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Un changement radical du WRC 2026 avec des Rally2 ?


Le WRC, qui a vécu une révolution en 2022 avec l’introduction de l’hybride dans les Rally1 puis un retour en arrière cette saison avec des autos complètement thermiques, pourrait évoluer vers un nouveau changement en 2026.

Alors que la FIA se cherche depuis quelques années maintenant quant à la réglementation du championnat du monde des rallyes et n’arrive pas encore à la stabiliser pour se projeter loin dans le futur, une rumeur qui prend de l’ampleur depuis le Kenya indique que la saison 2026 pourrait être une année charnière avec l’arrêt des Rally1 afin de transformer la catégorie reine et faire rouler uniquement des Rally2 pour tout le monde.

Deux conséquences directes à cet éventuel changement, moins de puissance dans les autos mais plus de constructeurs potentiels attirés par des coûts moins importants qui pourraient donc rejoindre les actuels qui ont tous leur version de Rally2 : Toyota, M-Sport, Hyundai, Citroën et Skoda…

Une rumeur qui reste à l’heure actuelle une rumeur puisque le réglement aux dernières nouvelles officielles doit changer en 2027 et pas avant. Mais les mots sont encore revenus sur la table ce week-end lors du rallye du Portugal via Thierry Neuville au micro de Paul Fraikin (voir la vidéo ci-dessous).

Des paroles qui peuvent être interprétées de plusieurs manières puisqu’il y a toujours aussi cette rumeur qui court quant à l’avenir incertain de Hyundai sur le WRC. Quoiqu’il en soit, nul doute que l’on en saura beaucoup plus courant de cet été avec la FIA qui devra se positionner et également annoncer son calendrier du championnat du monde des rallyes 2026 avec l’arrivée probable des USA et le retour déjà acté de la Croatie. Affaires à suivre…












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Salon Prestige Auto Beaune 2025


Le week-end dernier, du vendredi 16 au dimanche 18 mai, se tenait au Palais des Congrès à Beaune en Bourgogne le salon Prestige Auto Beaune. Une belle exposition qui réunissait des supercars, hypercars et GT, des motos d’exception, de la haute horlogerie et de l’art avec plusieurs invités de marque pour parfaire l’évènement.

En effet en déambulant dans les allées des différents stands où on pouvait admirer différents modèles de Bugatti, Porsche, Audi, Alpine, MG, Aston Martin, Ferrari, BMW, Pambuffetti, Bertone, Bentley, Maserati entre autres, on a pu croiser Ari Vatanen, GMK, François Allain, Dominique Chapatte et David Hallyday.

Une totale réussite pour cette très belle édition avec des véhicules d’exceptions que j’ai pu découvrir lors de ma visite samedi matin (voir reportage photos ci-dessous). Un grand merci à l’organisation.












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Quels accessoires ou équipements ajouter à sa moto pour la rendre plus performante ?


Pour les véritables passionnés de deux-roues, la moto n’est pas simplement un moyen de transport. Elle est une extension de soi à part entière. Pour cela, certains motards cherchent à optimiser les performances de leur machine pour une conduite plus fluide, plus puissante et surtout plus agréable.

Il existe ainsi des équipements et accessoires à installer sur la moto qui permettent d’améliorer les capacités mécaniques et le confort de pilotage. Découvrez ici certains de ces équipements et accessoires !

Un quickshifter

Le quickshifter est un accessoire de plus en plus populaire chez les motards qui recherchent une expérience de conduite plus fluide et plus sportive. Il s’agit en effet d’un équipement qui permet de passer les vitesses sans avoir à utiliser l’embrayage ni à relâcher le gaz.

Le fonctionnement du quick shifter pour conduite sportive repose sur un capteur qui détecte l’intention de changement de vitesse et coupe brièvement l’allumage ou l’injection, le temps de passer le rapport.

Avec l’installation de cet équipement sur la moto, les passages de vitesse sont plus rapides et vous ressentez moins de fatigue à la conduite, surtout sur les longues distances. Il y a aussi la faible usure de l’embrayage. C’est un équipement très apprécié sur les motos sportives. Toutefois, il peut aussi convenir à des roadsters ou à des motos de tourisme, tant il améliore la sensation de pilotage au quotidien.

Un échappement plus léger et plus performant


Le changement du pot d’échappement est un des premiers réflexes des motards qui souhaitent améliorer les performances de leur engin. L’installation d’un échappement plus léger et plus performant permet en réalité de gagner en puissance et de réduire le poids global de la moto. Elle favorise aussi l’amélioration du flux des gaz d’échappement, ce qui optimise la combustion du moteur.

Les modèles en titane, carbone ou inox offrent un bon compromis entre légèreté, durabilité et efficacité. En plus du gain de performance, ces échappements apportent un meilleur son moteur, plus grave et plus sportif. Cela accentue les sensations de conduite.

Un filtre à air sport

Comme son nom l’indique, le filtre à air permet de filtrer l’air entrant dans le système d’admission pour éviter que des particules n’endommagent le moteur. En remplaçant le filtre d’origine par un filtre à air sport, vous augmentez la capacité d’admission d’air, ce qui permet une meilleure combustion et donc un meilleur rendement moteur.

