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Hyundai confirme Esapekka Lappi en Suède


Hyundai Motorsport a décidé de constituer sa formation WRC avec cinq pilotes cette saison dont deux à temps complet avec Neuville et Tänak. La troisième auto sera partagée entre Lappi, Mikkelsen et Sordo.

Lappi va donc entamer sa deuxième saison chez Hyundai au volant de la i20 Rally1 en Suède au mois de février après avoir laissé à Mikkelsen l’honneur d’ouvrir le bal au Monte-Carlo. Un choix judicieux pour l’équipe coréenne puisque le Finlandais a longtemps été sur le podium provisoire suédois en 2023, mais malheureusement tout s’était effondré lors du chrono n°13 où victime d’une sortie de route dans un mur de neige, il avait finalement terminé septième de l’épreuve au général avec notamment le meilleur temps dans la Power Stage.

Liste complète des engagés et parcours du Rallye WRC Suède 2024 disponible ► ici.

Monte-Carlo
Neuville – Tänak – Mikkelsen

Suède
Neuville – Tänak – Lappi








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Bertelli en Suède avec une Toyota Yaris Rally1


Après trois épreuves en 2023 au volant de la Toyota Yaris Rally1 hybride : en Suède (14ème au général), au Rally Legend et au Rally del Brunello, Lorenzo Bertelli est de retour en WRC cette saison.

Le pilote italien accompagné de son copilote habituel Simone Scattolin sera de nouveau en Suède toujours au volant de la Toyota Yaris Rally1 avec sa structure Fuckmatiè World Rally Team. Son auto portera les couleurs officielles TGR avec le drapeau italien situé sur l’entrée d’air du toit pour l’habitacle. Même s’il ne marquera pas de points pour l’équipe Toyota, sa participation reste toujours appréciée puisqu’elle permet d’avoir une Rally1 de plus.

Liste complète des engagés et parcours du Rallye WRC Suède 2024 disponible ► ici.










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Les Yaris Rally2 du TGR WRC Challenge Program


Depuis quelques années, Toyota a lancé son programme de détection et de formation pour de jeunes pilotes japonais afin qu’ils accèdent au WRC dans le futur, à l’image de Takamoto Katsuta issu de ce système.

En 2024, deux équipages ont été sélectionnés, Yuki Yamamoto – Marko Salminen et Hikaru Kogure – Topi Luhtinen, pour participer notamment au championnat WRC-2 et seront équipés de Toyota Yaris Rally2.

Leurs saisons démarrent sur la neige le mois prochain à l’occasion du rallye WRC de Suède avec au préalable une séance d’essai grandeur nature sur le championnat de Finlande à l’Arctic Lapland Rally le week-end du 1-3 février.










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Lindholm rempile en WRC-2 avec CHL Sport Auto


Champion WRC-2 2022 avec TOKSPORT et la Skoda Fabia Rally2, Emil Lindholm a ensuite rejoint le programme de développement Hyundai courant 2023 pour toujours courir dans la catégorie WRC-2 en i20 Rally2. Une saison où le bilan reste moyen avec tout de même trois podiums obtenus et une neuvième place finale au championnat.

En 2024, on retrouvera le jeune pilote finlandais au volant de la i20 Rally2 à partir de la Suède pour une saison dans la catégorie WRC-2 grâce à un partenariat entre Hyundai Motorsport et CHL Sport Auto.










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Korhonen rejoint le WRC-2 en Toyota Yaris Rally2


Champion de la catégorie WRC-3 la saison passée, le Finlandais Roope Korhonen va rejoindre le championnat WRC-2 à partir de la Suède au volant d’une Toyota Yaris Rally2 avec le Team Rautio Motorsport.

Inscrit aussi sur le championnat de Finlande où il a remporté la première épreuve le week-end dernier au SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli en Skoda Fabia Rally2, il continuera avec la Yaris Rally2 dès l’Arctic Lapland Rally (1-3 février).










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Creighton en WRC-2 avec M-Sport et la Fiesta Rally2


Issu de la filière Motorsport Ireland Rally Academy et Champion Junior WRC en 2023 au volant d’une Ford Fiesta Rally3, le pilote irlandais William Creighton monte d’un cran pour la campagne 2024.

Accompagné de son copilote Liam Regan, il pilotera une Ford Fiesta Rally2 de l’équipe M-Sport pour une saison complète dans la catégorie WRC-2 avec son programme qui débutera en février sur la neige de Suède.










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Démarreurs automatiques et mécaniques : lequel choisir ?

Dispositifs jouant un important rôle dans le fonctionnement des voitures, les démarreurs sont considérés comme des moteurs auxiliaires dont le but est de lancer les moteurs à combustion interne. Ils sont généralement compacts, sont alimentés par la batterie se trouvant dans les automobiles ou sont encore extrêmement variés. Focus dans cet article sur le choix à opérer entre les démarreurs automatiques et mécaniques.

