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Les engagés du rallye WRC Paraguay 2025


Maintenant que les deux épreuves les plus rapides du championnat Estonie et Finlande sont terminées, le WRC va prendre la direction de l’Amérique du Sud pour deux épreuves voisines qui vont se dérouler à quinze jours d’intervalle. Première visite chez l’un des trois petits nouveaux du calendrier 2025 : le PARAGUAY (avec les Canaries et l’Arabie Saoudite) qui sera suivi par le Chili programmé mi-septembre.

L’épreuve se déroule du 28 au 31 août au sud du pays où la caravane du WRC prendra ses quartiers à Encarnación située à six heures de route de la capitale Asuncion. Dix-neuf spéciales sur terre (335,22kms) vont être parcourues.

48 équipages vont s’élancer sur cette nouvelle épreuve (dont 10 Rally1 et 29 Rally2). Chez Toyota Gazoo Racing, on retrouvera cinq Yaris Rally1 avec Evans, Rovanperä, Ogier, Katsuta et Pajari (dans le Team B). Hyundai Motorsport a décidé d’emmener trois i20 Rally1 avec Tänak, Neuville et Fourmaux. Chez M-Sport, Munster et McErlean seront comme habituellement les représentants de l’équipe britannique.

Dans la catégorie WRC2, 29 équipages sont inscrits avec notamment Solberg, Rossel, Greensmith, Virves, Kajetanowicz, Zaldivar, Gryazin, Bulacia…

Programme et liste complète des engagés du Rallye WRC Paraguay 2025 disponible ► ici.










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La Finlande reconduite en WRC jusqu’en 2031


Dans la foulée de l’arrivée de l’épreuve ce dimanche, l’organisation du rallye de Finlande (AKK Sports Ltd) et le promoteur du WRC ont confirmé un nouveau contrat portant jusqu’à la saison 2031.

Suite à la publication la semaine dernière du calendrier WRC 2026, la Finlande, qui reste un pilier du championnat du monde des rallyes, se déroulera l’été prochain du 30 juillet au 2 août.










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Finlande 2025 – Record de vitesse de tous les temps


Rovanperä en remportant pour la première fois de sa carrière son rallye à domicile en Finlande dans la catégorie reine au volant de sa Toyota Yaris Rally1, a marqué les esprits à plusieurs titres.

Tout d’abord il remonte en flèche au classement général des pilotes en se positionnant deuxième avec trois petits points de retard sur son coéquipier Evans et dix d’avance sur Ogier et Tänak (ex-aequo). Aussi il atteint le cap des 250 spéciales remportées mais il bat également un record datant de 2016.

En effet, le jeune finlandais s’est imposé en devenant le plus rapide de tous les temps sur cette épreuve et du WRC : 129,95km/h de moyenne pour boucler les vingt spéciales (307,22kms) de l’édition 2025.

Top 10 (vitesse moyenne du vainqueur)
1- 2025 : Rovanperä (129,95km/h) – Toyota Yaris Rally1
2- 2016 : Meeke (126,60km/h) – Citroën DS3WRC
3- 2017 : Lappi (126,10km/h) – Toyota Yaris WRC
4- 2024 : Ogier (125,90km/h) – Toyota Yaris Rally1
5- 2023 : Evans (125,60km/h) – Toyota Yaris Rally1
6- 2015 : Latvala (125,40km/h) – Volkswagen Polo WRC
7- 2022 : Tänak (125,30km/h) – Hyundai i20 Rally1
8- 2021 : Evans (123,70km/h) – Toyota Yaris WRC
9- 2010 : Latvala (123,10km/h) – Ford Focus WRC
10- 2012 : Loeb (122,90km/h) – Citroën DS3WRC










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Officiel : Ogier va tenter un 9ème titre


A l’issue de son podium au rallye WRC de Finlande ce dimanche, Ogier a confirmé officiellement son objectif cette saison, à savoir la conquête d’un neuvième titre de Champion du Monde.

Troisième du championnat accusant un retard de seulement treize points sur le leader Evans et dix sur son coéquipier Rovanperä, le Français a déclaré qu’il sera engagé au Paraguay, au Chili, au Central European Rally et au Japon. Sa présence en Arabie Saoudite sera décidée en fonction des chances de titre.

Parti pour une saison partielle en 2025, il a participé actuellement à six épreuves sur neuf dont trois victoires.










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Classements WRC et WRC2 après la Finlande


Ce week-end sur ses terres en Finlande, Rovanperä n’a pas loupé le coche et s’est imposé pour la première fois de sa carrière chez lui emmenant derrière lui un quintuplé Toyota avec dans l’ordre Katsuta, Ogier, Evans et Pajari.

