Nouvelles infos sur la réglementation du WRC 2022


Malgré l’épidémie mondiale liée au Coronavirus qui a ralenti de nombreux domaines économiques et sportifs dans le monde entier, rien n’a entaché la marche en avant pour la révolution hybride du WRC à l’horizon 2022.

Après de nombreux détails révélés en Mars dernier (voir ci-dessous*), nous en apprenons un peu plus cette semaine sur le fameux boost électrique des futures WRC 2022 qui seront d’ailleurs testées dès la saison prochaine.

Fourni par Compact Dynamics, le moteur électrique sera doté d’une batterie made in Kreisel Electrics et produira un boost supplémentaire de 130cv pour porter la puissance totale des WRC à 500cv ! Celui-ci sera utilisé en zone urbaine lors des liaisons et la FIA réfléchit également à son utilisation possible sur certaines portions de spéciales.

*Détails de l’hybridation 2022 :
Un cycle de cinq ans va homologuer une nouvelle génération d’auto avec un système hybride (thermique et électrique). Ce complément technologique sera adopté avec plusieurs transformations dans un souci de réduire les coûts. En attendant la version définitive du réglement, voici les premiers détails de cette évolution.

La transmission :
– Proche de la technologie R5, les nouvelles WRC seront quatre roues motrices équipées d’une boite cinq vitesses.
– Un seul entraînement cinématique sans différentiel central.
– Six unités de transmission par voiture et par saison autorisées.

Les suspensions :
– Réduction du débattement des roues.
– Simplification des amortisseurs, des moyeux et de leurs supports ainsi que les barres anti-roulis.
– Obligation d’une seule spécification de bras de suspension.

L’aérodynamisme :
– Pour conserver un aspect agressif des autos la conception de volumes libres reste autorisée.
– Eléments aérodynamiques arrières simplifiés.
– Suppression de l’effet aérodynamique des conduits cachés.

Divers :
– Réservoir d’essence simplifié.
– Interdiction du refroidissement liquide des freins.

Une volonté générale de simplification du réglement, qui sera travaillé encore pendant plusieurs mois, avec une évolution majeure suite au retrait du sixième rapport sur les boites de vitesses des WRC.