Le jeudi 20 janvier prochain, le championnat du monde des rallyes démarre la campagne 2022 avec son lot de nouveautés au sein des effectifs avec de belles ambitions pour tout le monde. Un gros challenge attend les équipes, les ingénieurs, les mécaniciens et les pilotes qui repartent de zéro avec l’introduction de l’hybride dans les autos.
Les Rally1 (nouvelle appellation 2022 des WRC) seront toujours équipées d’un moteur thermique mais accompagné d’un boost électrifié au départ et qui sera automatisé par les ingénieurs dans la cartographie des autos pour s’activer selon le profil de certaines portions pendant les spéciales.
Des zones obligatoires en mode 100% électrique feront leur apparition sur les liaisons (appelées Zones HEV). L’électricité embarquée a obligé la FIA à réfléchir à de nouvelles règles de sécurité, ainsi des lettres « HY » en rouge sur un fond blanc seront placées à côté du panneau de portière avant et le numéro de course sera désormais rouge. Egalement un dispositif de lumières rouges ou vertes sera dorénavant visible à l’attention des intervenants extérieurs (secours, commissaires de course, public…) pour savoir si l’auto peut être touchée ou pas.
Une caméra de sécurité à intelligence artificielle sera embarquée dans toutes les Rally1. L’objectif de ce système placé à l’avant est de scruter en permanence les spéciales et ses environs directs, identifiant les formes et analysant la position des spectateurs dans cet environnement pour permettre aux pilotes de rouler en toute sécurité.
Treize manches sont au programme en 2022 avec le Monte Carlo qui ouvrira traditionnellement la compétition fin janvier pour ensuite se diriger un mois plus tard en Suède pour l’unique manche sur neige du championnat. La Croatie suivie du Portugal et de la Sardaigne clôtureront cette première phase européenne avant de s’envoler direction l’Afrique sur les terres du Kenya au mois de juin.
L’été va ensuite démarrer à toute vitesse pour les pilotes du WRC avec les deux manches spectaculaires en Estonie et en Finlande. Même si le goudron de l’Irlande du Nord est fortement attendu, la neuvième manche du calendrier, placée au mois d’août, n’est toutefois pas encore confirmée par le promoteur et la FIA.
Les nouvelles hybrides seront ensuite soumises à l’épreuve du cassant début septembre avec la Grèce de nouveau inscrite au calendrier cette année après avoir fait ses preuves en 2021. La caravane du WRC va ensuite voyager vers un pilier du mondial qui effectue son retour avec la Nouvelle-Zélande et ses somptueux paysages.
En fin d’année, le championnat du monde des rallyes fera une dernière halte en Europe avec le rallye d’Espagne sur asphalte. L’ultime épreuve se déroulera au Japon, si la situation sanitaire mondiale le permet, qui compte désormais deux annulations de suite (2020 et 2021) suite à la pandémie de Coronavirus.
Trois équipes ont confirmé leurs engagements pour ce nouveau cycle hybride sur le WRC avec Toyota Gazoo Racing WRT, Hyundai Shell Mobis World Rally Team et M-Sport Ford World Rally Team.
Toyota Gazoo Racing WRT
► Team A : Toyota Gazoo Racing WRT sera composée sensiblement des mêmes équipages avec Elfyn Evans – Scott Martin, Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen sur deux Yaris Rally1. Suite à la volonté de Sébastien Ogier de ne pas s’engager sur l’intégralité de la saison, la troisième auto officielle sera partagée entre lui et son nouveau copilote Benjamin Veillas et un deuxième équipage : Esapekka Lappi – Janne Ferm.
► Team B : Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation est engagée avec Takamoto Katsuta – Aaron Johnston qui seront alignés sur toutes les manches cette saison.
Hyundai Shell Mobis World Rally Team
L’équipe coréenne a décidé de renouveler sa confiance à Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe et Ott Tänak – Martin Järveoja au volant de deux i20 Rally1. Comme chez Toyota, la troisième auto sera partagée entre Dani Sordo – Cándido Carrera et la promotion du jeune Oliver Solberg – Elliott Edmondson.
M-Sport Ford World Rally Team
2022 sera synonyme de révolution à tous les étages chez les Britanniques qui ont décidé de mettre à la retraite la Fiesta WRC pour la remplacer par la Puma Rally1 qui sera pilotée à temps plein par les nouvelles recrues Craig Breen – Paul Nagle. Deux autres Puma seront confiées à Gus Greensmith – Jonas Andersson et Adrien Fourmaux – Alexandre Coria sur les treize manches.
Aussi une quatrième auto sera engagée tout d’abord sur la première manche au Monte Carlo avec le retour de Sébastien Loeb et sa nouvelle copilote Isabelle Galmiche.
PLANETEMARCUS qui entame sa vingtième année sur le net vous souhaite une belle année WRC 2022 et vous remercie chaleureusement pour votre fidélité à travers ses différents réseaux sociaux. MERCI !
