Durant le conseil mondial de la FIA qui se déroule cette semaine à Bakou, un groupe de travail a été créé pour réfléchir à l’avenir du championnat du monde des rallyes sous la houlette de Robert Reid et David Richards.
Quatre points ont été revus et validés tandis que deux autres éléments importants sont en cours de finalisation.
Les décisions adoptées :
► Le manufacturier de pneumatiques a été officiellement choisi pour les saisons 2025 à 2027 avec Hankook. Fabricant sud-coréen qui dispose d’une expérience relativement réduite, présent dans les années 2010 sur l’IRC ainsi qu’en 2013 pour équiper les Ford Fiesta R2 du J-WRC.
► Dans l’objectif de réduire les coûts, trois nouvelles unités hybrides par saison seront autorisées en 2025 et 2026 pour les Rally1 engagées pour marquer des points au championnat constructeurs, au lieu de neuf actuellement.
► Lors du shakedown les équipages P1 devront passer obligatoirement au minimum deux fois, et le troisième run sera réservé à des actions promotionnelles avec des VIP à bord des Rally1.
► Les Rally2 bénéficieront dorénavant d’ouvreurs avant leurs passages sur les spéciales. A noter qu’il a aussi été décidé le mois dernier que la Power Stage (et ses points bonus) dédiée à la catégorie WRC-2 est supprimée. Toutefois si un pilote WRC-2 se hisse dans le TOP5 du dernier chrono, il récupère les points correspondant à sa position dans la Power Stage unique du rallye.
Deux autres axes très importants vont être finalisés prochainement :
► Un nouveau format d’attribution des points aux championnats pilotes et constructeurs est en cours d’élaboration pour augmenter la compétitivité chaque jour notamment le dimanche. Autrement dit, après chaque journée de compétition des points seront attribués (le détail sera précisé plus tard).
► Un ordre de départ différent sera mis en place lors de la première journée du vendredi pour éviter de pénaliser le leader du championnat à cause du balayage sur la terre notamment.
Communiqué officiel et complet de la FIA à découvrir ► ici.
