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Après plusieurs éditions en ERC, les Îles Canaries ont décroché cette saison un contrat de deux années en mondial pour accueillir l’élite du WRC à travers dix-huit spéciales et plus de 300 kilomètres de secteurs chronométrés.

L’organisation a vu les choses en grand avec un beau parcours sur asphalte dessiné sur l’île de la Grande Canarie (Gran Canaria en espagnol) avec le parc d’assistance situé complètement au nord au stade de las Palmas de Gran Canaria. Hormis deux spéciales reprises de l’ERC (« Las Palmas de Gran Canaria » et « Agüimes – Santa Lucia »), tout sera nouveau sur cette épreuve. Le premier et deuxième jour de course seront composés de deux boucles de trois chronos avec la super spéciale « Las Palmas de Gran Canaria » le samedi soir. Enfin pour terminer le dimanche deux boucles de deux spéciales avec un seul passage entre celles-ci à « Costa Canaria ».

Soixante équipages (dont 10 Rally1 et 35 Rally2) sont engagés sur cette quatrième manche du calendrier WRC 2025. Invaincue depuis le début de la saison avec deux victoires de Evans et une de Ogier, l’équipe Toyota Gazoo Racing se présente comme au Monte-Carlo avec cinq Yaris Rally1 ! Evans le leader du championnat est accompagné de Rovanperä, Ogier, Katsuta (non nominé pour les points constructeurs) et Pajari dans la Team B. Hyundai Motorsport qui court toujours après son premier succès cette saison aligne trois i20 Rally1 avec Neuville, Tänak et Fourmaux. Deux Ford Puma Rally1 M-Sport vont affronter le goudron espagnol avec Munster et McErlean.

En WRC2 (31 inscrits), une belle bataille est attendue avec notamment les frères Rossel, Cerny, Gryazin, Franceschi, Cachón, Schwarz, Lindholm, Somaschini… Solberg, Virves et Linnamäe seront bien présents mais n’ont pas choisi de scorer pour le championnat sur cette épreuve.

Le Live Text du Rallye WRC Islas Canarias 2025 avec les horaires, les infos, les faits de course, les engagés, les cartes, les résultats, les ordres de départ par journée… est disponible ► ici.

Figure emblématique du championnat du monde des rallyes, ancien pilote et fondateur de l’équipe M-Sport, Malcolm Wilson est en passe de devenir le nouveau vice-président de la FIA chargé des sports.

En effet suite à la démission de Robert Reid, la FIA a nommé cette semaine Wilson pour le remplacer. Il prendra ses fonctions en juin prochain suite à un vote d’approbation par les membres de la fédération.

Après deux éditions en 1987 et 1988 sur le WRC avec l’Olympus Rally, les Etats-Unis sont désormais considéré comme le grand favori pour intégrer le calendrier du championnat du monde des rallyes dès 2026.

L’officialisation du contrat de plusieurs années avec le promoteur et la FIA devrait intervenir courant juillet lors de la publication du prochain calendrier WRC 2026 qui ne va pas subir de grands changements hormis cette nouvelle épreuve sur terre qui va se dérouler dans le Tennessee. A suivre…

Véritable pilier du WRC, le Portugal qui se déroule dans la région de Porto du 15 au 18 mai vient de présenter sa liste d’engagés pour cette nouvelle édition qui sera la cinquième épreuve du calendrier 2025.

Ce sont 95 équipages qui vont s’affronter sur les pistes en terre portugaises avec notamment 12 Rally1 et 55 Rally2.

Chez Toyota Gazoo Racing, pour la troisième fois de la saison (Monte-Carlo et Îles Canaries), cinq Yaris Rally1 sont engagées avec Evans, Ogier, Rovanperä, Katsuta (non nominé pour les points constructeurs) et Pajari dans la Team B. Hyundai Motorsport reste une nouvelle fois sur le même plan avec trois autos pour Neuville, Tänak et Fourmaux. Chez M-Sport, quatre Ford Puma Rally1 vont évoluer avec Munster et McErlean les pilotes officiels accompagnés de deux privés : Sesks en saison partielle mais aussi le local Diogo Salvi.

