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Après la Croatie, Ogier s’offre le Portugal


C’est fait pour Sébastien Ogier qui ce dimanche obtient son deuxième succès de la saison après celui acquis sur le goudron de la Croatie le mois dernier au volant de la Toyota Yaris Rally1. Le Français a su saisir sa chance en repoussant les deux Hyundai de Tänak et Neuville qui complètent le podium au Portugal.

En WRC-2, Solans fait gagner pour la première fois de la saison la nouvelle Yaris Rally2 dans cette catégorie devant McErlean et Joona sur deux Skoda Fabia Rally2.

Bien placé au terme du samedi soir et lors du Super Sunday, Neuville enfonce le clou en remportant la Power Stage. Le Belge repart avec de gros points précieux et augmente encore son avance sur Evans au championnat.

Rendez-vous maintenant dans trois semaines en Sardaigne où tout ce beau monde s’y retrouvera.

► TOP 10 final : Ogier Tänak+7s9 Neuville+1mn09s8 Fourmaux+1mn47s8 Sordo+2mn48s9 Evans+6mn36s0 Gryazin+11mn48s4 Solans+11mn52s9 McErlean+11mn56s1 Joona+13mn40s3… (classement).

► Temps scratch : Ogier (7) / Tänak (5) / Sordo (3) / Neuville (3) / Rovanperä (2) / Katsuta (1) / Fourmaux (1).

Horaires Temps complets Live Text Live Twitter








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Solans remporte le WRC-2 au Portugal


Malgré les soucis de Solberg et Greensmith (sortie de route) et la crevaison de Rossel, le pilote espagnol Jan Solans n’a pas démérité au rallye du Portugal avec la victoire en WRC-2.

Solans remporte sa première victoire en WRC-2 et offre également à la Toyota Yaris Rally2 son premier succès mondial en championnat du monde. Il devance deux Skoda Fabia Rally2 avec McErlean+3s2 et Joona+1mn47s4.

► Classements complets du WRC-2 2024 disponibles ici.

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Sur les terres du rallye WRC Portugal 2024


Pour la cinquième manche du calendrier 2024 du championnat du monde des rallyes, rendez-vous sur l’ultra populaire épreuve du Portugal dans la région de Porto où le parc d’assistance sera posé à Matosinhos.

Quatre journées de compétition sont programmées à commencer par le shakedown jeudi matin suivi dans la soirée d’une super spéciale urbaine en guise d’apéritif au sud tracée à Figueira da Foz. Ce sont au total vingt-deux spéciales (337,04kms) où sont attendus soixante-sept équipages du 9 au 12 mai.

Neuf Rally1 au départ avec chez Hyundai : Neuville, Tänak et Sordo (premier rallye de la saison). Pas de surprise chez M-Sport avec les deux Ford Puma Rally1 aux mains de Fourmaux et Munster, tandis que l’on retrouvera pour la première fois cette année quatre Toyota Yaris Rally1 confiées à Evans, Katsuta, Ogier et Rovanperä.

Dans la catégorie WRC-2, un plateau fourni de trente-huit Rally2 sera présent pour cette première épreuve sur terre en Europe avec notamment Solberg, Rossel, Greensmith, Pajari, Linnamäe, Gryazin, Loubet, Suninen, Meeke…

Leader du championnat après la Croatie (soit quatre rallyes), Neuville sera le premier à s’élancer sur les spéciales en terre portugaises avec sa i20 Rally1 et donc balayer pour ses petits camarades.