Qu’est-ce qu’un démarreur ?

Comme son nom l’indique déjà, un démarreur de voiture est un dispositif conçu pour mettre en marche le moteur d’un véhicule. Il a donc pour but de déclencher le fonctionnement de ce dispositif et est généralement constitué d’un moteur électrique, d’un solénoïde ou encore d’un lanceur qui a pour rôle d’entraîner les volants moteurs. Pour ce qui est du moteur électrique, il est notamment constitué de balais, d’une fourchette, d’un collecteur, mais également d’un pigeon. Quant au solénoïde, il est l’élément qui entraîne les moteurs dès que les clés de contact sont tournées dans le Neiman (contacteur) ou lorsque le bouton « Start » des véhicules est actionné.

D’autre part, il importe de noter que les démarreurs commercialisés sur le marché peuvent être automatiques ou mécaniques. Les premiers sont surtout installés sur les véhicules modernes ou équipés du système « Stop and Start » tandis que les seconds se retrouvent habituellement sur les anciens modèles de voitures.


Photo d’un démarreur de voiture tirée du site web piecesauto24.com

Les avantages et inconvénients des démarreurs automatiques et mécaniques

Très utilisés à l’époque actuelle, les démarreurs automatiques offrent de nombreux avantages. Pour ce qui est des plus importants d’entre eux, retenez que ces dispositifs permettent de démarrer très rapidement les moteurs même s’ils sont à basse température. De plus, ils sont très compacts, permettent d’économiser du carburant ou contribuent à la réduction des bruits qu’émettent les véhicules thermiques lorsqu’ils sont à l’arrêt. Cependant, ils sont susceptibles de provoquer des bruits indésirables, ne sont pas très résistants et la complexité de leur technologie rend difficile leur réparation. Ce qui oblige souvent à les remplacer en cas de problème.

Par ailleurs, s’agissant des avantages des démarreurs mécaniques, notez que ces pièces sont beaucoup moins compliquées à réparer que les démarreurs automatiques. Qui plus est, ils sont faciles à entretenir, ce qui permet de réaliser quelques économies. Ils sont, néanmoins, beaucoup moins performants que les démarreurs automatiques qui peuvent mettre du temps à réagir lorsqu’ils sont défectueux ou rencontrent des problèmes.

Quel choix opérer entre les démarreurs automatiques et mécaniques ?

Pièces se trouvant sous le capot des véhicules, les démarreurs possèdent leurs propres caractéristiques ainsi que leurs propres avantages ou inconvénients. L’un des plus utilisés du marché est sans nul doute le démarreur automatique qui, malgré ses points faibles, est beaucoup plus performant que certains dispositifs. Plus encore, ils sont conçus pour amener les véhicules dotés d’un moteur thermique à redémarrer avec une certaine douceur après un arrêt prolongé.

Ainsi, il apparaît clairement au terme de tout ce qui précède que les démarreurs automatiques sont ceux que les conducteurs doivent privilégier pour s’éviter un certain nombre de problèmes. En les choisissant, vous aurez donc des voitures plus simples ou plus agréables à conduire, ce qui ne peut que vous combler.

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Bienvenue à la Hyundai i20 Rally1 2024


C’est aujourd’hui que Hyundai Motorsport a décidé de révéler les couleurs de sa Hyundai i20 Rally1 2024 engagée en championnat du monde des rallyes avec pas moins de cinq pilotes confirmés officiellement dernièrement.

Trois autos seront alignées sur chaque rallye dont deux équipages sur l’intégralité de la saison : Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe et Ott Tänak – Martin Järveoja. La troisième auto sera partagée à tour de rôle entre Esapekka Lappi – Janne Ferm, Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen et Dani Sordo – Cándido Carrera, dont les programmes respectifs de chacuns seront annoncés avant chaque épreuve.










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La Toyota Yaris Rally2 de Stéphane Lefebvre


Alors que le championnat du monde des rallyes débute la semaine prochaine avec le Monte-Carlo autour de Gap, les choses s’accélèrent avec les présentations des différentes couleurs des équipages.

Aujourd’hui Stéphane Lefebvre et son copilote Andy Malfoy ont présenté leur toute nouvelle Toyota Yaris Rally2 préparée par le Team Burton Racing pour courir dans la catégorie WRC-2.










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La Skoda Fabia Rally2 de Joona est prête


L’équipage finlandais Lauri Joona – Janni Hussi qui ont confirmé une saison complète sur le championnat WRC-2 cette saison, ont présenté aujourd’hui les couleurs de leur Skoda Fabia Rally2.

En collaboration avec la structure de Toni Gardemeister (TGS Motorsport), Joona n’est pas engagé au Monte-Carlo mais débutera sa saison sur la deuxième épreuve WRC 2024 sur la neige de Suède en Février.