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Ce mardi dans la soirée via tous ses réseaux sociaux, Andreas Mikkelsen a remercié chaleureusement son équipe Skoda Motorsport avec laquelle, via le préparateur TOKSPORT, il a conquis en 2021 puis à nouveau lors de cette saison 2023 le titre de Champion du Monde WRC-2 avec la Fabia Rally2.

Le Norvégien a également précisé que de nouveaux challenges l’attendaient, et la logique voudrait donc qu’il retrouve le volant d’une Rally1 en WRC en 2024. Réponse à suivre très prochainement…

La Toyota Yaris Rally2 arrive dans la dernière ligne droite de sa préparation en vue de la compétition avec une homologation qui est prévue tout début janvier 2024, avant de s’attaquer notamment au WRC-2.

Ce lundi, Toyota Gazoo Racing s’est installé en France sur une route enneigée pour effectuer une dernière série d’essais avec Stéphane Lefebvre au volant. Même si Toyota assure le développement de sa nouvelle auto, il n’y aura pas d’équipe officielle WRC-2 l’année prochaine, mais la Yaris Rally2 évoluera par le biais de Team privées.

Aussi ce week-end, cette nouvelle Toyota Yaris Rally2 sera visible au Rallye National Hivernal du Dévoluy hors compétition en ouvreuse (voiture 0) avec un pilote dont le nom n’est pas encore connu. Une épreuve qui se déroule dans la région de Gap et composée de dix spéciales pour 139,05 kilomètres à parcourir. Un parfait entraînement grandeur nature avant le Monte-Carlo (manche d’ouverture du championnat du monde des rallyes 2024).

Après de nombreuses années de collaboration, le partenariat entre Citroën Racing et le préparateur de Haute-Marne PH SPORT est dès à présent terminé pour exploiter les C3 Rally2 du constructeur français.

A partir de la saison 2024, Citroën Racing continue son aventure sur le championnat des rallyes dans la catégorie WRC-2 sous la houlette de Didier Clément (Responsable Sportif de la Compétition Clients Stellantis Motorsport), avec DG Sport basé en Belgique qui sera en charge du programme avec deux pilotes. Yohan Rossel (troisième en 2023) continue avec la Citroën et Nikolay Gryazin quitte TOKSPORT et la Skoda Fabia Rally2.

Les deux pilotes seront d’ailleurs engagés dès ce week-end au Rallye National Hirvernal du Dévoluy (dix spéciales) près de Gap avec les Citroën C3 Rally2 pour se préparer dans les meilleures conditions au Monte-Carlo.

C’est parti pour la première compétition en ligne organisée par PLANETEMARCUS avec le nouveau jeu du championnat du monde des rallyes EA SPORTS WRC à partir du 1er décembre.

Cette épreuve se déroulera sur la terre en Estonie à travers cinq spéciales au volant de Rally2 exclusivement, du vendredi 1er décembre minuit au vendredi 8 décembre minuit.

Les règles sont simples, s’inscrire dans le club déjà disponible ici et rouler une seule et unique fois (comme le veut la règle des clubs Racenet) avec une Rally2 de votre choix pendant la période de jeu.

Ce club est évidemment paramétré multi-plateformes et tous les joueurs PS5, XBOX et PC peuvent participer.

Nom du Club : Planetemarcus WRC1
SS1 « Vahessaare » 6.20kms
SS2 « Kooraste » 8.50kms
SS3 « Vellavere » 5.60kms
SS4 « Külaaseme » 6.20kms
SS5 « Koigu » 8.50kms

Comme lors de l’édition 2023 (Col de Font-belle supprimé par mesure de sécurité), l’ACM est contrainte de revoir l’itinéraire du rallye WRC Monte-Carlo pour janvier prochain avec une modification pour la journée du samedi.

L’épreuve, qui devait emprunter le village de La Piarre lors de la SS9/12 « Sigottier/Valdrôme », est modifiée suite à une autorisation refusée et ce chrono est annulé et remplacé par deux passages dans « Esparron – Oze ».

Le parcours complet du Rallye WRC Monte-Carlo 2024 disponible ► ici.

Fraîchement reconduit chez Hyundai Motorsport pour une année supplémentaire pour piloter la i20 Rally1 sur un programme partiel en 2024, Esapekka Lappi débutera sa saison au rallye de Suède en février prochain.

