Reparti pour une saison WRC2 à partir du Safari Rally Kenya, Kajetanowicz sera engagé sur plusieurs manches (programme détaillé à venir) au volant cette fois d’une Toyota Yaris Rally2 qu’il a présenté aujourd’hui.
Présent au Monte-Carlo sans toutefois avoir choisi cette épreuve pour scorer au championnat WRC2 puis absent en Suède et également sur la troisième manche au Kenya ce mois-ci, Nikolay Gryazin rejoint officiellement le préparateur TOKSPORT cette saison pour piloter une Skoda Fabia Rally2.
Son programme détaillé 2025 n’a toutefois pas été dévoilé.
Fresh faces with familiar strengths Our 2025 lineup brings back Nikolay Gryazin to the team alongside the talented Robert Virves united by an unwavering partnership with @MotorsportSkoda pic.twitter.com/PsEW4B3xvj
— Toksport WRT (@toksportwrt) March 5, 2025
Après plusieurs épreuves WRC2 en 2023 au volant de la C3 Rally2 puis en championnat espagnol l’année dernière, Alejandro Cachón repart pour une nouvelle campagne WRC2 en 2025 avec son copllote Borja Rozada.
Ils seront engagés grâce au partenariat Toyota Gazoo Racing Espagne et Teo Martín Motorsport avec une Yaris Rally2 dès le mois d’avril aux ïles Canaries. Son programme complet détaillé n’a pas encore été révélé.
D’après une idée originale de Dimitri Dusart depuis plusieurs saisons maintenant, la carte Google Earth de chaque épreuve du championnat du monde des rallyes est disponible gratuitement sur PLANETEMARCUS. Elle vous permet de vous organiser au mieux avant de vous rendre sur place (préparer le timing, choisir les bons spots…).
La Carte Google Earth du WRC Safari Rally Kenya 2025 est disponible ► ici.
Pour la consulter, deux solutions s’offrent à vous :
1/ Via Google Maps
Se rendre sur la page du programme du rallye, scroller jusqu’en bas (sous les horaires) afin de visualiser l’encart de la carte. Cliquez « sur le rectangle en haut à droite ». Cela permet de vous envoyer directement sur l’appli Google Maps de votre smartphone ou sur le site de Google Maps de votre ordinateur.
A noter que si vous continuez à visiter la page en dessous de cet encart, il y a désormais le live text avec toutes les infos de l’épreuve (victoires en spéciales, listes de départ des pilotes par jour, faits marquants…).
En plus du site internet et des réseaux sociaux : Facebook, X (ex-Twitter) et récemment Bluesky, toutes les infos et news du WRC seront désormais également diffusées sur le compte Instagram de Planetemarcus dispo ici.
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Après la création du mouvement WoRDA (World Rally Driver Alliance) par l’ensemble des équipages du championnat du monde des rallyes en début de semaine (voir explications), la FIA n’a pas tardé à répondre.
D’après les informations récoltées par les journalistes de DirtFish via cet article, la FIA a décidé de confirmer son code et ses règles de bonnes conduites quant à l’attitude des pilotes du WRC engagés sur le championnat.
Les sanctions infligées répondent tout simplement au fait que les pilotes doivent être exemplaires, et véhiculer un bon esprit sportif et respectueux via un langage qui évite tout blasphème. Le WRC n’est aucunement dans le viseur ou principalement ciblé puisque ce code s’applique à l’ensemble des compétitions sous label FIA.
La FIA a également rappelé qu’elle est une organisation à but non lucratif et que les sommes récoltées par les amendes sont utilisées pour être réinvesties dans divers projets sportifs dont la recherche sur la sécurité et la formation dans les différents sports automobiles de son ressort.
Placée en septième position du calendrier du championnat du monde des rallyes 2025, la Grèce vient de dévoiler aujourd’hui son itinéraire pour cette nouvelle édition qui se déroulera cette fois du 26 au 29 juin.
Le parc d’assistance sera toujours situé à Lamía avec le retour de la super spéciale à Athènes, jeudi. Deux spéciales, « Thessaly » et « Stiri », parcourues dans les années 2000 ont été rajoutées aux traditionnels chronos et aussi une toute nouvelle : « Smokovo ». Ce sont au total dix-sept spéciales (345,76kms) au programme.
Itinéraire du rallye WRC Grèce Acropole 2025 disponible ► ici.
Suite à la sanction très importante que Adrien Fourmaux a reçu au dernier rallye de Suède, les équipages du WRC ont vivement réagi. Pour rappel le pilote Hyundai a reçu une amende de 10000€ (+20000€ si récidive sous douze mois) suite à son langage « grossier » lors de l’interview au point stop de la Power Stage finale.
L’intégralité des équipages du WRC (pilotes et copilotes) ont donc décidé de créer un collectif : le WoRDA (World Rally Driver Alliance). En tant qu’acteurs principaux de la compétition, ce mouvement a pour but de préserver leurs droits et éviter les décisions unilatérales devenues de plus en plus fréquentes et lourdes. Ils ont expliqué notamment que l’adrénaline développée (face notamment à la pression médiatique, à la vitesse à bord des autos et aux risques encourus…) avait pour conséquence de les faire réagir quelque fois à chaud et sans filtre. Les règles concernant la retenue du langage voulues par la FIA s’en retrouvent ainsi compliquées à respecter.
