En 2027, le championnat du monde des rallyes va entrer dans une nouvelle ère pour une durée de dix ans avec plusieurs axes de réflexion. La sécurité, une accessibilité plus facile par la baisse des coûts et le spectacle préservé. Après le Conseil Mondial de la FIA du 10 décembre dernier, la réglementation 2027 a été adoptée définitivement avec pour objectif principal une ouverture plus large pour attirer un maximum de participants.
Les règles 2027 permettent aux préparateurs de s’aligner aux côtés des équipes usines sous condition de produire dix unités pour le WRC (+ dix autres destinées aux clients) dans les deux ans suivant son homologation et de participer au minimum à la moitié des épreuves lors de la première saison et toutes les manches l’année suivante.
Les WRC27 Rally1 auront les spécificités techniques suivantes :
– La cellule de sécurité et le chassis à cadre tubulaire issus des Rally1 actuelles introduites en 2022, sont la charpente de l’auto qui devra respecter les dimensions suivantes : une longueur comprise entre 4100mm et 4300mm, une largeur maximum de 1875mm, un empattement minimum de 2600mm et une hauteur minimum de 1270mm, via laquelle les constructeurs sont libres de créer une large gamme de conceptions. Le cadre de carrosserie offre donc une flexibilité plus large, en d’autres termes des prototypes pourront évoluer sur les spéciales du WRC sans tenir compte des modèles de production des constructeurs.
– Le moteur est à combustion interne (thermique) turbocompressé de 1,6L développant 290cv avec quatre roues motrices ainsi qu’une boîte de vitesses à cinq rapports. Le tout alimenté par des carburants durables.
– Le système de suspensions et de freinage est repris à l’identique aux Rally2 actuelles.
– Une réduction drastique des coûts pour la WRC27 Rally1 plafonnée à 345000 euros (50% moins cher que la réglementation actuelle). Un objectif clair pour redynamiser l’engouement de s’engager en WRC.
Le WRC 2027 semble donc prendre une belle direction offrant une liberté plus importante et beaucoup moins cher, de quoi donner l’envie aux constructeurs et aux préparateurs de s’engager. Il reste encore une partie importante à développer dans la promotion du WRC et ne pas se contenter de faire du direct avec des caméras embarquées, mais de s’orienter vers d’autres choses pour ramener les fans déçus et les personnes qui ne suivent pas.
Communiqué officiel de la FIA disponible ► ici.