Dans la catégorie WRC2, 47 pilotes avec notamment Greensmith, Solberg, Zaldivar, Solans, Korhonen, les frères Rossel et Bulacia, Heikkilä, Kajetanowicz, Joona, Virves, Cachón, Linnamäe, Franceschi, Loubet. On notera aussi les participations de Sordo et Meeke non inscrits en WRC2 mais pour le championnat du Portugal.

Programme et liste complète des engagés du Rallye WRC Portugal 2025 disponible ► ici.

Après deux manches asphaltes au Monte-Carlo puis aux Canaries cette semaine, Ogier va continuer sa saison partielle 2025 en mai sur la prochaine épreuve du WRC sur les pistes en terre du Portugal.

On retrouvera de nouveau cinq Toyota Yaris Rally1 confiées à Evans, Ogier et Rovanperä (pour la Team A), Katsuta qui roulera mais n’est pas nominé pour les points constructeurs, et Pajari comme d’habitude dans la Team B.

Liste complète des 95 engagés du Rally WRC Portugal 2025 disponible ► ici.

Champion WRC2 en 2019 puis ensuite pilote dans la catégorie reine avec une Hyundai i20WRC puis officiel chez M-Sport, Pierre-Louis Loubet vient d’officialiser un nouveau programme en mondial.

Il repart pour une campagne dans la catégorie WRC2 dès le mois prochain au rallye du Portugal avec l’équipe M-Sport au volant d’une Ford Fiesta Rally2 avec Loris Pascaud en copilote.

Après l’incident du rallye de Suède, la FIA et les pilotes du WRC semblent cette fois avoir trouvé une voie de réconciliation. Pour rappel des faits, Fourmaux avait reçu une amende de 10000€ (+20000€ si récidive sous douze mois) suite à son langage « grossier » lors de l’interview au point stop de la Power Stage finale suédoise.

L’intégralité des équipages du WRC (pilotes et copilotes) avaient donc décidé de créer un collectif : le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.

Dès ce week-end sur l’épreuve des Îles Canaries, un assouplissement du réglement sera mis en place via des un système de zones contrôlées et non contrôlées quant aux propos des équipages. Les zones non contrôlées regroupent les moments pendant les spéciales, les liaisons et à la fin de chaque chrono. Les parties contrôlées sont les interviews par exemple lors des conférences de presse.

Les pilotes, qui au Safari Rally Kenya ne répondaient plus aux interviews officiels (ou dans leurs langages maternels), devraient donc reprendre une activité normale aux Canaries.

En plus des deux pilotes officiels de l’équipe M-Sport (Munster et McErlean) et Sesks qui continue son programme partiel cette saison, une quatrième Ford Puma Rally1 sera alignée au rallye du Portugal en mai prochain.

C’est le pilote portugais Diogo Salvi (âgé de 55ans) qui sera aux commandes de l’auto, habitué ces dernières années à participer au rallye du Portugal dans la catégorie WRC2 en Skoda Fabia Rally2.

La liste complète des engagés sera publiée ce mercredi 23 avril.

Nouvelle campagne et un tout nouveau challenge pour les frères Bulacia, Marco et Bruno, qui vont toujours évoluer sur le championnat WRC2 cette saison, mais cette fois au volant de deux Toyota Yaris Rally2.

Les deux pilotes boliviens seront présents sur sept épreuves exclusivement sur terre à commencer par le Portugal le mois prochain puis la Sardaigne, la Grèce, l’Estonie, la Finlande, le Paraguay et le Chili.

Après Neuville sur la manche d’ouverture de l’ERC au Rally Sierra Morena en Espagne début avril, c’est maintenant au tour de Fourmaux de bénéficier d’une séance d’essai grandeur nature sur une épreuve avec la i20 Rally1.

Le Français est engagé sur la troisième épreuve du championnat portugais au Rali Terras d’Aboboreira (10 spéciales – 114,39kms) près de Amarante du 2 au 3 mai afin de se préparer au rallye WRC du Portugal 2025.