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Le WRC2 de Finlande remporté par Korhonen


1s1 au final ! La bataille aura été magnifique entre Latvala et Korhonen sur cette édition du rallye de Finlande, tous les deux équipés d’une Toyota Yaris Rally2. Korhonen remporte au final la catégorie WRC2 devant Latvala et Virves qui complète le podium finlandais.

Le classement du championnat WRC2 reste inchangé avec Solberg toujours en tête devant Rossel.

Résultats complets du WRC2 au rallye WRC Finlande 2025 ► ici.

Rendez-vous à la fin du mois au Paraguay.

Classement complet WRC2 saison 2025 disponible ► ici.












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Preview rallye WRC Finlande 2025


Le rallye le plus rapide du monde (neuvième manche du WRC 2025) va démarrer cette semaine près de Jyväskylä en Finlande avec 65 équipages au départ (dont 11 Rally1 et 26 Rally2) des vingt spéciales sur terre au programme.

Du 31 juillet au 3 août, le parc d’assistance sera situé comme d’habitude au Paviljonki de Jyväskylä avec plusieurs nouveautés pour cette nouvelle édition dont le célèbre tronçon de Ouninpohja qui fera office de Power Stage finale de l’épreuve. Avant ce grand défi prévu le dimanche, le rallye débutera jeudi matin avec le shakedown suivi en soirée par la super spéciale « Harju » en ville aux abords de Jyväskylä. Ce sont ensuite deux grosses journées de course vendredi et samedi qui sont au programme.

Chez Toyota Gazoo Racing, cinq Yaris Rally1 vont évoluer avec Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta et Pajari (Team B). Chez Hyundai, on adopte toujours le même plan avec trois i20 Rally1 confiées à Tänak, Neuville et Fourmaux. Enfin chez M-Sport, on retrouve Munster et McErlean, ainsi que Sesks (pilote privé) sur les Ford Puma Rally1.

Dans la catégorie WRC2, 21 pilotes sont inscrits avec notamment Solberg, Rossel (Léo), Lindholm, Korhonen, Heikkilä, Kauppinen, Joona, Virves, Linnamäe mais aussi Latvala de retour pour une pige sur une Yaris Rally2. A noter les participations de Greensmith, Gryazin et Rossel (Yohan) mais hors championnat.

Kankkunen sera aussi de la partie sur les deux passages de la spéciale « Harju » (soit environ cinq kilomètres) pour piloter la nouvelle évolution de la Toyota Yaris Rally2 H2 Concept embarquant un moteur hydrogène.

Le Live Text du Rallye WRC Finlande 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.










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5mn de pénalité pour Tänak pour un incident de contrôle


Vendredi après-midi en Finlande, une situation compliquée s’est produite avec l’un des pilotes Hyundai à l’issue de la spéciale n°7. Au STOP CONTROL final de celle-ci, Tänak a fait signe dans un premier temps au contrôleur de se pousser puis dans un deuxième temps après s’être finalement arrêté il est reparti brusquement avant même la fin du contrôle, blessant au genou l’un des commissaires.

Cet incident lui coûte cinq minutes de pénalité effecive en Finlande, mais également avec sursis si récidive cette saison 35pts de retirés à son compteur personnel pour le championnat pilotes. Le pilote estonien s’est évidemment excusé pour cet incident en expliquant que sa sortie de route sur cette spéciale lui avait causé un problème de refroidissement moteur sur sa i20, d’où la précipitation à ce moment là.

Communiqué officiel FIA ► ici.










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Papier, mousse ou coton : quel filtre à air est le meilleur pour votre équipement ?

Le printemps approche, et il est temps d’équiper votre machine de nouvelles pièces de saison. Savez-vous comment choisir le bon filtre à air pour votre tracteur, grue ou excavatrice ? Au-delà de la bonne taille, de la marque et de la compatibilité avec le modèle, saviez-vous que les filtres à air sont fabriqués à partir de matériaux différents ? Comme vous le savez, préserver le moteur de votre équipement lourd de la poussière, des débris et des contaminants dépend principalement du filtre à air. Le matériau est la clé de l’efficacité du filtre. Connaissez-vous les trois matériaux les plus courants pour les filtres à air ? Ce sont le papier, la mousse et le coton. Je vais maintenant vous aider à comprendre les principales différences entre ces trois matériaux et à choisir celui qui convient le mieux à votre machine.

