PLANETEMARCUS

Déjà présent l’an passé en WRC2, le Finlandais Lauri Joona repart cette saison pour un programme complet dans cette catégorie au volant d’une Skoda Fabia Rally2 préparée par l’équipe italienne Munaretto Sport.

Premier rendez-vous sur le championnat finlandais à l’Arctic Lapland Rally pour ensuite enchaîner en mondial en Suède, au Portugal, en Sardaigne, en Estonie, en Finlande et en Grèce avec son nouveau copilote Samu Vaaleri.

Présent sur trois épreuves en 2024 avec une Toyota Yaris Rally2 en WRC2, Mikko Heikkilä vient d’annoncer aujourd’hui un programme complet dans cette catégorie cette saison.

Il sera aux commandes d’une Skoda Fabia Rally2, préparée par TGS Motorsport (dirigée par Toni Gardemeister). Les six épreuves retenues sont la Suède, le Portugal, la Sardaigne, la Grèce, l’Estonie et la Finlande.

A maintenant une quinzaine de jours du lancement de la saison 2025 du championnat du monde des rallyes, les essais préparatoires pour le Monte-Carlo ont débuté ce mardi en France.

Près de Gap, l’équipe Toyota Gazoo Racing a démarré aujourd’hui avec Rovanperä. Ses quatre autres co-équipiers engagés sur la première épreuve WRC 2025, Evans, Ogier, Katsuta et Pajari vont se relayer les jours suivants.

A travers quatre continents : Europe, Afrique, Amérique (du sud), Asie (occidentale) et quatorze pays le championnat du monde des rallyes reprend ses droits à la fin du mois pour la nouvelle campagne 2025.

Une épreuve de retour et d’autres complètement nouvelles…
Plusieurs changements sont à noter pour cette nouvelle saison à commencer par les rallyes que va traverser le WRC. Une manche asphalte : les Îles Canaries (jusqu’à l’heure actuelle en championnat d’Europe), et deux épreuves sur terre : le Paraguay et l’Arabie Saoudite qui accueillent pour la première fois de leurs histoires une manche mondiale. L’Estonie, après une pause d’un an au bénéfice de son voisin la Lettonie revient au calendrier.

Une nouvelle réglementation…
Après trois saisons, le système hybride embarqué dans les Rally1 est retiré des autos.

Un nouveau manufacturier de pneumatiques…
HANKOOK prend le relai de Pirelli, et ce pour trois saisons comme fournisseur officiel des pneumatiques.

Un nouveau barème de points…
Vivement critiqué lors de la saison 2024, le système de points attribués aux pilotes évolue comme ci-dessous.

1/ Le classement général final (et non plus le cumul au samedi soir) :
Le vainqueur reçoit 25pts, le deuxième 17pts, le troisième 15pts, le quatrième 12pts, le cinquième 10pts, le sixième 8pts, le septième 6pts, le huitième 4pts, le neuvième 2pts et enfin le dixième 1pt.
► Soit 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1.

2/ Le classement de la journée du dimanche :
Le pilote le plus rapide lors de la dernière journée du dimanche reçoit 5pts, le deuxième 4pts, le troisième 3pts, le quatrième 2pts et le cinquième 1pt. C’est à dire que le Super Sunday récompensera les cinq pilotes les plus rapides sur cette journée au lieu des sept en 2024.
► Soit 5-4-3-2-1..

3/ La Power Stage est conservée sous le même modèle, à savoir :
5pts pour le plus rapide, 4pts au deuxième, 3pts au troisième, 2pts au quatrième et 1pt pour le cinquième.

Ces trois attributions distinctes, signifie que le score parfait rapporte 35 points.

Concernant le championnat WRC2 les pilotes sont récompensés par un calcul unique : Le vainqueur reçoit 25pts, le deuxième 17pts, le troisième 15pts, le quatrième 12pts, le cinquième 10pts, le sixième 8pts, le septième 6pts, le huitième 4pts, le neuvième 2pts et enfin le dixième 1pt.

Des changements dans les formations…
Cette saison Toyota a décidé de former deux équipes avec d’une part la Team A constituée de Rovanperä, Evans, Katsuta et Ogier (programme à temps partiel) et d’autre part une Team B avec le jeune espoir finlandais Pajari. Les cinq pilotes auront tous la même version de la Yaris Rally1.

Malgré la rumeur d’une quatrième auto qui pourrait être alignée, pour l’instant Hyundai va démarrer la saison avec trois autos confiées à Neuville avec le numéro 1 sur les portières, Tänak et enfin la dernière recrue Fourmaux.

