurs. Cela améliore significativement la conversion des gaz polluants. Par exemple, certains modèles de convertisseurs catalytiques, intègrent ces matériaux de pointe qui non seulement optimisent la réduction des émissions, mais augmentent également l’efficacité énergétique globale du véhicule.

Adaptations pour les véhicules hybrides rechargeables

Les véhicules hybrides rechargeables, qui peuvent parcourir de plus longues distances uniquement à l’électricité, nécessitent des caractéristiques spécifiques pour les convertisseurs catalytiques. Dans ces véhicules, le moteur thermique peut rester inactif sur une période prolongée, ce qui signifie que le convertisseur catalytique doit être capable de se réchauffer rapidement chaque fois que le moteur redémarre. Cela implique une capacité d’adaptation accrue afin d’atteindre rapidement la température idéale, nécessaire pour un fonctionnement efficace.

Les innovations dans les systèmes d’échappement ont permis aux convertisseurs de fonctionner efficacement dès le démarrage du moteur, garantissant ainsi une transition fluide entre les modes électrique et thermique. Ces améliorations permettent aux véhicules hybrides rechargeables de maintenir un faible niveau d’émissions, même lorsque le moteur thermique est utilisé de manière intermittente.

Technologies émergentes et perspectives d’avenir

Avec le renforcement des réglementations environnementales, les constructeurs n’ont d’autre choix que d’innover pour respecter les normes en constante évolution. Selon un rapport du Parlement européen, une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 est nécessaire pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris. Face à ces défis, les innovations dans les convertisseurs catalytiques sont en plein essor, avec des technologies de plus en plus sophistiquées.

Une des évolutions notables concerne l’intégration de capteurs intelligents dans les systèmes d’échappement. Ces capteurs permettent d’ajuster en temps réel les paramètres du convertisseur en fonction des conditions de conduite, optimisant ainsi l’efficacité du dispositif. En outre, certains convertisseurs catalytiques sont désormais considérés comme « adaptatifs », c’est-à-dire capables de changer leur mode de fonctionnement en fonction des besoins du moteur et des cycles de conduite, comme l’indique AUTODOC.

Enfin, l’adoption de systèmes de démarrage automatique « Start-Stop » se généralise. Ces systèmes, qui coupent le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, nécessitent des convertisseurs capables de réagir instantanément aux démarrages fréquents du moteur. Cette technologie contribue à réduire encore plus les émissions de CO2, en particulier lors de la conduite en milieu urbain.

Conclusion

Les innovations dans les convertisseurs catalytiques jouent un rôle crucial pour garantir l’efficacité des véhicules hybrides et électriques en matière de réduction des émissions polluantes. En intégrant des matériaux avancés, des technologies de gestion thermique sophistiquées et des systèmes d’échappement intelligents, ces dispositifs s’adaptent aux défis posés par les nouvelles exigences environnementales. Grâce à ces progrès, les véhicules hybrides peuvent fonctionner de manière plus propre et plus efficace, contribuant ainsi à la transition vers des transports plus durables et respectueux de l’environnement.

0

Meeke ouvreur de luxe au rallye du Var


L’ancien pilote WRC et Champion du Portugal cette saison, Kris Meeke sera présent le week-end prochain sur la dernière épreuve du championnat de France asphalte au rallye du Var, en qualité d’ouvreur.

Meeke sera comme au Portugal au volant de la Hyundai i20 Rally2 et copiloté par Stuart Loudon.

Le rallye du Var se déroule près de Sainte-Maxime dans le sud de la France avec près de 200kms de secteurs chronométrés répartis en treize spéciales de vendredi à dimanche prochain.