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Suite à la sanction très importante que Adrien Fourmaux a reçu au dernier rallye de Suède, les équipages du WRC ont vivement réagi. Pour rappel le pilote Hyundai a reçu une amende de 10000€ (+20000€ si récidive sous douze mois) suite à son langage « grossier » lors de l’interview au point stop de la Power Stage finale.

L’intégralité des équipages du WRC (pilotes et copilotes) ont donc décidé de créer un collectif : le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.

L’objectif est de discuter, coopérer rapidement et plus facilement avec la FIA pour trouver des solutions moins aseptisées et radicales que des pluies d’amendes. Bien évidemment qu’il ne faut pas basculer dans un débordement incontrôlable mais les propos de Fourmaux n’étaient en aucun cas destinés à un autre pilote (ce n’était pas une agression verbale), mais il s’en prenait simplement à lui-même suite à son erreur de la veille.

Traduction en français du communiqué officiel repris par l’ensemble des pilotes ci-dessous :

DÉCLARATION DE L’ALLIANCE DES PILOTES DE RALLYE (WoRDA) CONCERNANT LA “MAUVAISE CONDUITE DES PILOTES”

Les pilotes et copilotes de WoRDA, inspirés par leurs collègues du GPDA, s’unissent pour exprimer leur opinion, chercher de la clarté et coopérer en vue d’un avenir meilleur.

Avant tout, nous souhaitons affirmer que, comme dans tout sport, les concurrents doivent respecter la décision de l’arbitre. Le respect de ce principe n’est pas remis en question.

Nous ne sommes pas tous des professionnels à plein temps, mais nous affrontons tous les mêmes conditions extrêmes avec la même passion inébranlable. Qu’il s’agisse de naviguer à travers des forêts denses, sur des routes gelées en pleine nuit ou dans la poussière des pistes de gravier les plus dangereuses, nous nous dépassons sans cesse – contre les éléments, contre la montre et contre nos propres limites.

Au-delà de la course, notre rôle a évolué. Aujourd’hui, les pilotes et copilotes de rallye ne sont plus seulement des athlètes, mais aussi des animateurs, des créateurs de contenu et des figures médiatiques permanentes. Des smartphones des spectateurs aux caméras officielles du WRC, nous sommes censés être disponibles en permanence – avant, pendant et après la compétition, du matin au soir.

WoRDA a toujours reconnu ses responsabilités et son engagement à collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir et d’élever notre sport exceptionnel pour le bien de tous.

Cependant, ces derniers mois, il y a eu une augmentation alarmante de la sévérité des sanctions imposées pour des écarts de langage mineurs, isolés et involontaires. Ce niveau est devenu inacceptable.

Nous croyons fermement que :
• Un langage familier courant ne peut être considéré et jugé comme équivalent à une véritable insulte ou un acte d’agression.
• Les personnes dont ce n’est pas la langue maternelle peuvent utiliser ou répéter des termes sans en comprendre pleinement le sens et la connotation.
• Quelques secondes après un pic d’adrénaline extrême, il est irréaliste d’exiger un contrôle parfait et systématique des émotions.

Le rallye est extrême : niveau de risque pour les athlètes, intensité de la concentration, durée des journées… toutes les limites sont repoussées.

Dans un tel contexte, nous remettons en question la pertinence et la validité d’imposer tout type de sanction. De plus, les amendes exorbitantes sont largement disproportionnées par rapport aux revenus moyens et au budget dans le monde du rallye.

Nous nous inquiétons également de l’image publique que ces sommes excessives créent dans l’esprit des fans, laissant penser qu’il s’agit d’une industrie où l’argent est la seule priorité.

Cela soulève également une question fondamentale : où va l’argent de ces amendes ? Le manque de transparence ne fait qu’amplifier les préoccupations et saper la confiance dans le système.

Il est certain que les impressions négatives entourant ces sanctions dépassent largement l’impact de tout écart de langage.

Nous appelons à une communication directe et à un engagement entre le Président de la FIA et les membres de WoRDA afin de trouver une solution mutuellement acceptable et urgente.