Horaires Résultats Engagés Live Twitter

Ogier (7) / Tänak (5) / Sordo (3) / Neuville (3) / Rovanperä (2) / Katsuta (1) / Fourmaux (1)


JEUDI

  • Temps du shakedown :Résultats complets
  • Ordre départ SS1 : Sordo Munster Rovanperä Katsuta Ogier Tänak Fourmaux Evans Neuville.
    Résumé JOUR 1 : Sordo vient de démarrer sa saison 2024 ce matin de la plus belle des manières en établissant lors du shakedown le meilleur temps absolu devant Tänak et Neuville qui offrent donc un triplé pour l’équipe Hyundai Motorsport. A noter que lors du tout premier passage Rovanperä s’était montré le plus rapide.
    En WRC-2, Greensmith a continué sur sa lancée matinale en étant le plus rapide au final devant Loubet et Solberg.
    Les pilotes se sont ensuite dirigés dans la soirée au sud de Porto à Figueira da Foz pour la super spéciale asphalte d’ouverture où Neuville signe le scratch et prend les commandes du rallye. Rossel a été le plus rapide côté WRC-2 et se positionne en tête de la catégorie devant Loubet et Meeke.
  • VENDREDI

  • Ordre départ JOUR 2 : Neuville Evans Fourmaux Tänak Ogier Katsuta Rovanperä Munster Sordo.
    SS5 : Souci d’intercom pour Ogier (+3s0) et Sordo perd le système hybride (+5s0). Sortie de route de Suninen qui abandonne pour aujourd’hui.
    SS7 : Le copilote de Evans a oublié le carnet de notes sur la table du commissaire et le Gallois est également victime d’une crevaison (+52s6). Loubet sort de la route et abandonne.
    SS8 : A mi-spéciale le système hybride de Ogier est tombé en panne (+2s5). Direction assistée cassée pour Bulacia qui doit abandonner.
    SS9 : Tête à queue de Greensmith qui perd 13s2 sur Solberg et sa deuxième place en WRC-2.
    Résumé JOUR 2 : Le bal du vendredi au Portugal est terminé où une grosse bagarre s’est installée toute la journée. Après Neuville puis Katsuta, c’est finalement Rovanperä qui tire le mieux son épingle du jeu en rentrant ce soir leader. Côté WRC-2, la bataille est également intense entre Solberg en tête devant Rossel et Greensmith.
  • SAMEDI

  • Ordre départ JOUR 3 : Munster Evans Fourmaux Neuville Sordo Tänak Katsuta Ogier Rovanperä.
    SS11 : Sortie de route de Rovanperä et Solberg qui abandonnent, tête à queue de Evans qui perd 18s9. Neuville quant à lui se loupe et vient taper sur le bas côté, il lâche 13s1.
    SS12 : Suspension cassée pour Katsuta qui abandonne et souci moteur pour Munster qui perd 6mn35s0.
    SS13 : Crevaison lente pour Tänak (+13s8). En tête du WRC-2, Rossel est également victime d’une crevaison et perd 1mn28s2 sur Greensmith nouveau leader de la catégorie.
    SS14 : Sortie de route de Greensmith qui abandonne.
    SS17 : Sortie de route de Meeke qui abandonne.
    Résumé JOUR 3 : Après un vendredi calme, le samedi s’est transformé en un véritable cauchemar pour plusieurs pilotes dont Katsuta et Rovanperä qui avaient mené l’épreuve au début. Le leader du championnat Neuville a laissé tranquillement la bagarre se dérouler entre Tänak et Ogier avec ce dernier qui rentre en tête de l’épreuve. En WRC-2, le classement a également été bouleversé puisque Solberg et Greensmith sont sortis et Rossel a été victime d’une crevaison. Solans a donc hérité de la première place au général devant McErlean et Joona.
  • DIMANCHE