Il offre aussi une meilleure circulation de l’air, ce qui se traduit par une accélération plus franche et une réponse motrice plus directe, en particulier à haut régime.

Des suspensions réglables de qualité


Les suspensions sur une moto permettent une meilleure tenue de route. Elles renforcent aussi la stabilité en virage et le confort de conduite est nettement supérieur. En outre, remplacer les suspensions d’origine par des modèles haut de gamme et réglables permet d’adapter la moto à votre poids, à votre style de conduite et même aux conditions des routes que vous avez l’habitude de prendre.

Vous pouvez ainsi régler la compression ou la détente pour obtenir une moto plus réactive, plus précise et plus agréable à piloter.

Un système de freinage plus réactif

L’amélioration des performances d’une moto passe aussi par un meilleur système de freinage. Vous pourrez donc troquer le système d’origine avec des plaquettes de frein hautes performances, des disques de frein ventilés ou un maître-cylindre de qualité supérieure. Un tel système permet d’augmenter la puissance de freinage et de réduire la distance d’arrêt. C’est un gain de sécurité, mais aussi de performance en conduite dynamique ou sur piste.

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Classements WRC et WRC2 après le Portugal


Ce week-end au Portugal, la partie a une nouvelle fois tourné à l’avantage de Toyota Gazoo Racing qui reste invaincue sur le championnat du monde des rallyes 2025 après cinq épreuves.

Ogier qui remporte le rallye se hisse en troisième position derrière ses deux coéquipiers Rovanperä et Evans le leader. Tänak et Neuville se classent ensuite aux quatrième et cinquième places du championnat après le Portugal.

Grâce au Super Sunday, Hyundai limite la casse en scorant quatre points de moins que Toyota qui reste devant pour le championnat des constructeurs. L’équipe coréenne accuse toutefois 55pts de retard sur son principal rival.

En WRC2 Rossel est en tête du classement devant Solberg et Greensmith.

Prochaine étape sur terre le mois prochain en Sardaigne.

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.










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Et de SEPT pour Ogier au rallye WRC du Portugal


Ce week-end Sébastien Ogier, accompagné de son copilote Vincent Landais, vient de marquer encore plus de son empreinte le WRC avec une septième victoire au rallye du Portugal (la 63ème en carrière).

La partie avait pourtant bien commencé pour Hyundai qui cherche toujours son premier succès 2025, avec Tänak qui roulait en tête et s’accrochait à cette première position. C’était sans compter, ce souci mécanique (direction assistée) dans l’avant-dernière spéciale du samedi qui le privait définitivement de briller sur les terres portugaises. Un week-end encore compliqué pour l’équipe coréenne, puisque Neuville échoue aux portes du podium et Fourmaux victime d’un double abandon rentre avec un score vierge.

Le leader du championnat, Evans n’a pas réussi à sortir du lot cette fois avec une sixième position, une cinquième pour Katsuta qui n’a pas tenu sur le podium provisoire et un Pajari qui engrange de l’expérience et fini septième.

Chez M-Sport, les rallyes s’enchaînent mais les pilotes ne peuvent pas suivre le rythme imposé devant avec à noter toutefois McErlean le meilleur pilote de l’équipe britannique. Sesks qui a rencontré une crevaison très tôt dans le rallye, n’a pas été assez rapide ensuite pour montrer de belles choses.

Au final, Ogier remporte le rallye du Portugal devant Tänak et Rovanperä. La Power Stage est remportée par Tänak devant Neuville+1s1 Rovanperä+2s0 Katsuta+4s4 Ogier+4s9. Tänak est aussi le plus rapide du Super Sunday devant Rovanperä+12s0 Neuville+21s3 Ogier+27s4 Evans+42s5.

Chez les WRC2, Solberg s’impose pour la deuxième fois cette saison devant le leader de la classe Rossel.

Rendez-vous du 5 au 8 juin en Sardaigne.

Live Text du rallye WRC Portugal 2025 avec les infos, les faits de course et les résultats disponible ► ici.












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Victoire de Solberg en WRC2 au Portugal


Après sa victoire en Suède, Oliver Solberg décroche ce dimanche son deuxième succès de la saison au Portugal dans la catégorie WRC2 au volant de la Toyota Yaris Rally2 préparée par Printsport Racing.

Une belle victoire avec treize meilleurs temps durant l’épreuve avec une lutte intense derrière lui entre Rossel et Greensmith qui terminent tous les deux sur le podium final du Portugal.

Résultats complets du WRC2 au rallye WRC Portugal 2025 ► ici.

Au championnat, Rossel grâce à sa belle performance (deuxième position) garde toujours la tête du classement WRC2 suivi de Solberg et Greensmith. Sur la prochaine manche en Sardaigne Rossel est engagé, Solberg roulera mais n’a pas choisi cette épreuve pour scorer, tandis que Greensmith lui ne sera pas présent.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.