Le Finlandais remporte ainsi sa deuxième victoire de la saison après les Canaries et grimpe deuxième au classement pilotes avec trois points de retard sur Evans qui repasse leader du championnat. Ogier se positionne troisième ex-aequo avec Tänak relégués tous les deux à treize unités du Gallois.

Avec cinq autos aux cinq premières places, Toyota enfonce le clou au classement des constructeurs avec 87pts d’avance sur Hyundai, tandis que M-Sport stagne toujours en récoltant peu de points.

En WRC2, pas de changement au classement avec Solberg toujours leader devant Rossel.

Prochaine étape à la fin du mois au Paraguay.

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.










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Rovanperä remporte (enfin) la Finlande


2025 c’est la bonne ! La cinquième tentative dans la catégorie reine a été réussie par Rovanperä qui s’impose enfin sur ses terres en Finlande au volant de la Toyota Yaris Rally1 avec son copilote Halttunen. C’est également un carton plein pour l’équipe Toyota Gazoo Racing qui place ces cinq autos engagées au cinq premières places de l’épreuve avec dans l’ordre Rovanperä, Katsuta, Ogier, Evans et Pajari.

Chez Hyundai ce n’est pas la même histoire où Neuville termine sixième et Fourmaux abandonne sur crevaison lors de la Power Stage. Un résultat final décevant puique les i20 étaient performantes et dans le coup jusqu’à cette spéciale 16, où victimes d’une crevaison les deux pilotes ont chuté lourdement du podium. Quant à Tänak son rendez-vous finlandais a été raté après une sortie de route dans un arbre en début de rallye puis une pénalité de cinq minutes suite à un incident à l’arrivée du chrono n°7 (explications).

Chez M-Sport, on complète le TOP10 avec McErlean septième, Munster neuvième et Sesks en mode privé accroche la huitième place au général.

En WRC2, la victoire est décrochée par Korhonen suite à une grosse bataille face à Latvala, Virves se place sur le podium final.

Rendez-vous à la fin du mois pour la nouvelle épreuve du Paraguay.

Le Live Text du Rallye WRC Finlande 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.












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Le WRC2 de Finlande remporté par Korhonen


1s1 au final ! La bataille aura été magnifique entre Latvala et Korhonen sur cette édition du rallye de Finlande, tous les deux équipés d’une Toyota Yaris Rally2. Korhonen remporte au final la catégorie WRC2 devant Latvala et Virves qui complète le podium finlandais.

Le classement du championnat WRC2 reste inchangé avec Solberg toujours en tête devant Rossel.

Résultats complets du WRC2 au rallye WRC Finlande 2025 ► ici.

Rendez-vous à la fin du mois au Paraguay.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.












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Preview rallye WRC Finlande 2025


Le rallye le plus rapide du monde (neuvième manche du WRC 2025) va démarrer cette semaine près de Jyväskylä en Finlande avec 65 équipages au départ (dont 11 Rally1 et 26 Rally2) des vingt spéciales sur terre au programme.

Du 31 juillet au 3 août, le parc d’assistance sera situé comme d’habitude au Paviljonki de Jyväskylä avec plusieurs nouveautés pour cette nouvelle édition dont le célèbre tronçon de Ouninpohja qui fera office de Power Stage finale de l’épreuve. Avant ce grand défi prévu le dimanche, le rallye débutera jeudi matin avec le shakedown suivi en soirée par la super spéciale « Harju » en ville aux abords de Jyväskylä. Ce sont ensuite deux grosses journées de course vendredi et samedi qui sont au programme.

Chez Toyota Gazoo Racing, cinq Yaris Rally1 vont évoluer avec Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta et Pajari (Team B). Chez Hyundai, on adopte toujours le même plan avec trois i20 Rally1 confiées à Tänak, Neuville et Fourmaux. Enfin chez M-Sport, on retrouve Munster et McErlean, ainsi que Sesks (pilote privé) sur les Ford Puma Rally1.

Dans la catégorie WRC2, 21 pilotes sont inscrits avec notamment Solberg, Rossel (Léo), Lindholm, Korhonen, Heikkilä, Kauppinen, Joona, Virves, Linnamäe mais aussi Latvala de retour pour une pige sur une Yaris Rally2. A noter les participations de Greensmith, Gryazin et Rossel (Yohan) mais hors championnat.

Kankkunen sera aussi de la partie sur les deux passages de la spéciale « Harju » (soit environ cinq kilomètres) pour piloter la nouvelle évolution de la Toyota Yaris Rally2 H2 Concept embarquant un moteur hydrogène.