Chez M-Sport on mise sur la confiance renouvelée à Munster mais également sur la jeunesse avec un pilote irlandais issu du WRC2 : McErlean, qui piloteront les deux Ford Puma Rally1. Une troisième auto sera engagée sur six épreuves avec Sesks au volant à partir de la Suède (puis Portugal, Sardaigne, Grèce, Estonie et Finlande), aussi on retrouvera Serderidis sur un quatrième exemplaire notamment sur la neige suédoise. A noter que Sesks et Serderidis sont engagés à titre privé et ne font pas partie de l’équipe M-Sport officielle (pas de points au championnat constructeurs engrangés par ces deux pilotes).

Un point sur le WRC2…
L’antichambre de la catégorie reine du WRC, le WRC2 prend forme tranquillement en ce début de saison où plusieurs pilotes ont confirmé leurs programmes respectifs. Solberg change de monture pour une Toyota Yaris Rally2 préparée par Printsport. Citroën Racing et PHSPORT renouent leur partenariat avec deux C3 Rally2 engagées pour les frères Rossel Yohan et Léo, tandis que Pablo Sarrazin va bénéficier d’un programme complet de sept épreuves avec cette même auto préparée par Sarrazin Motorsport. Gryazin, Greensmith, Joona et Heikkilä évolueront avec des Skoda Fabia Rally2, tout comme Zaldivar qui lui est engagé par TOKSPORT. On notera aussi la prolongation du programme de développement junior chez Toyota avec deux pilotes japonais Yamamoto et Kogure sur deux Yaris Rally2. Pour finir on soulignera deux femmes engagées en WRC2 avec Rachele Somaschini et Sarah Rumeau sur deux C3 Rally2.

Le suivi sur Planetemarcus…
Planetemarcus entame sa 23ème année cette saison avec un suivi quotidien des news, infos, classements, ainsi que la présentation précise (avec notamment les cartes Google Earth qui évoluent cette année avec une version en ligne encore plus immersive) de chaque rallye du WRC. Pour rappel Planetemarcus est disponible sur cinq réseaux sociaux : FACEBOOK – INSTAGRAM – X – BLUESKY – YOUTUBE

Merci pour votre fidélité et rdv à la fin du mois pour la première manche du WRC 2025 au rallye Monte-Carlo qui sera suivi de la Suède, le Kenya, les Îles Canaries, le Portugal, la Sardaigne, la Grèce, l’Estonie, la Finlande, le Paraguay, le Chili, l’Europe (République Tchèque, Allemagne, Autriche), le Japon et l’Arabie Saoudite.

Après un ultime rallye relativement compliqué au Chili avec Hyundai en septembre dernier avec la i20 Rally1, Esapekka Lappi a terminé sa saison WRC 2024 dans le plus grand silence concernant son avenir.

Ce lundi, le Finlandais a pris la parole sur ses réseaux sociaux sans pour autant annoncer avoir trouvé un volant, mais confirme être toujours en pourparler avec Hyundai mais que toutes autres options sont également possibles.

Voir la vidéo ► ici.

A noter que son copilote, Janne Ferm, avait quant à lui annoncé sa retraite à l’arrivée du rallye WRC du Chili.

L’équipe Hyundai Motorsport a profité de l’inter-saison pour recruter Fourmaux pour piloter la troisième auto officielle de l’équipe à temps complet aux côtés de Neuville et Tänak, où tous les trois vont démarrer au Monte-Carlo. Une quatrième auto reste toujours à l’état de rumeur et rien n’a été confirmé par l’équipe coréenne.

En ce début d’année 2025, il est temps de refaire un point sur les différents réseaux sociaux de PLANETEMARCUS qui comptent désormais un total de 65258 followers. Cela vous permettra de suivre les news et les reportages consacrés au championnat du monde des rallyes en plus du site internet alimenté au quotidien.

Après la mésaventure rencontrée début 2022 suite au piratage complet de mon compte META incluant Facebook et Instagram, la page Planetemarcus sur Facebook a été sauvée après de longues démarches mais malheureusement il a fallu repartir de zéro avec Instagram qui a été perdu définitivement avec ses 13500 abonnés au passage.

Actuellement PLANETEMARCUS est donc présent sur six réseaux sociaux où vous pouvez vous y abonner gratuitement dès maintenant en suivant les liens ci-dessous.

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70 équipages sont attendus sur la ligne de départ fin janvier pour l’ouverture du championnat du monde des rallyes 2025 sur l’épreuve du Monte-Carlo. Disputé dans la région de Gap et ses alentours, ce rallye si particulier en raison des conditions météorologiques se terminera à Monaco le dimanche avant un passage au célèbre Col de Turini.