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Parcours du rallye WRC Estonie 2025


Après une pause l’année dernière au profit de son voisin la Lettonie, l’Estonie est de retour cette saison sur le championnat du monde des rallyes en tant que huitième épreuve du calendrier 2025.

Ce sont vingt spéciales sur terre et 308,35kms que les pilotes vont aborder dans la région de Tartu avec la particularité de faire des boucles matinales différentes de celles de l’après-midi.

Programme du Rallye WRC Estonie 2025 disponible ► ici.










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Preview rallye WRC du Portugal 2025


Le championnat du monde des rallyes entame sa tournée des manches méditerranéennes sur la terre au Portugal à Porto où les pilotes vont s’affronter sur vingt-quatre spéciales (344,50kms) de jeudi à dimanche. Un beau plateau pour cette cinquième épreuves de la saison avec pas moins de 91 équipages dont 12 Rally1 et 51 Rally2.

L’équipe Toyota Gazoo Racing invaincue, se présente pour la troisième fois cette année (Monte-Carlo et Îles Canaries) avec cinq Yaris Rally1 confiées à Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta (non nominé pour les points constructeurs) et Pajari dans la Team B. Hyundai Motorsport reste une nouvelle fois sur le même plan avec trois i20 Rally1 pour Neuville, Tänak et Fourmaux. Chez M-Sport, quatre Ford Puma Rally1 vont évoluer avec Munster et McErlean les pilotes officiels et deux privés : Sesks mais aussi le local Diogo Salvi.

Dans la catégorie WRC2, 43 pilotes avec notamment Greensmith, Solberg, Zaldivar, Solans, Korhonen, les frères Rossel et Bulacia, Heikkilä, Kajetanowicz, Joona, Virves, Cachón, Linnamäe et Loubet. On notera aussi les participations de Sordo et Meeke non inscrits en WRC2 mais pour le championnat du Portugal et également Gryazin qui n’a pas choisi ce rallye pour scorer.

Le Live Text du Rallye WRC Portugal 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.










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Le Portugal reconduit en WRC jusqu’en 2028


C’est la bonne nouvelle du jour ! Le Portugal qui jouit d’un contrat en cours sur le championnat du monde des rallyes jusqu’en 2026 vient de signer une nouvelle rallonge pour le futur.

En effet cette manche incontournable du WRC a signé un nouveau contrat avec le promoteur jusqu’en 2028.










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Pourquoi, dans le football, « bloquer le centre » permet-il d’arrêter les adversaires les plus forts ?


Au plus haut niveau, le football se résume de plus en plus à un contrôle du milieu de terrain. Les équipes qui bloquent les zones centrales limitent l’espace pour les passes et privent leurs adversaires de leur vitesse. Cette approche est particulièrement efficace contre les clubs qui jouent en passes courtes. Pour suivre les matchs les plus tactiques, il suffit d’ouvrir http://1xbet.sn/fr et miser au bon moment.

Les entraîneurs modernes se concentrent sur la densité et la synchronisation des mouvements au centre du terrain. Les équipes qui appliquent cette stratégie réduisent la précision des passes adverses jusqu’à 68 % dans les zones clés. En réduisant les distances entre les joueurs, elles parviennent à minimiser le nombre de tirs depuis des positions avantageuses. Quand le jeu se resserre au milieu, vous pouvez placer vos paris via 1xBet sans difficulté.

Comment les équipes utilisent le marquage au centre

Les joueurs se positionnent de manière à créer des « tunnels » dans lesquels l’adversaire perd toute possibilité de faire progresser le ballon. On utilise des schémas 4-1-4-1 ou 4-2-3-1 avec une discipline zonale élevée. L’objectif principal est de forcer l’adversaire à se déplacer sur les ailes et à perdre en profondeur dans ses attaques. Pour ajuster votre mise pendant le match, l’idéal est de parier en direct facilement – 1xBet avec des cotes actualisées.

Voici comment les chiffres illustrent l’efficacité du blocage du centre :

– 72 % des passes bloquées avec succès ont lieu dans le tiers central du terrain
– 42 % des attaques adverses sont interrompues avant d’entrer dans la surface de réparation
– 18,3 : distance moyenne des tirs lorsque le centre est fermé

Vous pouvez parier en direct facilement sur site 1xBet dès qu’une phase intéressante se développe au centre.

Pourquoi cela fonctionne contre les clubs de haut niveau

Les équipes qui contrôlent le centre remportent 63 % des matchs contre des adversaires plus forts en attaque. Leur défense ne commence pas à la ligne de la surface de réparation, mais dès la ligne médiane. Cela leur permet de rester compactes et de dicter le rythme. C’est pourquoi les entraîneurs misent de plus en plus sur la densité tactique au milieu. Quand vous identifiez un schéma gagnant, ajustez votre 1xBet pari en ligne rapidement.

Les meilleures équipes construisent le plus souvent leurs attaques par le centre, en utilisant les liens entre le milieu de terrain et l’attaque. En bloquant cette zone, il est possible de neutraliser les passes clés et de compliquer le développement du jeu. Les amateurs de tactique utilisent souvent leur pari en ligne sur 1xBet en fonction du déroulement du match.