Sportivement,
Les pilotes et copilotes membres de WoRDA
worda.contact@gmail.com

Destinée aux rallyes du marché américain, l’ARC2 du préparateur de Géorgie aux USA JRD Motorsport est née et sera développée par le pilote officiel des essais : Marcus Grönholm.

Construit selon un mélange de spécifications techniques FIA RC2 et de réglementations ARA Open Class, l’auto répond à un besoin croissant de voitures aussi rapides et spectaculaires que leurs homologues européennes, mais à un coût d’achat et d’entretien plus adapté au marché américain.

Engagé cette saison sur six manches du championnat du monde des rallyes (avec une option d’un septième en Arabie Saoudite) au volant d’une Ford Puma Rally1 de l’équipe M-Sport, Martins Sesks qui a démarré en Suède, sera maintenant de retour au Portugal au mois de mai prochain.

Pour se préparer à cette épreuve sur terre, le pilote letton va bénéficier d’un essai grandeur nature pour prendre quelques repères avec cette fois une Ford Fiesta Rally2 (préparée par Past-Racing) sur le premier rallye du championnat portugais au Rali Serras de Fafe début mars (11 spéciales – 113,13kms).

Exceptionnellement sur cette épreuve son copilote habituel Renārs Francis (de retour au WRC du Portugal) sera absent pour des raisons personnelles et remplacé par Ralfs Igave. Pour l’occasion Sesks retrouvera donc sur les spéciales Meeke (Toyota Yaris Rally2) et Sordo (Hyundai i20 Rally2) tous les deux engagés à temps complet.

Champion WRC3 en Ford Fiesta Rally3 en 2024, le pilote paraguayen Diego Domínguez qui a démarré cette année au Monte-Carlo et en Suède dans cette catégorie, va évoluer en WRC2 dès le Kenya le mois prochain.

Il sera engagé cette fois au volant d’une Toyota Yaris Rally2 de l’équipe Teo Martin Motorsport.

Dans un petit mois du 19 au 23 mars, changement radical de décor pour le championnat du monde des rallyes qui prend la direction de l’Afrique pour la troisième épreuve de la saison au Kenya.

Disputées dans la région de Naivasha qui se trouve à environ deux heures et quatre-vingt dix kilomètres au nord ouest de la capitale kenyane Nairobi, 21 spéciales sur la terre sont au programme de cette nouvelle édition. Un peu de nouveautés avec deux nouvelles spéciales : « Mzazibu » et « Camp Moran » et une épreuve légèrement plus longue que les précédentes, une vingtaine de kilomètres ajoutés pour friser les 400 kilomètres (384,86kms au total).

39 équipages sont engagés cette année avec 10 Rally1 et 18 Rally2 (dont 16 inscrits pour la catégorie WRC2).

Quatre Toyota Yaris Rally1 seront du voyage avec dans la Team A le leader actuel du championnat Evans accompagné de ses deux coéquipiers Rovanperä et Katsuta, puis dans la Team B Pajari. Pas de changement chez Hyundai avec ses trois i20 Rally1 confiées à Neuville, Tänak et Fourmaux. Ce sont également trois Ford Puma Rally1 engagées avec Munster, McErlean chez M-Sport et Serderidis à titre privé.

En WRC2, on retrouvera notamment Solberg, Greensmith, Zaldivar, Solans et Kajetanowicz…

Programme et liste complète des engagés du WRC Safari Rally Kenya 2025 disponible ► ici.

Acteur du championnat WRC2 depuis plusieurs saisons en Skoda Fabia Rally2, le pilote polonais Kajetanowicz va relever un nouveau challenge en 2025 dans cette même catégorie dès le mois prochain.

Avec le soutien de ses plusieurs partenaires dont le pétrolier polonais ORLEN, Kajetanowicz va débuter sa saison WRC2 au Safari Rally Kenya pour totaliser au final sept épreuves (programme détaillé à venir) au volant cette fois d’une Toyota Yaris Rally2 préparée par Rallylab Technology.

Grâce à un début de saison WRC 2025 quasi parfait, deuxième au Monte-Carlo et victoire en Suède, Evans s’affirme comme l’homme fort de ce début d’année et prend les commandes du championnat pilotes ce dimanche.