10 Rally1 dépourvues du système hybride (nouvelle réglementation 2025-2026) sont engagées avec quelques changements dans les effectifs des trois équipes : Toyota, Hyundai et M-Sport.

Champion en titre Toyota Gazoo Racing n’a effectué aucun changement dans son effectif hormis l’engagement d’une quatrième Yaris Rally1 à plein temps confiée à Pajari. On retrouvera donc au Monte-Carlo, Rovanperä, Evans, Katsuta, Pajari et Ogier (qui lui va évoluer de nouveau à temps partiel cette saison).

A noter que Toyota au Monte-Carlo va évoluer avec deux équipes : Team A avec Ogier, Rovanperä et Evans (Katsuta n’est pas sélectionné ici pour marquer au championnat constructeurs) et une Team B avec Pajari.

Hyundai Motorsport va se présenter avec trois i20 Rally1 pour Neuville, Tänak et sa nouvelle recrue Fourmaux. L’engagement d’une quatrième auto en cours de saison est à l’étude sans pour autant de confirmation officielle.

Chez M-Sport, Munster repart pour une saison complète et sera accompagné d’un jeune pilote irlandais McErlean issu du WRC2. Les deux co-équipiers sont engagés sur l’intégralité du WRC 2025 sur deux Ford Puma Rally1.

Dans la catégorie WRC2, 23 pilotes sont engagés avec notamment les frères Rossel : Yohan et Léo sur deux C3 Rally2, Gryazin en Skoda Fabia Rally2 ainsi que Camilli disposant des nouvelles évolutions sur la i20 Rally2. A noter que Solberg (Toyota Yaris Rally2) et Greensmith (Skoda Fabia Rally2) sont également de la partie mais n’ont pas choisi cette épreuve pour scorer au championnat. Aussi Eliott Delecour (le fils de François) qui devait rouler en Skoda Fabia Rally2 sera finalement engagé au volant d’une Opel Corsa Rally4 (réglementation FIA qui impose au moins 10 rallyes internationaux pour cette catégorie).

Outre la nouvelle réglementation sans hybride des Rally1 ainsi qu’un nouveau système de points, les autos seront équipées de pneus HANKOOK, le nouveau manufacturier du WRC, qui remplace Pirelli.

Programme et liste complète des engagés du rallye WRC Monte-Carlo 2025 disponible ► ici.

La très attendue liste des engagés pour la première épreuve du championnat du monde des rallyes 2025 au Monte-Carlo a été publiée cet après-midi par l’organisation et compte donc soixante-dix équipages cette année.

Le réglement FIA WRC indique depuis plusieurs années que seulement les deux meilleures autos classées au général marquent des points pour le constructeur. Hyundai va donc évoluer avec trois i20 Rally1 confiées à Neuville, Tänak et Fourmaux, et M-Sport aligne ses deux Ford Puma Rally1 avec Munster et McErlean.

Toyota, avec ses cinq pilotes engagés, a décidé de constituer deux équipes cette saison. La Team A sera composée de Ogier, Rovanperä, Evans et Katsuta et la Team B avec Pajari. Katsuta sera présent mais ne marquera pas de points cette fois au Monte-Carlo pour la Team A. Mais pourquoi n’intègre-t-il pas la Team B alors ?

La Team A est considérée au regard du réglement comme « équipe constructeur » et la Team B est une « équipe WRC ». Cette Team B peut scorer au championnat constructeurs si celle-ci est soutenue par un constructeur engagé, même homologation sur l’auto (ce qui est le cas cette saison pour Pajari qui va piloter une Yaris Rally1 avec les dernières évolutions). Aussi cette Team B ne peut pas accueillir de pilotes de la Team A (raison pour laquelle Katsuta n’est pas éligible à la Team B puisqu’en cours de saison il sera nominé dans la Team A en l’absence de Ogier en saison partielle). Article 5.3 du réglement FIA 2025 à lire ici

Programme et liste complète des engagés du rallye WRC Monte-Carlo 2025 disponible ► ici.

Issu de la filière Stellantis Motorsport Rally Cup, Pablo Sarrazin va franchir un cap en 2025 en menant de front trois programmes : en championnat de France asphalte (six manches) mais également sur la terre (six manches) et surtout en mondial dans la catégorie WRC2 pour sept épreuves au volant d’une Citroën C3 Rally2.

Avec le soutien de Iron Lynx, KC Motorgroup et Sarrazin Motorsport, le jeune pilote français s’engage dans cette grande aventure avec son copilote Geoffrey Combe.