Filtres à air en papier : abordables et efficaces pour un usage standard

Le papier est en fait le matériau le plus courant pour les filtres à air, car il est peu coûteux. Les filtres en papier sont principalement fabriqués à partir de fibres de cellulose denses, et leur conception plissée augmente la surface, ce qui leur permet de retenir la saleté et la poussière de manière plus efficace. Cependant, les filtres en papier présentent des limites prévisibles. Ils sont jetables, ne peuvent pas être lavés ni réutilisés, et doivent donc être remplacés régulièrement. Les filtres en papier peuvent se boucher rapidement dans des environnements poussiéreux, et ne conviennent pas non plus aux milieux très humides. L’humidité affaiblit les fibres de papier, ce qui peut réduire l’efficacité du filtre ou même l’endommager.

Filtres à air en mousse : durables et adaptés aux conditions difficiles

Comme les filtres en papier ne sont pas assez résistants, vous vous demandez sans doute quel type de filtre est adapté aux environnements hors route et très poussiéreux ? Les filtres en mousse sont couramment utilisés dans ces conditions. Leur structure en mousse à cellules ouvertes leur permet de retenir beaucoup de poussière tout en laissant passer l’air. C’est également un choix populaire pour de nombreux engins de chantier et agricoles.

Les filtres en mousse sont aussi plus respectueux de l’environnement et peuvent être réutilisés après un nettoyage et un entretien réguliers, ce qui est économique. Cependant, ils présentent aussi des inconvénients : leurs larges pores laissent passer certaines particules fines qui peuvent endommager le moteur.

Filtres à air en coton : haute performance et longue durée de vie

Le filtre en coton est le plus durable des trois matériaux. Il est constitué de plusieurs couches de gaze de coton tissée, ce qui lui confère une efficacité de filtration élevée comparable à celle du papier, tout en pouvant être réutilisé après un nettoyage régulier. Il est donc particulièrement adapté aux conditions extrêmes ou aux environnements de travail difficiles. Toutefois, en cas de négligence dans son entretien, le filtre risque de subir des dommages plus importants.

Quel filtre est le meilleur pour votre équipement ?

Le choix judicieux du filtre dépend de votre évaluation spécifique des conditions d’utilisation de votre machine. Êtes-vous prêt à investir davantage à court terme pour une option plus écologique ? Prenez le temps d’y réfléchir, cela influencera votre décision. Les filtres en papier constituent une solution économique pour un usage standard. Si votre machine fonctionne dans des environnements très poussiéreux ou hors route, les filtres en mousse sont plus adaptés grâce à leur durabilité et leur réutilisabilité. Si vous recherchez une filtration haute performance et des économies à long terme, les filtres en coton sont le meilleur choix, à condition de bien les entretenir.

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Hyundai continue sur le WRC en 2026


La rumeur courait depuis plusieurs mois sur les réseaux sociaux concernant un éventuel retrait de la discipline en cette fin de saison. La très bonne nouvelle vient d’être confirmée ce matin à plusieurs titres : Hyundai Motorsport continue sur le championnat du monde des rallyes en 2026.

Revenu en 2014 en WRC, le constructeur coréen n’a cessé de développer sa i20 à travers douze saisons pour récolter deux titres de Champion des Constructeurs (2019 et 2020) et un titre de Champion du Monde pilote avec Neuville en 2024 accompagné de son copilote Wydaeghe. En route pour 2026 !












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La FIA dévoile le calendrier WRC 2026


La FIA vient d’annoncer le calendrier du championnat du monde des rallyes pour la saison 2026 qui comporte plusieurs changements tout en restant basé sur quatorze épreuves de janvier à novembre.

Tout d’abord le Central European Rally est retiré au profit de la Croatie. Aussi le Japon se déroulera fin mai et l’Italie début octobre, à noter que le lieu de l’épreuve n’a pas encore été dévoilé puisque le promoteur doit décider entre la Sardaigne (sur terre) ou l’épreuve ERC qui se déroule actuellement à Rome sur asphalte.