  • Ordre départ JOUR 4 : Rovanperä Katsuta Munster Evans Fourmaux Sordo Neuville Tänak Ogier.
    SS19 : Hybride en panne pour Katsuta (+14s9).
    SS21 : Sortie de route de Munster qui abandonne. Surchauffe moteur pour Evans (+1mn30s9). Pajari abandonne à son tour (raison inconnue).
    SS22 – Power Stage : Neuville Tänak+0s1 Rovanperä+2s2 Ogier+2s3 Katsuta+3s5.
    Résumé JOUR 4 : C’est fait pour Sébastien Ogier qui ce dimanche obtient son deuxième succès de la saison après celui acquis sur le goudron de la Croatie le mois dernier au volant de la Toyota Yaris Rally1. Le Français a su saisir sa chance en repoussant les deux Hyundai de Tänak et Neuville qui complètent le podium au Portugal.
    En WRC-2, Solans fait gagner pour la première fois de la saison la nouvelle Yaris Rally2 dans cette catégorie devant McErlean et Joona sur deux Skoda Fabia Rally2.
    Bien placé au terme du samedi soir et lors du Super Sunday, Neuville enfonce le clou en remportant la Power Stage. Le Belge repart avec de gros points précieux et augmente encore son avance sur Evans au championnat.
    Rendez-vous maintenant dans trois semaines en Sardaigne où tout ce beau monde s’y retrouvera.









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    WRC Portugal – Les 18 points pour Ogier


    Depuis l’entrée en vigueur du nouveau système de points en WRC depuis ce début de saison 2024, les premiers points (18-15-13-10-8-6-4-3-2-1) sont donc distribués le samedi soir au regard du classement général depuis le début de l’épreuve et sous réserve que les dix pilotes concernés terminent le rallye dimanche.

    En attendant demain les points supplémentaires du SUPER SUNDAY (classement général des sept premiers de la journée du dimanche uniquement) et de la POWER STAGE (points bonus pour les cinq plus rapides de la dernière spéciale) : c’est Ogier qui obtient les fameux 18pts ce samedi soir.

    Chez les constructeurs, Hyundai ramène actuellement 28pts contre 26 pour Toyota et 10 pour M-Sport.

    Mis à jour : Les six points récoltés par Munster pour le compte de M-Sport au terme du samedi soir ont finalement été retirés suite à sa sortie de route dans la SS21 du dimanche matin. Aussi Katsuta n’apparaît pas dans le classement constructeurs puisqu’il n’était pas nominé sur cette épreuve.

    ► Classements complets provisoires du WRC 2024 disponibles ici.








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    WRC Portugal – Ogier a repris le dessus


    Après un vendredi calme, le samedi s’est transformé en un véritable cauchemar pour plusieurs pilotes dont Katsuta et Rovanperä qui avaient mené l’épreuve au début. Le leader du championnat Neuville a laissé tranquillement la bagarre se dérouler entre Tänak et Ogier avec ce dernier qui rentre en tête de l’épreuve à Matosinhos.

    En WRC-2, le classement a également été bouleversé puisque Solberg et Greensmith sont sortis et Rossel a été victime d’une crevaison. Solans a donc hérité de la première place au général devant McErlean et Joona.

    Quatre spéciales (deux boucles de deux chronos) sont au programme du dimanche dont le célèbre tronçon de Fafe, avec Rovanperä qui passe en premier devant Katsuta Munster Evans Fourmaux Sordo Neuville Tänak et Ogier.

    Faits marquants :
    SS11 : Sortie de route de Rovanperä et Solberg qui abandonnent, tête à queue de Evans qui perd 18s9. Neuville quant à lui se loupe et vient taper sur le bas côté, il lâche 13s1.
    SS12 : Suspension cassée pour Katsuta qui abandonne et souci moteur pour Munster qui perd 6mn35s0.
    SS13 : Crevaison lente pour Tänak (+13s8). En tête du WRC-2, Rossel est également victime d’une crevaison et perd 1mn28s2 sur Greensmith nouveau leader de la catégorie.
    SS14 : Sortie de route de Greensmith qui abandonne.
    SS17 : Sortie de route de Meeke qui abandonne.

    ► TOP 10 après DAY3 : Ogier Tänak+11s9 Neuville+1mn11s4 Sordo+1mn25s6 Fourmaux+1mn32s9 Evans+3mn23s8 Gryazin+9mn25s5 Solans+9mn35s2 McErlean+9mn43s2 Joona+10mn55s7… (classement).