Une nouvelle fois, Toyota engrange de précieux points avec un nouveau doublé constitué de Evans-Katsuta sur la neige suédoise et augmente son avance au championnat constructeurs sur Hyundai et M-Sport.

En WRC2, Solberg (victoire en Suède) devient co-leader de la catégorie avec Rossel, victorieux au Monte-Carlo.

Classements complets WRC et WRC2 saison 2025 disponible ► ici.

Alors qu’il était en pleine bagarre aux avants-postes samedi après-midi pour le podium mais aussi pour une potentielle victoire, Fourmaux est sorti de la route et bloqué dans un mur, il fut contraint à l’abandon.

Une erreur qui lui a coûté cher pour son résultat final en Suède mais également pour son portefeuille. En effet à l’arrivée de la Power Stage ce dimanche midi, interviewé le Français dépité par ce malheureux résultat a déclaré en anglais “we fucked up yesterday (on a merdé hier)”, des mots qui lui coûte très cher une nouvelle fois.

Rattrapé par le réglement WRC de la FIA (article 12.2.1.l) concernant le langage des pilotes lors des interviews, Fourmaux a écopé d’une amende de 10000€ (+20000€ en sursis si récidive sous douze mois).

Malgré des excuses publiques sur son réseau social X (ex-Twitter), la sanction est restée en l’état.

Communiqué officiel FIA ► ici.

Au terme d’une grande bataille de bout en bout face à son propre coéquipier Katsuta et les deux Hyundai de Neuville et Tänak à l’affut sans vraiment concrétiser un réel danger, Evans après une deuxième place au Monte-Carlo remporte la Suède ce dimanche. Toyota concrétise comme sur la première épreuve du WRC 2025 un très bon résultat avec un nouveau doublé grâce à la belle performance de Katsuta (+3s8). Le Gallois qui vire désormais largement en tête du championnat des pilotes après un début de saison remarquable au volant de sa Yaris Rally1.

Evans réalise en Suède le carton plein en remportant le rallye, le Super Sunday ainsi que la Power Stage !

Derrière ce doublé Toyota, on retrouve donc Neuville sur le podium suivi de Tänak à quelques secondes. Seulement cinquième Rovanperä n’a pas été en mesure d’inquiéter ses adversaires ce week-end et termine relativement loin de la bagarre pour la victoire. Une bataille où Fourmaux a longtemps été mêlé avant de sortir de la route samedi.

Plus loin derrière on retrouve la première Ford Puma Rally1 avec Sesks, sixième, (devant les pilotes officiels M-Sport) et Pajari, septième, qui est resté prudent tout le week-end malgré une crevaison qui l’a privé de mieux figurer.

Evans est le plus rapide du Super Sunday devant Katsuta, Tänak, Neuville et Rovanperä. La Power Stage est remportée par Evans devant Katsuta+0s1 Neuville+0s8 Rovanperä+1s8 et Fourmaux+2s0.

Enfin on notera l’intouchable Solberg dans la catégorie WRC2 qui s’impose pour la troisième fois de suite sur la neige suédoise, devant Korhonen et Heikkilä, et rejoint Rossel en tête du championnat WRC2.

Prochain rendez-vous au Safari Rally Kenya dans un mois.

Le Live Text du rallye WRC de Suède 2025 avec les infos, les faits de course et les résultats est disponible ► ici.

Après les éditions 2023 et 2024, Oliver Solberg vient de s’imposer pour la troisième fois de suite sur le rallye de Suède dans la catégorie WR2 au volant cette fois de la Toyota Yaris Rally2 préparée par Printsport Racing.

Une première victoire du jeune suédois cette saison qui n’a laissé aucune chance à ses adversaires en remportant 11 des 18 spéciales. Il remporte l’épreuve devant Korhonen (Yaris Rally2) et Heikkilä (Fabia Rally2).

Grâce à cette victoire, il rejoint Rossel (vainqueur au Monte-Carlo) en tête du championnat WRC2. A noter que Solberg avait roulé sur la première épreuve WRC mais ne l’avait pas choisi pour marquer au championnat.

Résultats complets du WRC2 au Rallye de Suède 2025 ► ici.