CALENDRIER WRC 2026


1- Monte-Carlo (22-25 janvier)
2- Suède (12-15 février)
3- Kenya (12-15 mars)
4- Croatie (9-12 avril)
5- Îles Canaries (23-26 avril)
6- Portugal (7-10 mai)
7- Japon (28-31 mai)
8- Grèce (25-28 juin)
9- Estonie (16-19 juillet)
10- Finlande (30 juillet – 2 août)
11- Paraguay (27-30 août)
12- Chili (10-13 septembre)
13- Italie (1-4 octobre)
14- Arabie Saoudite (12-15 novembre)













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Heller au Chili avec une Ford Puma Rally1


Après Sesks, Serderidis et Salvi, un quatrième pilote privé aura l’honneur d’emmener une Ford Puma Rally1 de l’équipe M-Sport cette saison sur le championnat du monde des rallyes.

Le pilote chilien Alberto Heller sera présent sur sa manche nationale au mois de septembre avec un exemplaire de la Ford Puma Rally1 après une première expérience en 2023 sur cette même épreuve où il avait terminé quinzième.












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Le WRC Arabie Saoudite du mercredi au samedi


L’Arabie Saoudite qui fait partie désormais du calendrier WRC depuis cette année avec un contrat à la clé d’une durée de dix ans, viendra en novembre prochain clôturer la saison 2025.

Formaté du mercredi 26 au samedi 29 novembre, le rallye comporte dix-sept spéciales sur terre pour un total de 319,44kms sur des pistes autour de Djeddah (parc d’assistance basé au circuit de F1).

Programme du Rallye WRC Arabie Saoudite 2025 disponible ► ici.










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Grönholm en démo en Skoda Fabia Rally2 (Finlande)


Recordman du nombre de victoires sur cette épreuve (sept), Marcus Grönholm sera en exhibition cette semaine au rallye WRC de Finlande. Il roulera sur le deuxième passage de la spéciale urbaine de « Harju » vendredi à 18h30 juste avant les autos officielles du championnat du monde des rallyes.

Il va piloter une Skoda Fabia Rally2 et sera copiloté par Kaisa Mäkäräinen (multiple championne du monde de biathlon).










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Parcours du rallye WRC Monte-Carlo 2026


Pour la onzième fois (entrecoupée d’une pause de deux ans en 2022 et 2023), la ville de Gap va accueillir en janvier 2026 la traditionnelle manche d’ouverture du championnat du monde des rallyes : le Monte-Carlo !

Aujourd’hui l’Automobile Club de Monaco a levé le voile sur le parcours de l’épreuve qui sera composé de dix-sept spéciales avec 340,80 kilomètres à parcourir.

Dès le mercredi, le shakedown sur les routes de la Garde et de Rabou, à Gap. Le jeudi trois spéciales dans les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence, « Toudon / Saint-Antonin » (SS1 – 22,90kms – 15h35), « Esclangon / Seyne-les-Alpes » (SS2 – 23,48kms – 18h03) et « Vaumeilh / Claret » (SS3 – 15,20kms – 19h51).

Le vendredi se déroulera dans la Drôme et Hautes-Alpes, avec une boucle de trois spéciales à disputer à « Laborel / Chauvac-Laux-Montaux » (SS4/7 – 17,84kms – 08h36/14h58), « Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon » (SS5/8 – 29,00kms – 10h04/16h26) et « La Bâtie-des-Fonts / Aspremont » (SS6/9 – 17,85kms – 11h22/17h44).

Le samedi direction le bas-alpin, « La Bréole / Bellaffaire » via le Col des Garcinets (SS10/12 – 30,10kms – 08h05/12h05), « Vaumeilh / Claret » (SS11 – 15,20kms – 09h18). Puis en fin d’après-midi, (SS13 – 2,82kms – 17h45), tracée sur la partie basse du Circuit de Formule 1 à Monaco.

Retour dimanche dans l’arrière-pays niçois, « Col de Braus / La Cabanette » (SS14/16 – 12,48kms – 08h00/11h10) et « La Bollène-Vésubie / Moulinet » (SS15/17 – 23,33kms – 09h05/13h15), la Power Stage.

Programme du Rallye WRC Monte-Carlo 2026 disponible ► ici.