    ► Temps scratch : Ogier (6) / Sordo (3) / Tänak (3) / Neuville (2) / Rovanperä (2) / Katsuta (1) / Fourmaux (1).

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    Comment transformer visuellement votre Tesla Model 3 avec les techniques de covering ?


    Reconnue pour sa contribution inégalée à l’avancement des véhicules électriques, la marque Tesla a su se positionner comme leader mondial de l’automobile électrique haut de gamme. Avec ses innovations techniques et son souci du détail, elle a su créer des véhicules qui sont non seulement performants sur la route, mais aussi esthétiquement attrayants. Parmi ceux-ci, la Tesla Model 3 tient une place de choix. Cette berline tout électrique a rapidement gagné en popularité, grâce à son mélange inimitable de performances, de confort et d’efficacité énergétique. Toutefois, les propriétaires de cette voiture n’aspirent pas seulement à la conduire, ils cherchent continuellement des moyens de la personnaliser et la distinguer de toutes les autres sur la route. Ici, nous abordons un moyen fascinant d’y parvenir : le covering. Découvrez comment cette technique peut totalement transformer l’apparence de votre véhicule tout en protégeant sa carrosserie.

    Qu’est-ce que le covering de voiture ?

    Originaire des États-Unis, le covering est une technique de personnalisation et de protection qui a connu une évolution significative au fil du temps. Dans les années 80 et 90, il était utilisé principalement par les entreprises pour leurs publicités sur véhicules. Cependant, avec l’avènement de nouvelles technologies et matériaux, il a commencé à être adopté par de nombreux passionnés d’automobile pour donner un nouveau look à leur véhicule. Le covering Tesla Model 3 est une excellente option pour plusieurs raisons : non seulement, il permet de protéger la peinture originale du véhicule contre les rayures, les éclats de pierre et les effets néfastes des UV, mais il permet également de donner à votre véhicule un aspect totalement unique qui reflète votre personnalité et vos préférences esthétiques. Ainsi, votre Tesla Model 3 peut être transformée visuellement, tout en conservant sa performance et sa fiabilité sous-jacentes.

    Découvrez les différents types de covering disponibles en cliquant ici : covering-lille.fr

    Les avantages du covering de voiture

    Le covering de voiture présente plusieurs avantages. Tout d’abord, il permet de conserver la peinture d’origine du véhicule en parfait état, ce qui peut contribuer à maintenir sa valeur de revente. Ensuite, contrairement à une peinture traditionnelle, le covering est réversible. Si vous vous lassez de l’apparence de votre véhicule ou si vous souhaitez le vendre dans son état d’origine, vous pouvez simplement retirer le film de covering. Enfin, il est moins coûteux et plus rapide à réaliser qu’une peinture complète.

    Quels sont les différents types de covering pour votre Tesla Model 3 ?

    La beauté du covering réside dans sa souplesse et sa polyvalence. Vous pouvez opter pour un total covering, qui implique de recouvrir la totalité du véhicule, pour un changement d’apparence complet et audacieux. C’est une option popularisée par des célébrités et des joueurs de football, qui ont souvent recours à des couleurs vives et inhabituelles pour leurs voitures, comme le rose fluo ou le doré métallisé. Alternativement, vous pouvez opter pour un covering partiel, qui se concentre sur certaines zones spécifiques du véhicule, comme le capot, le toit, les calandres, les rétroviseurs ou le pare-choc. C’est une option populaire parmi ceux qui souhaitent ajouter une touche distinctive à leur Tesla sans nécessairement transformer son apparence globale. De plus, il existe une multitude de films de covering au choix, allant des films vinyles brillants ou mats, aux films métallisés, en passant par le vinyle carbone qui donne à votre véhicule un look sportif et agressif, ou même les films de couleurs fluo ou chromées pour vraiment vous démarquer. Enfin, des films de protection transparents sont également disponibles pour ceux qui préfèrent préserver la couleur d’origine de leur Tesla Model 3 tout en protégeant sa carrosserie.