Le Live Text du Rallye WRC Finlande 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.










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5mn de pénalité pour Tänak pour un incident de contrôle


Vendredi après-midi en Finlande, une situation compliquée s’est produite avec l’un des pilotes Hyundai à l’issue de la spéciale n°7. Au STOP CONTROL final de celle-ci, Tänak a fait signe dans un premier temps au contrôleur de se pousser puis dans un deuxième temps après s’être finalement arrêté il est reparti brusquement avant même la fin du contrôle, blessant au genou l’un des commissaires.

Cet incident lui coûte cinq minutes de pénalité effecive en Finlande, mais également avec sursis si récidive cette saison 35pts de retirés à son compteur personnel pour le championnat pilotes. Le pilote estonien s’est évidemment excusé pour cet incident en expliquant que sa sortie de route sur cette spéciale lui avait causé un problème de refroidissement moteur sur sa i20, d’où la précipitation à ce moment là.

Communiqué officiel FIA ► ici.










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Papier, mousse ou coton : quel filtre à air est le meilleur pour votre équipement ?

Le printemps approche, et il est temps d’équiper votre machine de nouvelles pièces de saison. Savez-vous comment choisir le bon filtre à air pour votre tracteur, grue ou excavatrice ? Au-delà de la bonne taille, de la marque et de la compatibilité avec le modèle, saviez-vous que les filtres à air sont fabriqués à partir de matériaux différents ? Comme vous le savez, préserver le moteur de votre équipement lourd de la poussière, des débris et des contaminants dépend principalement du filtre à air. Le matériau est la clé de l’efficacité du filtre. Connaissez-vous les trois matériaux les plus courants pour les filtres à air ? Ce sont le papier, la mousse et le coton. Je vais maintenant vous aider à comprendre les principales différences entre ces trois matériaux et à choisir celui qui convient le mieux à votre machine.

Filtres à air en papier : abordables et efficaces pour un usage standard

Le papier est en fait le matériau le plus courant pour les filtres à air, car il est peu coûteux. Les filtres en papier sont principalement fabriqués à partir de fibres de cellulose denses, et leur conception plissée augmente la surface, ce qui leur permet de retenir la saleté et la poussière de manière plus efficace. Cependant, les filtres en papier présentent des limites prévisibles. Ils sont jetables, ne peuvent pas être lavés ni réutilisés, et doivent donc être remplacés régulièrement. Les filtres en papier peuvent se boucher rapidement dans des environnements poussiéreux, et ne conviennent pas non plus aux milieux très humides. L’humidité affaiblit les fibres de papier, ce qui peut réduire l’efficacité du filtre ou même l’endommager.

Filtres à air en mousse : durables et adaptés aux conditions difficiles

Comme les filtres en papier ne sont pas assez résistants, vous vous demandez sans doute quel type de filtre est adapté aux environnements hors route et très poussiéreux ? Les filtres en mousse sont couramment utilisés dans ces conditions. Leur structure en mousse à cellules ouvertes leur permet de retenir beaucoup de poussière tout en laissant passer l’air. C’est également un choix populaire pour de nombreux engins de chantier et agricoles.

Les filtres en mousse sont aussi plus respectueux de l’environnement et peuvent être réutilisés après un nettoyage et un entretien réguliers, ce qui est économique. Cependant, ils présentent aussi des inconvénients : leurs larges pores laissent passer certaines particules fines qui peuvent endommager le moteur.

Filtres à air en coton : haute performance et longue durée de vie

Le filtre en coton est le plus durable des trois matériaux. Il est constitué de plusieurs couches de gaze de coton tissée, ce qui lui confère une efficacité de filtration élevée comparable à celle du papier, tout en pouvant être réutilisé après un nettoyage régulier. Il est donc particulièrement adapté aux conditions extrêmes ou aux environnements de travail difficiles. Toutefois, en cas de négligence dans son entretien, le filtre risque de subir des dommages plus importants.

Quel filtre est le meilleur pour votre équipement ?

Le choix judicieux du filtre dépend de votre évaluation spécifique des conditions d’utilisation de votre machine. Êtes-vous prêt à investir davantage à court terme pour une option plus écologique ? Prenez le temps d’y réfléchir, cela influencera votre décision. Les filtres en papier constituent une solution économique pour un usage standard. Si votre machine fonctionne dans des environnements très poussiéreux ou hors route, les filtres en mousse sont plus adaptés grâce à leur durabilité et leur réutilisabilité. Si vous recherchez une filtration haute performance et des économies à long terme, les filtres en coton sont le meilleur choix, à condition de bien les entretenir.