Longtemps sur le podium provisoire suédois en 2023, tout s’était effondré pour le Finlandais lors du chrono n°13 où victime d’une sortie de route dans un mur de neige, il avait finalement terminé septième de l’épreuve au général avec notamment le meilleur temps dans la Power Stage.

Son programme partiel détaillé n’a pas encore été révélé ni même le nom de son coéquipier avec qui il partagera cette troisième i20 Rally1 officielle qui lui débutera d’ailleurs quelques semaines avant au Monte-Carlo.

Homologuée dans quelques semaines, la nouvelle Toyota Yaris Rally2 rencontre déjà un fort succès puisque Latvala a confirmé ce matin que cinq exemplaires seront au départ du prochain rallye WRC Monte-Carlo 2024.

Cependant contrairement à Hyundai et M-Sport, il n’y aura pas d’équipe officielle Toyota Gazoo Racing pour le WRC-2 mais ces autos évolueront dans des teams privées comme le fait TOKSPORT avec les Skoda Fabia Rally2.

Les noms des pilotes qui piloteront ces autos n’ont pas été communiqués mais le seront en temps voulu et au plus tard le 8 janvier prochain, date de la publication de la liste des engagés du Monte Carlo 2024.

Suite aux annonces ce lundi matin chez Toyota Gazoo Racing pour 2024, Latvala qui continue son rôle de chef d’équipe la saison prochaine s’est confié à WRC.COM en précisant que les programmes partiels de Ogier et Rovanperä seront bien distincts. Il n’y aura pas une troisième Yaris Rally1 partagée entre eux l’année prochaine mais la possibilité d’avoir quatre autos sur certaines épreuves. Mais dans ce cas précis, Katsuta qui sera présent toute la saison roulera mais ne sera pas nominé pour les points du constructeur.

Pour rappel, Evans et Katsuta vont bénéficier d’une saison complète en 2024 et les deux autres pilotes engagés, Ogier et Rovanperä d’une saison partielle dont le détail des épreuves n’a pas été communiqué.

On ne change pas une équipe qui gagne ou presque ! L’état major Toyota Gazoo Racing et Jari-Matti Latvala ont annoncé ce matin l’équipe 2024 du championnat du monde des rallyes.

Après la conquête d’un troisième titre consécutif de Champion du Monde constructeurs, on retrouvera donc sur le WRC 2024 les Toyota Yaris Rally1 mais avec une surprise de taille ! Rovanperä fatigué mentalement a décidé de continuer mais sur un programme partiel et Ogier comme depuis 2022 fera également partie de l’aventure à mi-temps. Le programme exact de ces deux pilotes sera annoncé plus tard.

Concernant Evans et Katsuta, ils sont reconduits pour l’intégralité de la saison 2024 sur les Yaris Rally1.

En marge de ces annonces, Latvala qui continue son rôle de chef d’équipe en 2024 a précisé que les programmes partiels de Ogier et Rovanperä seront bien distincts, c’est-à-dire qu’il n’y aura pas une troisième Yaris Rally1 partagée l’année prochaine mais la possibilité d’avoir quatre autos sur certaines épreuves. Mais dans ce cas précis, Katsuta qui sera présent toute la saison roulera mais ne sera pas nominé pour les points constructeurs.

A la surprise générale, la nouvelle vient de tomber officiellement aujourd’hui : Kalle Rovanperä évoluera toujours chez Toyota en 2024 mais sur un programme partiel (rallyes à définir).

Une décision très surprenante expliquée en vidéo par Rovanperä lui-même qui veut faire une pause après quinze années de rallye déjà (malgré ses 23 ans), chose qui lui demande trop d’énergie pour rester au top niveau. Après quatre saisons au plus niveau et une belle réussite traduite de deux titres de Champion du Monde en 2022 et 2023 obtenus avec Toyota Gazoo Racing qui perd donc une pièce majeure de son échiquier à temps complet.

Il est toutefois important de préciser que ce programme partiel en 2024 n’est pas synonyme d’un arrêt progressif de sa carrière en WRC, puisque le Finlandais a précisé avoir signé un nouveau contrat de plusieurs années avec Toyota et qu’il sera de retour en 2025 à temps complet.

Tous réunis aujourd’hui au Japon, Toyota Gazoo Racing a annoncé la composition de son équipe 2024 avec Evans et Katsuta pour une campagne complète, Ogier en programme partiel comme les saisons 2022 et 2023 et donc Rovanperä sur quelques rallyes.