    Le processus de covering : un travail de précision

    Le processus de covering est un art en soi, et nécessite une main d’œuvre qualifiée pour obtenir un résultat impeccable. En effet, l’application d’un film de covering n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Elle nécessite non seulement une connaissance approfondie des matériaux et des techniques d’application, mais aussi des compétences en design pour réaliser des projets de covering personnalisés. Voici un aperçu des différentes étapes :

    ► Préparation de la voiture : avant toute chose, la voiture doit être soigneusement lavée et séchée pour garantir l’adhérence optimale du film de covering. Toutes les impuretés et résidus doivent être minutieusement éliminés. Cette étape est souvent sous-estimée, mais elle est cruciale pour garantir un résultat de qualité et durable.
    ► Découpe des films de covering : les films sont ensuite découpés en fonction des dimensions des zones à couvrir. Cette étape demande une grande précision pour garantir un ajustement parfait. Aujourd’hui, de nombreuses entreprises spécialisées dans le covering utilisent des logiciels de CAD (Conception Assistée par Ordinateur) pour créer des modèles sur mesure pour chaque modèle de voiture.
    ► Application des films de covering : les films sont ensuite appliqués sur la carrosserie. Cette étape nécessite une grande patience et un niveau de compétence élevé pour éviter les bulles, les plis et les défauts, et assurer une application parfaitement lisse et homogène. Le film est ensuite chauffé pour faciliter son adhérence et sa durabilité. Cette étape peut prendre plusieurs heures, voire plusieurs jours, selon la complexité du projet.
    ► Mise en place et soin du covering après application : une fois le film appliqué, il peut nécessiter des ajustements mineurs pour garantir son alignement précis. Après l’installation, il est important d’entretenir le covering en le nettoyant régulièrement et en évitant les lavages à haute pression ou les produits chimiques agressifs. Avec un entretien approprié, un covering de voiture peut durer plus de 5 ans.

    Aspects légaux et financiers du covering de voiture

    Avant de vous lancer dans le covering de votre Tesla Model 3, il est important de prendre en considération certains aspects légaux. En France, par exemple, tout changement substantiel de la couleur du véhicule doit être déclaré à la Préfecture dans un délai d’un mois. Quant au coût du covering, celui-ci peut varier grandement en fonction du type de film choisi, de la superficie à couvrir, de la complexité du travail, et du prestataire. Dans tous les cas, il est important de demander un devis détaillé avant de vous lancer. Cependant, il est à noter que le coût initial est souvent largement compensé par le fait que le covering peut aider à préserver la valeur de revente de votre véhicule en protégeant sa peinture originale.

    Conclusion

    En définitive, le covering peut être une merveilleuse façon de personnaliser votre Tesla Model 3 et de la faire véritablement refléter votre personnalité et votre sens du style. Que vous optiez pour un covering total pour un changement radical, ou un covering partiel pour ajouter des accents uniques, le résultat est sûr d’être impressionnant. De plus, en protégeant efficacement votre carrosserie contre les éléments et les aléas de la route, le covering vous offre une tranquillité d’esprit supplémentaire. Il est donc temps d’embrasser le monde passionnant du covering, et de faire de votre Tesla un véhicule vraiment à votre image ! N’oubliez pas de consulter un professionnel qualifié pour vous aider à réaliser votre projet et à assurer un résultat de qualité.

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    Le rallye WRC du Portugal prolongé jusqu’en 2026


    Sans contrat au-délà de 2024, le sort du rallye du Portugal a été tranché ce vendredi entre l’organisation et le promoteur. Un nouveau partenariat a été signé et l’épreuve reste donc en WRC pour deux saisons supplémentaires jusqu’en 2026. La date exacte au calendrier 2025 ainsi que l’itinéraire seront dévoilés plus tard.