L’objectif est de discuter, coopérer rapidement et plus facilement avec la FIA pour trouver des solutions moins aseptisées et radicales que des pluies d’amendes. Bien évidemment qu’il ne faut pas basculer dans un débordement incontrôlable mais les propos de Fourmaux n’étaient en aucun cas destinés à un autre pilote (ce n’était pas une agression verbale), mais il s’en prenait simplement à lui-même suite à son erreur de la veille.
Traduction en français du communiqué officiel repris par l’ensemble des pilotes ci-dessous :
DÉCLARATION DE L’ALLIANCE DES PILOTES DE RALLYE (WoRDA) CONCERNANT LA “MAUVAISE CONDUITE DES PILOTES”
Les pilotes et copilotes de WoRDA, inspirés par leurs collègues du GPDA, s’unissent pour exprimer leur opinion, chercher de la clarté et coopérer en vue d’un avenir meilleur.
Avant tout, nous souhaitons affirmer que, comme dans tout sport, les concurrents doivent respecter la décision de l’arbitre. Le respect de ce principe n’est pas remis en question.
Nous ne sommes pas tous des professionnels à plein temps, mais nous affrontons tous les mêmes conditions extrêmes avec la même passion inébranlable. Qu’il s’agisse de naviguer à travers des forêts denses, sur des routes gelées en pleine nuit ou dans la poussière des pistes de gravier les plus dangereuses, nous nous dépassons sans cesse – contre les éléments, contre la montre et contre nos propres limites.
Au-delà de la course, notre rôle a évolué. Aujourd’hui, les pilotes et copilotes de rallye ne sont plus seulement des athlètes, mais aussi des animateurs, des créateurs de contenu et des figures médiatiques permanentes. Des smartphones des spectateurs aux caméras officielles du WRC, nous sommes censés être disponibles en permanence – avant, pendant et après la compétition, du matin au soir.
WoRDA a toujours reconnu ses responsabilités et son engagement à collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir et d’élever notre sport exceptionnel pour le bien de tous.
Cependant, ces derniers mois, il y a eu une augmentation alarmante de la sévérité des sanctions imposées pour des écarts de langage mineurs, isolés et involontaires. Ce niveau est devenu inacceptable.
Nous croyons fermement que :
• Un langage familier courant ne peut être considéré et jugé comme équivalent à une véritable insulte ou un acte d’agression.
• Les personnes dont ce n’est pas la langue maternelle peuvent utiliser ou répéter des termes sans en comprendre pleinement le sens et la connotation.
• Quelques secondes après un pic d’adrénaline extrême, il est irréaliste d’exiger un contrôle parfait et systématique des émotions.
Le rallye est extrême : niveau de risque pour les athlètes, intensité de la concentration, durée des journées… toutes les limites sont repoussées.
Dans un tel contexte, nous remettons en question la pertinence et la validité d’imposer tout type de sanction. De plus, les amendes exorbitantes sont largement disproportionnées par rapport aux revenus moyens et au budget dans le monde du rallye.
Nous nous inquiétons également de l’image publique que ces sommes excessives créent dans l’esprit des fans, laissant penser qu’il s’agit d’une industrie où l’argent est la seule priorité.
Cela soulève également une question fondamentale : où va l’argent de ces amendes ? Le manque de transparence ne fait qu’amplifier les préoccupations et saper la confiance dans le système.
Il est certain que les impressions négatives entourant ces sanctions dépassent largement l’impact de tout écart de langage.
Nous appelons à une communication directe et à un engagement entre le Président de la FIA et les membres de WoRDA afin de trouver une solution mutuellement acceptable et urgente.
Sportivement,
Les pilotes et copilotes membres de WoRDA
worda.contact@gmail.com
WRC crews statement! Please read and share‼️ #worda pic.twitter.com/KfrjWyQQbw
— Jonne Halttunen (@JonneHalttunen) February 24, 2025
— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) February 24, 2025
Destinée aux rallyes du marché américain, l’ARC2 du préparateur de Géorgie aux USA JRD Motorsport est née et sera développée par le pilote officiel des essais : Marcus Grönholm.
Construit selon un mélange de spécifications techniques FIA RC2 et de réglementations ARA Open Class, l’auto répond à un besoin croissant de voitures aussi rapides et spectaculaires que leurs homologues européennes, mais à un coût d’achat et d’entretien plus adapté au marché américain.
Engagé cette saison sur six manches du championnat du monde des rallyes (avec une option d’un septième en Arabie Saoudite) au volant d’une Ford Puma Rally1 de l’équipe M-Sport, Martins Sesks qui a démarré en Suède, sera maintenant de retour au Portugal au mois de mai prochain.
Pour se préparer à cette épreuve sur terre, le pilote letton va bénéficier d’un essai grandeur nature pour prendre quelques repères avec cette fois une Ford Fiesta Rally2 (préparée par Past-Racing) sur le premier rallye du championnat portugais au Rali Serras de Fafe début mars (11 spéciales – 113,13kms).
Exceptionnellement sur cette épreuve son copilote habituel Renārs Francis (de retour au WRC du Portugal) sera absent pour des raisons personnelles et remplacé par Ralfs Igave. Pour l’occasion Sesks retrouvera donc sur les spéciales Meeke (Toyota Yaris Rally2) et Sordo (Hyundai i20 Rally2) tous les deux engagés à temps complet.
