Lors du Conseil Mondial de la FIA ce mercredi, plusieurs choses ont été votées et adoptées concernant l’avenir à court terme mais également à long terme quant au championnat du monde des rallyes.
► Calendrier WRC 2025
Tout d’abord le calendrier 2025 annoncé fin juillet dernier ne changera pas et quatorze épreuves sont au programme. Les Îles Canaries, le Paraguay, l’Arabie Saoudite font leur entrée, l’Estonie est de retour.
Monte-Carlo (22-26 janvier)
Suède (13-16 février)
Kenya (20-23 mars)
Îles Canaries (24-27 avril)
Portugal (15-18 mai)
Italie Sardaigne (5-8 juin)
Grèce (26-29 juin)
Estonie (17-20 juillet)
Finlande (31 juillet – 3 août)
Paraguay (28-31 août)
Chili (11-14 septembre)
Europe (16-19 octobre)
Japon (6-9 novembre)
Arabie Saoudite (27-30 novembre)
►
L’Hybride c’est fini !
Le système hybride embarqué à bord des Rally1, introduit en 2022, est retiré pour les saisons 2025 et 2026.
►
Le système d’attribution des points change
Les pilotes vont recevoir des points selon les trois critères cumulés ci-dessous.
1/ Le classement général final (et non plus le cumul au samedi soir) : le vainqueur reçoit 25pts, le deuxième 17pts, le troisième 15pts, le quatrième 12pts, le cinquième 10pts, le sixième 8pts, le septième 6pts, le huitième 4pts, le neuvième 2pts et enfin le dixième 1pt.
► Soit
25-17-15-12-10-8-6-4-2-1.
2/ Le classement de la journée du dimanche : le pilote le plus rapide lors de la dernière journée du dimanche reçoit 5pts, le deuxième 4pts, le troisième 3pts, le quatrième 2pts et le cinquième 1pt. C’est à dire que le Super Sunday récompensera les cinq pilotes les plus rapides sur cette journée au lieu des sept en 2024.
► Soit
5-4-3-2-1..
3/ La Power Stage est conservée sous le même modèle, à savoir : 5pts pour le plus rapide, 4pts au deuxième, 3pts au troisième, 2pts au quatrième et 1pt pour le cinquième.
►
Les grandes lignes de la nouvelle réglementation du WRC 2027
Sans détailler précisément la technologie des autos engagées en WRC à partir de 2027, la FIA a présenté les premiers contours de la future réglementation appelée
WRC27 qui sera introduite.
– Une volonté de stabiliser les règles via un cycle qui sera valable dix ans.
– Réduction des coûts avec des autos à 345000 euros maximum.
– Une liberté plus grande permettant aux constructeurs d’utiliser des moteurs à combustion interne, hybrides ou électriques. Une auto qui pourra d’ailleurs être utilisée aussi bien en WRC qu’en WRX.
– Pour attirer de nouveaux constructeurs ou autres entreprises automobiles, les modèles SUV, les segments B ou C ainsi que les concept car mis à la norme du WRC seront autorisés.
En résumé, le WRC27 prend donc la direction d’un système de Rally2+ avec plus de liberté, plus de stabilité future et surtout une réduction des coûts pour développer l’attraction du championnat du monde des rallyes.