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    WRC Portugal – Rovanperä leader d’un souffle


    Le bal du vendredi au Portugal est terminé où une grosse bagarre s’est installée toute la journée. Après Neuville puis Katsuta, c’est finalement Rovanperä qui tire le mieux son épingle du jeu en rentrant ce soir leader.

    Côté WRC-2, la bataille est également intense entre Solberg en tête devant Rossel et Greensmith.

    Demain samedi, neuf spéciales au programme (145,02kms) avec deux boucles de quatre chronos et pour finir en début de soirée un passage sur le circuit de rallycross de Lousada. Munster sera cette fois le premier sur les pistes devant Evans Fourmaux Neuville Sordo Tänak Katsuta Ogier et Rovanperä.

    Faits marquants :
    SS5 : Souci d’intercom pour Ogier (+3s0) et Sordo perd le système hybride (+5s0). Sortie de route de Suninen qui abandonne pour aujourd’hui.
    SS7 : Le copilote de Evans a oublié le carnet de notes sur la table du commissaire et le Gallois est également victime d’une crevaison (+52s6). Loubet sort de la route et abandonne.
    SS8 : A mi-spéciale le système hybride de Ogier est tombé en panne (+2s5). Direction assistée cassée pour Bulacia qui doit abandonner.
    SS9 : Tête à queue de Greensmith qui perd 13s2 sur Solberg et sa deuxième place en WRC-2.

    ► TOP 10 après DAY2 : Rovanperä Ogier+1s0 Katsuta+4s7 Tänak+5s4 Sordo+17s9 Neuville+18s1 Fourmaux+31s8 Evans+1mn43s2 Munster+2mn27s3 Solberg+3mn42s1… (classement).

    ► Temps scratch : Sordo (3) / Neuville (2) / Ogier (2) / Katsuta (1) / Rovanperä (1).

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    WRC Portugal – Neuville premier leader après SS1


    Après le shakedown remporté ce matin par Sordo, les pilotes se sont dirigés ce soir au sud de Porto à Figueira da Foz pour la super spéciale asphalte d’ouverture où Neuville signe le scratch et prend les commandes du rallye.

    Rossel a été le plus rapide côté WRC-2 et se positionne en tête de la catégorie devant Loubet et Meeke.

    Demain huit spéciales sur la terre (126,90kms) au programme réparties en deux boucles de quatre chronos où Neuville sera le premier sur les pistes devant Evans Fourmaux Tänak Ogier Katsuta Rovanperä Munster et Sordo.

    ► TOP 10 après SS1 : Neuville Ogier+0s6 Tänak+2s0 Katsuta+2s0 Rovanperä+2s4 Fourmaux+3s1 Sordo+4s1 Evans+4s3 Rossel+4s7 Loubet+5s2… (classement).

    ► Temps scratch : Neuville (1).

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    WRC Portugal – Sordo remporte le shakedown


    Sordo vient de démarrer sa saison 2024 ce matin de la plus belle des manières en établissant lors du shakedown le meilleur temps absolu devant Tänak et Neuville qui offrent donc un triplé pour l’équipe Hyundai Motorsport. A noter que lors du tout premier passage Rovanperä s’était montré le plus rapide.

    En WRC-2, Greensmith a continué sur sa lancée matinale en étant le plus rapide au final devant Loubet et Solberg.

    Les pilotes ont maintenant rendez-vous en début de soirée à partir de 20h05 pour la super spéciale d’ouverture de « Figueira da Foz » longue de 2,94kms.

    ► Temps finaux shakedown Rally1 : Sordo Tänak+0s5 Neuville+0s9 Ogier+1s0 Fourmaux+1s1 Katsuta+1s2 Rovanperä+1s5 Evans+1s5 Munster+5s0.

    ► Temps finaux shakedown Rally2 (TOP10) : Greensmith Loubet+0s3 Solberg+0s8 Pajari+2s4 Korhonen+2s6 McErlean+2s7 Meeke+2s7 Suninen+2s9 Zaldivar+3s0 Joona+3s5… Résultats complets WRC-2

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